{"id":10001,"date":"2012-12-27T12:39:18","date_gmt":"2012-12-27T12:39:18","guid":{"rendered":"http:\/\/setram.wordpress.com\/?p=404"},"modified":"2012-12-27T12:39:18","modified_gmt":"2012-12-27T12:39:18","slug":"setram-registrara-en-2012-un-aumento-del-33-a-nivel-general-en-todas-sus-actividades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/setram-registrara-en-2012-un-aumento-del-33-a-nivel-general-en-todas-sus-actividades\/","title":{"rendered":"&#8220;SETRAM registrar\u00e1 en 2012 un aumento del 3,3% a nivel general en todas sus actividades&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><em><span style=\"color:#000080;\"><strong>Daniel Tarragona,<\/strong> Consejero Delegado del Grupo SETRAM, ha concedido una entrevista a la revista<\/span> <a href=\"http:\/\/www.icamotorediciones.es\/logistica\/logistica\/10184-necesitamos-infraestructuras-adecuadas-para-incrementar-la-calidad-y-reducir-el-coste-del-servicio-logistico-daniel-tarragona-presidente-de-cetm-portavehiculos-y-logistica-de-la-automocion\">ICA Motor Edici\u00f3n<\/a>, realizada por la periodista Edi Cobas. La reproducimos a continuaci\u00f3n \u00edntegramente por su inter\u00e9s.<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><b>Situaci\u00f3n actual de la compa\u00f1\u00eda. Podr\u00eda explicar nivel de facturaci\u00f3n (actividad) qu\u00e9 ha logrado SETRAM durante el \u00faltimo ejercicio. \u00bfHa sido \u00e9ste inferior, superior o se ha mantenido en relaci\u00f3n al ejercicio anterior?<\/b><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\">Este a\u00f1o 2012 cerraremos con un incremento a nivel general de todas nuestras actividades del 3,3%, inferior al del ejercicio 2011 que lleg\u00f3 al 18%.Lo que demuestra una tendencia positiva aunque no tanto como ser\u00eda deseable.<\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><b>En una situaci\u00f3n econ\u00f3mica complicada, para el sector del autom\u00f3vil si cabe m\u00e1s con un nivel de matriculaciones y fabricaci\u00f3n m\u00e1s bajo que en ejercicios anteriores, \u00bfha tenido que realizar la compa\u00f1\u00eda planes espec\u00edficos \u2013reducir inversiones, empleados, cambios de estructuras- para adaptarse a la nueva situaci\u00f3n del mercado?.<\/b><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\">Naturalmente que s\u00ed, de lo contrario hoy d\u00eda posiblemente ya no subsistir\u00edamos. Las inversiones est\u00e1n paralizadas desde hace varios a\u00f1os y el n\u00famero de empleados y nuestra estructura ha disminuido considerablemente. Seguimos teniendo algunos\u00a0 camiones parados desde el inicio de la crisis.<\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><b>En caso de haber realizado nuevas inversiones, \u00bfen qu\u00e9 las ha realizado?. \u00bfEn nuevas tecnolog\u00edas, instalaciones, personal especializado\u2026 etc?.\u00a0<\/b><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\">No hemos realizado nuevas inversiones. La entrada en funcionamiento de nuestra \u00faltima inversi\u00f3n de relevancia, construcci\u00f3n de un silo en nuestras instalaciones del Puerto de Barcelona, valoradas en unos 12 Millones de \u20ac aproximadamente, coincidi\u00f3 con el inicio de la crisis en oto\u00f1o de 2008. Desde entonces hemos procurado atender la renovaci\u00f3n de lo m\u00e1s imprescindible, y por supuesto hemos cuidado el fomento de los recursos humanos con inversi\u00f3n en formaci\u00f3n e incentivando la promoci\u00f3n interna.<\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><b>Penetraci\u00f3n en el exterior. Podr\u00eda especificar en qu\u00e9 mercados del exterior tienen presencia y porqu\u00e9 han decidido invertir en ese lugar.<\/b><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\">El que tengamos presencia en varios mercados Europeos, no quiere decir que necesariamente hayamos tenido que invertir en dichos Paises, as\u00ed por ejemplo estamos realizando transportes de importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n por toda Europa,\u00a0 por ejemplo, principalmente en Francia, Alemania, Belgica y sin embargo no hemos invertido en ning\u00fano de ellos. Al contrario, hemos desinvertido en Portugal donde ten\u00edamos una participaci\u00f3n del 50% en una Campa log\u00edstica muy bien situada en Set\u00fabal.