{"id":10073,"date":"2014-09-23T15:28:15","date_gmt":"2014-09-23T15:28:15","guid":{"rendered":"http:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=1144"},"modified":"2014-09-23T15:28:15","modified_gmt":"2014-09-23T15:28:15","slug":"wissmann-wachstum-auf-wichtigen-markten-gibt-ruckenwind-fur-die-iaa2014","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/wissmann-wachstum-auf-wichtigen-markten-gibt-ruckenwind-fur-die-iaa2014\/","title":{"rendered":"Wissmann: Wachstum auf wichtigen M\u00e4rkten gibt R\u00fcckenwind f\u00fcr die #IAA2014"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align:justify;\"><strong>Frankfurt am Main\/Berlin, 23 Set 2014.-<\/strong> Die konjunkturelle Entwicklung auf wichtigen Nutzfahrzeugm\u00e4rkten gibt uns R\u00fcckenwind f\u00fcr die 65. IAA Nutzfahrzeuge, die im September in Hannover beginnt. Westeuropa ist bei schweren Nutzfahrzeugen im bisherigen Jahresverlauf um 3 Prozent gewachsen, der US-Markt hat bis Mai zweistellig zugelegt, China um 4 Prozent\u201c, betonte Matthias Wissmann, Pr\u00e4sident des Verbandes der Automobilindustrie(VDA), auf dem Internationalen Presseworkshop Nutzfahrzeuge vor rund 150 internationalen Journalisten in Frankfurt am Main. Der Presseworkshop wird vom VDA traditionell im Vorfeld der IAA Nutzfahrzeuge durchgef\u00fchrt. Hochrangige nationale und internationale Vertreter der Nutzfahrzeugindustrie informieren auf diesem europaweit wichtigsten Workshop die Medien \u00fcber Innovationen und Entwicklungen in der Welt des Nutzfahrzeugs.\u00a0Insbesondere der westeurop\u00e4ische Markt f\u00fcr schwere Nutzfahrzeuge (\u00fcber 6 t) habe sich bis April mit einem Wachstum von 3Prozent st\u00e4rker entwickelt, als vor dem Hintergrund des Vorkaufseffekts von Euro-VI-Fahrzeugen zu erwarten war. Die Einf\u00fchrung der Euro-VI-Norm zu Beginn des Jahres 2014 hatte vor allem im 4. Quartal 2013 noch zu erheblichen K\u00e4ufen von Euro- V-Fahrzeugen gef\u00fchrt.<\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\">Auch in Deutschland ist der bisherige Jahresverlauf sehr erfreulich: Bis Ende Mai 2014 wurden \u00fcber 34.000 schwere Nutzfahrzeuge (\u00fcber 6 t) neu zugelassen, das sind 12 Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum\u201c, sagte Wissmann. Auch hier mache sich der \u201eEuro-V-Effekt\u201c bemerkbar. Das Wachstumstempo werde voraussichtlich im weiteren Jahresverlauf aufgrund des Basiseffekts nachgeben. Bei den leichten Nutzfahrzeugen (bis 6 t) gab es bis Mai in Deutschland 88.000 Neuzulassungen (+7 Prozent). Besonders dynamisch habe sich das Gesch\u00e4ft der Anh\u00e4nger und Aufbauten entwickelt: \u201eHier liegen die Neuzulassungen bis Mai um 14 Prozent im Plus\u201c, unterstrich der VDA-Pr\u00e4sident. Die gute Lage zeige sich auch bei den Besch\u00e4ftigten: \u201eJeder vierte der mehr als 760.000Mitarbeiter, die in der Automobilindustrie im Inland besch\u00e4ftigt sind, ist im Nutzfahrzeugbereich t\u00e4tig. Das sind rund 190.000 Mitarbeiter\u201c, betonte Wissmann.<\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\">Kritisch \u00e4u\u00dferte sich der VDA-Pr\u00e4sident zu den Lkw-Mautpl\u00e4nen. So weist das neue Wegekostengutachen f\u00fcr Bundesstra\u00dfen erneut deutlich h\u00f6here Kosten pro Lkw-Kilometer aus. \u201eWird dies so umgesetzt, w\u00fcrden die Mauts\u00e4tze f\u00fcr Bundesstra\u00dfen mehr als doppelt so hoch ausfallen wie auf den Autobahnen. Das h\u00e4tte erhebliche strukturpolitische Auswirkungen \u2013 vor allem, wenn, wie geplant, ab 2018 alle Bundesstra\u00dfen bemautet werden sollen. Damit schadet man den strukturschwachen Regionen in unserem Land. Wir schlagen daher vor, dass auf vierstreifigen Bundesstra\u00dfen zun\u00e4chst weiter der Autobahnmautsatz gelten soll\u201c, betonte der VDA- Pr\u00e4sident. Bis zum Jahr 2018 k\u00f6nnten dann die Wirkungen der Maut auf den Bundesstra\u00dfen insgesamt genau analysiert werden.