{"version":"1.0","provider_name":"Log\u00edstica Automoci\u00f3n &amp; Campas Veh\u00edculos | SETRAM","provider_url":"https:\/\/www.setram.com\/en\/","author_name":"SETRAM L\u00edder en Log\u00edstica de Automoci\u00f3n en Europa","author_url":"https:\/\/www.setram.com\/en\/author\/setram\/","title":"Presente y futuro de las \"autopistas ferroviarias\" - Log\u00edstica Automoci\u00f3n &amp; Campas Veh\u00edculos | SETRAM","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"MTDQl3iL4E\"><a href=\"https:\/\/www.setram.com\/en\/presente-y-futuro-de-las-autopistas-ferroviarias\/\">Presente y futuro de las &#8220;autopistas ferroviarias&#8221;<\/a><\/blockquote><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/www.setram.com\/en\/presente-y-futuro-de-las-autopistas-ferroviarias\/embed\/#?secret=MTDQl3iL4E\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"&#8220;Presente y futuro de las &#8220;autopistas ferroviarias&#8221;&#8221; &#8212; Log\u00edstica Automoci\u00f3n &amp; Campas Veh\u00edculos | SETRAM\" data-secret=\"MTDQl3iL4E\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe><script>\n\/*! This file is auto-generated *\/\n!function(d,l){\"use strict\";l.querySelector&&d.addEventListener&&\"undefined\"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),c=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display=\"none\";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):\"link\"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute(\"src\")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute(\"data-secret\"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t)),e.contentWindow.postMessage({message:\"ready\",secret:t},\"*\")},!1)))}(window,document);\n\/\/# sourceURL=https:\/\/www.setram.com\/wp-includes\/js\/wp-embed.min.js\n<\/script>\n","description":"Fuentes de Fomento explican que ya hay un principio de acuerdo en la redacci\u00f3n de los pliegos y el paso inmediato ser\u00e1 la publicaci\u00f3n de los concursos en el bolet\u00edn y diario oficial, espa\u00f1ol y franc\u00e9s, as\u00ed como en el de la Uni\u00f3n Europea.Los dos pa\u00edses vecinos ser\u00e1n pioneros con el nuevo concepto de autopistas ferroviarias, montadas sobre las l\u00edneas de la red de mercanc\u00edas, para transportar camiones tr\u00e1iler y semirremolques. Para ello, habr\u00e1 inversi\u00f3n en vagones especializados. Los nuevos trenes competir\u00edan con su oferta con los tradicionales convoyes de contenedores mar\u00edtimos y los de cajas m\u00f3viles, pero haciendo m\u00e1s \u00e1gil el transporte combinado entre ferrocarril y carretera. Su uso no requerir\u00e1 una adaptaci\u00f3n espec\u00edfica de los camiones, explican desde el ministerio.","thumbnail_url":"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/captura-de-pantalla-2017-03-17-a-las-10-52-07.png"}