<\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><b>Destaque el qu\u00e9 considere \u201cmayor \u00e9xito\u201d de la compa\u00f1\u00eda a lo largo del \u00faltimo ejercicio: nuevo contrato, inversi\u00f3n, nuevos clientes\u2026<\/b><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\">Podr\u00edamos decir que el mayor \u00e9xito en las actuales circunstancias ha sido el seguir manteniendo los contratos y clientes que ya ten\u00edamos antes de la crisis. Sin duda esto es importante y no s\u00e9 cuanto tiempo podremos aguantarlo puesto que los Tenders est\u00e1n al orden del d\u00eda y lo normal es que se cierren a la baja.<\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><b>Los fabricantes de autom\u00f3viles, ubicados en nuestro pa\u00eds, han puesto \u201cgrandes esperanzas\u201d en la puesta en marcha del denominado \u201cPlan Pive\u201d. \u00bfConsidera que es el \u201crevulsivo\u201d que precisaba el sector para incrementar las matriculaciones en nuestro pa\u00eds?.<\/b><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\">Los llamados Planes de ayuda para la mayor venta de veh\u00edculos en Espa\u00f1a, en este caso \u201cPlan Pive\u201d, tradicionalmente hab\u00edan sido un revulsivo interesant\u00edsimo para el sector, pues hac\u00eda aumentar las ventas considerablemente y de una forma casi inmediata, de modo que se notaba y nosotros, el sector de Portaveh\u00edculos por supuesto que lo percib\u00edamos inmediatamente con un incremento de trabajo. Tradicionalmente tambi\u00e9n se acusaba a la Administraci\u00f3n de que dichos Planes se tardaba mucho en ponerlos en marcha en nuestro pa\u00eds, sin embargo, en esta ocasi\u00f3n hay que reconocer que el Gobierno ha actuado con diligencia, siendo el primer pa\u00eds en ponerlo en marcha pero hasta ahora, bajo mi punto de vista no ha tenido el efecto esperado, aunque puede que sea pronto para notarlo en su verdadera magnitud y de cualquier manera opino que muy bien por haber tomado esta medida.<\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><a href=\"http:\/\/setram.wordpress.com\/2012\/12\/27\/setram-registrara-en-2012-un-aumento-del-33-a-nivel-general-en-todas-sus-actividades\/cropped-img_4593-jpg\/\" rel=\"attachment wp-att-391\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-391\" src=\"http:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/wp-content\/uploads\/2012\/11\/cropped-img_4593.jpg\" alt=\"Terminal SETRAM Puerto Barcelona \" width=\"584\" height=\"175\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><b>\u00bfDe qu\u00e9 forma beneficia, en caso de hacerlo, un plan de estas caracter\u00edsticas a una compa\u00f1\u00eda como SETRAM?.<\/b><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\">Beneficia en algo tan claro como que el incremento de venta de autom\u00f3viles en Espa\u00f1a, haga crecer en la misma proporci\u00f3n el incremento de trabajo para nuestras empresas del sector a nivel nacional.<\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><b>Por el contrario, todo indica que la econom\u00eda de los pa\u00edses del Norte de Europa est\u00e1 entrando en recesi\u00f3n. Teniendo en cuenta que la mayor\u00eda de los veh\u00edculos que se fabrican en Espa\u00f1a se orientan a la exportaci\u00f3n, \u00bfde qu\u00e9 forma puede perjudicar esta situaci\u00f3n al sector en general y a SETRAM de forma particular?.<\/b><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\">Nuestra empresa realiza aproximadamente el 70 % de producci\u00f3n en transporte Internacional, por lo tanto si es verdad que disminuye la exportaci\u00f3n, sin duda que nos afectar\u00e1 tambi\u00e9n proporcionalmente a lo que disminuya, pero yo creo que Espa\u00f1a seguir\u00e1 manteni\u00e9ndose dentro del n\u00ba 2 como fabricante de veh\u00edculos Europeo y conseguiremos otros mercados donde compensar las posibles p\u00e9rdidas en los pa\u00edses actuales.