<\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><a href=\"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/10644715_10152744023771670_1322252550162840701_o.jpg\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-1146 size-full\" src=\"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/10644715_10152744023771670_1322252550162840701_o.jpg\" alt=\"Future Truck 2025 Mercedes Benz\" width=\"1600\" height=\"1065\" \/><\/a>F\u00fcr Hersteller von Nutzfahrzeugen sei die weitere Reduktion des Kraftstoffverbrauchs \u2013 und damit der CO2-Emissionen \u2013 \u201edie zentrale Herausforderung\u201c, unterstrich Wissmann. \u201eAllerdings sind schwere Nutzfahrzeuge nicht vergleichbar mit Pkw oder Transportern, f\u00fcr die es ja bereits EU- weite CO2-Regulierungen gibt. Die Nutzfahrzeugbranche ist wie eine Fu\u00dfballmannschaft: Es gibt nicht nur Abwehrspieler, sondern auch ein Mittelfeld und St\u00fcrmer. Beim schweren Lkw ist die Variantenvielfalt der Fahrzeuge so gro\u00df, dass es keinen \u201aCO2-Einheitswert\u2018 geben kann. Die Bandbreite reicht vom Baustellenkipper \u00fcber Lieferfahrzeuge bis zum Fernverkehrs-Lkw. Auch Stadt- und Reisebusse z\u00e4hlen dazu. Viele Fahrzeuge werden ma\u00dfgeschneidert f\u00fcr die Kunden gefertigt. Der Verbrauch wird von sehr vielen Faktoren beeinflusst: Gr\u00f6\u00dfe, Gewicht, Einsatzbereich, Fahrleistung, aber auch Anwendungsbedingungen und vor allem die Ladung von Lkw sind verschieden\u201c, erl\u00e4uterte Wissmann.<\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\">Es ist der Markt, der schon seit vielen Jahren bei schweren Nutzfahrzeugen f\u00fcr st\u00e4ndig sinkenden Kraftstoffverbrauch sorgt \u2013 ganz ohne CO2-Regulierung. Die Transportunternehmer kalkulieren mit spitzem Bleistift \u2013 sie m\u00fcssen in ihrem Gesch\u00e4ft auf jeden Cent achten und fordern daher immer effizientere Lkw. Schon heute gibt es Lkw, die bei hoher Auslastung im Fernverkehr lediglich 1 Liter Diesel je transportierter Tonne auf 100 Kilometer verbrauchen\u201c, betonte Wissmann. Er sprach sich f\u00fcr gr\u00f6\u00dfere Flexibilit\u00e4t bei den Fahrzeugabmessungen sowie f\u00fcr mehr Aerodynamik und zus\u00e4tzlichen Bauraum f\u00fcr alternative Antriebe aus: \u201eAuch damit k\u00f6nnen wir CO2-Emissionen senken.\u201c<\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\">\nEin wichtiges Instrument f\u00fcr mehr Effizienz und Klimaschutz im Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr sei der Lang- Lkw, so Wissmann: \u201eSchon heute zeigt der Feldversuch mit dem Lang-Lkw, wie mit vergleichsweise einfachen Mitteln die Kapazit\u00e4t des Stra\u00dfeng\u00fcterverkehrs erh\u00f6ht werden kann. Das spart Fahrzeugkilometer und CO2.\u201c Mittlerweile fahren im Rahmen des Feldversuchs 79 Fahrzeuge auf festgelegten Routen. Die bisherigen Erfahrungen zeigten, dass der Lang-Lkw die Erwartungen erf\u00fclle: weniger Fahrten, weniger Spritverbrauch und damit auch weniger CO2- Emissionen. Der Lang-Lkw k\u00f6nne zudem \u201eproblemlos am t\u00e4glichen Stra\u00dfenverkehr\u201c teilnehmen, bis heute sei kein Zwischenfall zu verzeichnen. \u201eNachdem das Bundesverfassungsgericht die strittigen rechtlichen Fragen eindeutig gekl\u00e4rt hat, appelliere ich an die Bundesl\u00e4nder, die noch nicht teilnehmen: Beteiligen Sie sich aktiv am Feldversuch! Es geht um die wichtige Frage, ob und wie wir die St\u00e4rken des Lang-Lkw f\u00fcr einen zukunftsf\u00e4higen Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr nutzbar machen k\u00f6nnen. Das betrifft alle Regionen in Deutschland \u2013 und auch den Einsatz in Europa\u201c, betonte Wissmann.