{"id":10034,"date":"2013-11-25T10:34:34","date_gmt":"2013-11-25T10:34:34","guid":{"rendered":"http:\/\/setram.wordpress.com\/?p=693"},"modified":"2013-11-25T10:34:34","modified_gmt":"2013-11-25T10:34:34","slug":"cetm-presenta-al-ministerio-de-fomento-un-plan-supranacional-de-multimodalidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/cetm-presenta-al-ministerio-de-fomento-un-plan-supranacional-de-multimodalidad\/","title":{"rendered":"CETM presenta al Ministerio de Fomento un plan supranacional de multimodalidad"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align:justify;\"><strong>Lunes, 25 de noviembre de 2013.-<\/strong> \u00a0 El semanario log\u00edstico <a href=\"http:\/\/www.elvigia.com\/noticia\/10904-CETM_propondra_al_resto_de_modos_a_cargadores_y_politicos_un_plan_supranacional_de_multimodalidad\"><strong>El Vig\u00eda<\/strong><\/a> ha publicado un detallado resumen de la nueva propuesta de la patronal de transporte terrestre CETM. Se trata de un plan supranacional de multimodalidad que se presentar\u00e1 el pr\u00f3ximo mi\u00e9rcoles 27 de noviembre a la Ministra de Fomento, Ana Pastor. Seg\u00fan sus promotores:<em><strong>\u201cSi Fomento no cuenta con la carretera para la intermodalidad el fracaso est\u00e1 asegurado\u201d. \u00a0<\/strong><\/em><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><!--more--><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><a href=\"http:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/wp-content\/uploads\/2013\/11\/hqdefault.jpg\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\" wp-image-694 alignleft\" alt=\"CETM Multimodal\" src=\"http:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/wp-content\/uploads\/2013\/11\/hqdefault.jpg\" width=\"336\" height=\"252\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\">A continuaci\u00f3n, reproducimos la informaci\u00f3n publicada por <strong><a href=\"http:\/\/www.elvigia.com\/noticia\/10904-CETM_propondra_al_resto_de_modos_a_cargadores_y_politicos_un_plan_supranacional_de_multimodalidad\">El Vig\u00eda\u00a0<\/a><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\">CETM Multimodal ultima las claves estrat\u00e9gicas que dar\u00e1n forma a su propuesta de modelo para impulsar el transporte intermodal en Espa\u00f1a. Las l\u00edneas b\u00e1sicas del mismo fueron adelantadas por la asociaci\u00f3n durante la celebraci\u00f3n, este viernes, del III Foro de Transporte Multimodal, organizado por Asetra y CETM Multimodal, en Gij\u00f3n. Borja de Torres, presidente de la asociaci\u00f3n, asegur\u00f3 que, para lograr un plan supranacional independiente a los cambios de Gobierno, propondr\u00e1n al resto de modos de transporte, a agentes sectoriales, cargadores y grupos pol\u00edticos un modelo pactado y eficiente en t\u00e9rminos econ\u00f3micos para hacer real la multimodalidad.\u00a0\u201cSe trata de impulsar un plan de transporte multimodal que tenga un valor a\u00f1adido y que sea eficiente en t\u00e9rminos econ\u00f3micos, porque en estos momentos el transporte multimodal no funciona porque la carretera es m\u00e1s eficiente. El precio decide\u201d, apunt\u00f3 Borja de Torres. El presidente de CETM Multimodal asegur\u00f3 que un modelo as\u00ed tiene que permitir la libre competencia entre todos los modos de transportes y la cooperaci\u00f3n entre ellos. Este proyecto, con sus propuestas concretas, ser\u00e1 presentado este mi\u00e9rcoles, 27 de noviembre, a la ministra de Fomento, Ana Pastor.<\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\">En su discurso, argument\u00f3: \u201cApostamos por un modelo eficiente, sostenible en el tiempo y sin subvenciones, que sea una alternativa al transporte por carretera y no una amenaza y que corresponda a un plan supranacional pactado fundamentado en la comodalidad. Un modelo liderado por la carretera, donde toda la cadena coopere y, por lo tanto, que influya en el marco normativo y en el inter\u00e9s social\u201d.<\/p>\n<p><iframe title=\"III Foro de Transporte Multimodal en Gij\u00f3n, Noviembre 2013\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/X6s7vU7a0zg?