<\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><b>\u00bfQu\u00e9 otras medidas considera qu\u00e9 deber\u00eda\u00a0 realizar para incentivar el mercado del autom\u00f3vil?.\u00a0<\/b><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\">En este punto creo que lo mejor es remitirnos al informe de ANFAC (de 100 p\u00e1ginas) donde est\u00e1 muy claro cuales deber\u00edan ser las medidas a tomar para conseguir la fabricaci\u00f3n de 3.000.000,-de autom\u00f3viles.<\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><a href=\"http:\/\/setram.wordpress.com\/?attachment_id=382\" rel=\"attachment wp-att-382\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-382\" src=\"http:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/wp-content\/uploads\/2012\/11\/cropped-013.jpg\" alt=\"Tr\u00e1fico SEAT gestionado por SETRAM\" width=\"584\" height=\"175\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><b>En caso de que no se lleven a cabo, \u00bfde qu\u00e9 forma cree que deber\u00e1n trabajar conjuntamente fabricantes y operadores log\u00edsticos para lograr un mercado del autom\u00f3vil m\u00e1s eficiente, competitivo y que permita incrementar la actividad de ambas partes.<\/b><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\">En realidad, ya estamos trabajando conjuntamente con los Fabricantes para conseguir mejoras y cada vez la confianza m\u00fatua y los resultados obtenidos son mayores y de mejor calidad, as\u00ed por ejemplo, Anfac publica anualmente un ranquing de operadores log\u00edsticos, en actividades de transporte, dividido en Nacional e Internacional y tambi\u00e9n desde hace dos a\u00f1os establece un ranquing de Terminales Portuarias y de sus Operadores Log\u00edsticos.<\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\">\u00a0<b>ANFAC, el pasado 14 de noviembre, realiz\u00f3 una serie de peticiones a la Administraci\u00f3n encaminadas a lograr la fabricaci\u00f3n en nuestro pa\u00eds de tres millones de veh\u00edculos. Entre ellas destacaron, no es la primera vez, una serie de medidas directamente relacionadas con la mejora de las infraestructuras que se utilizan durante el transporte y distribuci\u00f3n \u2013log\u00edstica-, del autom\u00f3vil.\u00bfComparten desde SETRAM la opini\u00f3n de ANFAC?. \u00bfEs realmente prioritario para el sector conseguir, entre otros aspectos, mejores conexiones portuarias, excelentes terminales ferroviarias, en definitiva, zonas log\u00edsticas adecuadas a abaratar el coste actual de la log\u00edstica que necesita este tipo de fabricados?.<\/b><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\">Totalmente de acuerdo con estas medidas que solicita ANFAC, sin duda contribuir\u00edan a una mejora de la log\u00edstica del autom\u00f3vil, tanto para el mercado Nacional como el Internacional incidiendo en los costes y en la calidad de una manera muy clara.<\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><b>Cree, se lograr\u00edan mejores resultados, que ser\u00eda necesario que ambas partes \u2013fabricantes y OPL-, vayan de la mano ante la administraci\u00f3n a solicitar\u00a0 que se realicen cuanto antes las nuevas infraestructuras.<\/b><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\">Por supuesto que s\u00ed, pero ya lo estamos haciendo puesto que la Administraci\u00f3n conoce perfectamente nuestras demandas que coinciden totalmente en este particular de las Infrastructuras, con las demandas de ANFAC.<\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><a href=\"http:\/\/setram.wordpress.com\/2012\/06\/28\/analisis-de-coyuntura-por-cetm-portavehiculos\/daniel-tarragona-consejero-delegado-setram-2\/\" rel=\"attachment wp-att-309\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-309\" src=\"http:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/wp-content\/uploads\/2012\/06\/daniel-tarragona-consejero-delegado-setram.jpg\" alt=\"Daniel Tarragona, Consejero Delegado SETRAM y Presidente CETM Portaveh\u00edculos\" width=\"584\" height=\"387\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><b>El sector del transporte por carretera, el especializado en el transporte de veh\u00edculos no es una excepci\u00f3n, est\u00e1 atravesando una \u201cdura crisis\u201d, \u00bfen qu\u00e9 aspectos, de forma urgente, se podr\u00eda actuar para que las empresas no pierdan dinero de forma constante?. De nuevo, \u00bfqu\u00e9 cree que deber\u00eda realizar la Administraci\u00f3n y, por otro lado, en qu\u00e9 aspectos pueden trabajar las empresas para ser m\u00e1s eficientes: dar un mejor servicio a un precio que interese a sus posibles clientes.