<br \/>\nEine \u201eechte Erfolgsgeschichte\u201c sei die Liberalisierung des Fernbusmarktes, unterstrich der VDA- Pr\u00e4sident: \u201eDer Fernbus hat sich in kurzer Zeit als wichtiges zus\u00e4tzliches Mobilit\u00e4tsangebot auf der Langstrecke durchgesetzt. Die Zahl der Fernbusverbindungen hat sich in nur 15 Monaten auf rund 250 verdreifacht.\u201c Sch\u00e4tzungen zufolge waren bereits im ersten Jahr der Liberalisierung des Marktes rund 8,3 Mio. Fahrg\u00e4ste mit dem Fernbus unterwegs. Das Potenzial sei damit noch nicht ausgesch\u00f6pft. Bei vielen Fernbusbetreibern seien die Fahrzeuge faktisch im Dauereinsatz \u2013 mit einer Jahreslaufleistung von rund 300.000 km. Schon nach wenigen Jahren stehe daher eine Erneuerung an. \u201eEinige Anbieter haben bereits angek\u00fcndigt, dass sie 2014 ihre Busflotten kr\u00e4ftig aufstocken und auch das Liniennetz deutlich erweitern werden\u201c, sagte Wissmann. Notwendig sei nun der rasche Aus- und Aufbau von Busterminals und Parkm\u00f6glichkeiten. Hier seien vor allem die Kommunen gefordert. \u201eDer Fernbus ist auch in Sachen Klimaeffizienz und Sicherheit vorn\u201c, unterstrich Wissmann. Ein voll besetzter Reisebus verbrauche nur etwa 0,5 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer und Fahrgast. Zahlreiche Assistenz- und Sicherheitssysteme sorgten in modernen Bussen zudem f\u00fcr h\u00f6chste Sicherheit der Insassen. Einer Busmaut erteilte der VDA-Pr\u00e4sident eine klare Absage: \u201eErst im vergangenen Oktober hat die Verkehrsministerkonferenz eine Busmaut verworfen, um das mittelst\u00e4ndische Bus-Gewerbe nicht zus\u00e4tzlich zu belasten. Dabei sollte es bleiben.\u201c<\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\">Mit Blick auf die weltweit wichtigste Leitmesse f\u00fcr Transport, Mobilit\u00e4t und Logistik betonte Wissmann: \u201eIn drei Monaten f\u00e4llt der Startschuss f\u00fcr die 65. IAA Nutzfahrzeuge in Hannover. Die Vorbereitungen laufen auf Hochtouren. Der Anmeldestand ist sehr gut, alle wichtigen Hersteller und sehr viele Zulieferer sind mit dabei, wenn die IAA am 25. September in Hannover ihre Tore \u00f6ffnet. Im Mittelpunkt stehen nat\u00fcrlich die zahlreichen Weltpremieren. Dazu passt das IAA-Motto wie ma\u00dfgeschneidert: \u201aNutzfahrzeuge \u2013 Zukunft bewegen\u2018.\u201c<\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\">Vom Kleintransporter \u00fcber den mittelgro\u00dfen Lkw bis hin zum schweren Lkw reiche die Palette. Hinzu kommen die Busse, die Hersteller von Anh\u00e4ngern und Aufbauten sowie die vielen innovativen Zulieferer und Dienstleister. \u201eEffizienz, Flexibilit\u00e4t, Vernetzung \u2013 das sind die Stichworte f\u00fcr die Innovationen, die uns auf der IAA erwarten\u201c, unterstrich Wissmann. Die IAA ist zudem ein gro\u00dfer Kongress mit rund 30 Fachveranstaltungen. Dazu z\u00e4hlen u. a. der China-Day, der India-Day, eine CO2-Veranstaltung sowie die Symposien zum Thema Fernbusse, zur Ladungssicherung und zum Gefahrguttransport. Und nat\u00fcrlich k\u00f6nnen sich die Besucher auf zahlreiche spannende Probefahrten freuen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mit Blick auf die weltweit wichtigste Leitmesse f\u00fcr Transport, Mobilit\u00e4t und Logistik betonte Wissmann: \u201eIn drei Monaten f\u00e4llt der Startschuss f\u00fcr die 65. IAA Nutzfahrzeuge in Hannover. Die Vorbereitungen laufen auf Hochtouren. 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