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<address style=\"text-align:justify;\"><span style=\"text-decoration:underline;\"><span style=\"color:#000080;\"><em>V\u00eddeo de la revista <a href=\"http:\/\/www.youtube.com\/watch?v=X6s7vU7a0zg#t=43\"><span style=\"color:#000080;text-decoration:underline;\">Transporte Profesional<\/span><\/a> sobre III Foro de Transporte Multimodal celebrado en Gij\u00f3n<\/em><\/span><\/span><\/address>\n<p style=\"text-align:justify;\">Cuatro ser\u00e1n las propuestas que se lanzar\u00e1n: \u201cel Gobierno tiene que cambiar su discurso pol\u00edtico para generar confianza en la carretera, de modo que no se interprete el impulso al ferrocarril como una amenaza hacia nosotros\u201d. En segundo lugar, la necesidad de desarrollar la infraestructura ferroviaria lineal existente en los corredores principales, \u201cpero con la infraestructura existente, no con m\u00e1s obra nueva, para no poner en marcha una infraestructura sin mercado\u201d. Por \u00faltimo, insiste en la necesidad de priorizar el desarrollo de las terminales de mercanc\u00edas polivalentes y flexibles a los corredores ferroviarios principales.<\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\">Miguel \u00c1ngel Dombriz, vicepresidente de CETM Multimodal, concret\u00f3 algunas propuestas de dicho plan: \u201cNecesitamos trenes largos, pesados, frecuentes y llenos. Trenes multiclientes y multiproducto, con una orientaci\u00f3n a la cooperaci\u00f3n entre empresas de transporte, consignatarios, navieras, transitarios, etc. para ofrecer al cliente final la soluci\u00f3n log\u00edstica m\u00e1s competitiva. Es m\u00e1s, necesitamos que la actividad ferroviaria se oriente en t\u00e9rminos de competencia, optimizar el material rodante excedente del principal operador y agilizar los procedimientos de homologaci\u00f3n de material m\u00f3vil\u201d. Ram\u00f3n Larreategui, sales manager de Transfennica Iberia, resumi\u00f3: \u201cEl objetivo es que toda la actividad entre los diferentes modos se haga como si fuera una\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\">Se trata de un modelo que, tal y como lo defini\u00f3 Juan Miguel S\u00e1nchez, ex presidente del Comit\u00e9 de Regulaci\u00f3n Ferroviaria y Aeroportuaria (CRFA), ahora integrado en la Comisi\u00f3n Nacional de Mercados y Competencia, supondr\u00e1 una aportaci\u00f3n importante al sector, porque adem\u00e1s de impulsar ideas permitir\u00e1 dinamizar el mercado de transporte de la mano de la carretera. \u00a0\u201cEn Espa\u00f1a no ha existido ni existe una pol\u00edtica p\u00fablica de multimodalidad&#8221;, afirm\u00f3. En este sentido, argument\u00f3 que, en algunos de los documentos que el Comit\u00e9 de Regulaci\u00f3n Ferroviaria elabor\u00f3, se propuso que hubiera un equipo concreto destinado a estas tareas y que Puertos del Estado, adem\u00e1s de tener competencias en materia portuaria, las tuviera sobre los grandes nodos. Hay gente muy valiosa en Fomento, pero no hay un equipo concreto dedicado a elaborar un discurso hacia la intermodalidad\u201d. No obstante, aclar\u00f3 que el dise\u00f1o de un plan intermodal no significa que deban desaparecer las pol\u00edticas modales, sino que se debe crear una estrategia espec\u00edfica hacia la intermodalidad, como si fuera un quinto modo de transporte.<\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\">Y, para concluir, las palabras con las que Ovidio de la Roza, presidente de Asetra, dio por inaugurado el III Foro Multimodal, muy presentes durante su transcurso: \u201cSi Fomento no cuenta con la carretera para la intermodalidad el fracaso est\u00e1 asegurado\u201d.\u00a0M\u00e1s informaci\u00f3n en el: <a href=\"http:\/\/www.elvigia.com\">El Vig\u00eda\u00a0<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>CETM Multimodal ultima las claves estrat\u00e9gicas que dar\u00e1n forma a su propuesta de modelo para impulsar el transporte intermodal en Espa\u00f1a. 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