\u00a0<\/b><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\">Nuestro Sector entendemos que est\u00e1 gravemente penalizado con respecto a otros, por ejemplo el llamado Centimo Sanitario que se nos graba en el precio del gas\u00f3leo en algunas regiones como si no fuese ya lo suficientemente caro, con el benepl\u00e1cito por parte del Gobierno, a\u00fan cuando hay una denuncia por parte de la Comisi\u00f3n Europea, de que es una ilegalidad, clama al cielo, no deber\u00eda haber existido nunca. Cada d\u00eda aparecen nuevos conceptos que nos hacen poner a temblar: Eurovi\u00f1eta, que de momento en Espa\u00f1a est\u00e1 paralizada, pero que va a ponerse en activo en Francia.\u00a0Como cosas positivas podr\u00eda ser el ayudar a financiarnos la compra de medios de transporte, pero si esto no va acompa\u00f1ado de facilidades en el desarrollo de la actividad diaria y en la reducci\u00f3n de los impuestos que afectan a la operativa, de bien poco sirve.\u00a0Le pedir\u00edamos tambi\u00e9n mayor agilidad para la puesta en pr\u00e1ctica de los estudios que se est\u00e1n haciendo respecto a la LOTT, que ya vienen desde la legislatura anterior, el incremento de las subvenciones al abandono de la profesi\u00f3n por parte de los aut\u00f3nomos, dar ejemplo de no morosidad en los pagos a proveedores de las Administraciones, etc. Etc.<\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><b>Destaque todo aquello sobre el sector que crea necesario hacer llegar a los fabricantes de autom\u00f3viles, p\u00fablico objetivo de ICA Motor Edici\u00f3n. \u00a0<\/b><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\">Me parece imprescindible llegar al fondo del asunto sobre si existen irregularidades en la formaci\u00f3n de los precios del gas\u00f3leo en Espa\u00f1a que el Ministerio de Industria investiga, por el efecto que tiene sobre nuestro escandallo de costes y en consecuencia en el precio de nuestros servicios.\u00a0Por lo dem\u00e1s destacar nuevamente el informe ANFAC y sus propuestas de mejoras con el objetivo de llegar a fabricar 3 millones de veh\u00edculos en este pa\u00eds. Creo sinceramente que se convertir\u00e1 en un referente para las pol\u00edticas de infraestructuras venideras ya que su implementaci\u00f3n permitir\u00eda reanimar no s\u00f3lo un sector que representa m\u00e1s del 10% del PIB, con inversiones que se cuentan en miles de millones y que da ocupaci\u00f3n de forma directa e indirecta a m\u00e1s de 300.000 personas, sino la econom\u00eda en su conjunto.<\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><a href=\"http:\/\/www.icamotorediciones.es\/logistica\/logistica\/10184-necesitamos-infraestructuras-adecuadas-para-incrementar-la-calidad-y-reducir-el-coste-del-servicio-logistico-daniel-tarragona-presidente-de-cetm-portavehiculos-y-logistica-de-la-automocion\">Leer en ICA Motor Edici\u00f3n<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><a href=\"http:\/\/setram.wordpress.com\/2012\/06\/28\/analisis-de-coyuntura-por-cetm-portavehiculos\/distribucion-vehiculos-chevrolet-camion-setram-no2\/\" rel=\"attachment wp-att-308\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-308\" src=\"http:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/wp-content\/uploads\/2012\/06\/distribucic3b3n-vehc3adculos-chevrolet-camic3b3n-setram-nc2ba2.jpg\" alt=\"Setram Portaveh\u00edculos Puerto de Barcelona\" width=\"584\" height=\"388\" \/><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Daniel Tarragona, Consejero Delegado del Grupo SETRAM, ha concedido una entrevista a la revista ICA Motor Edici\u00f3n, realizada por la periodista Edi Cobas. 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