{"id":10093,"date":"2015-03-10T12:42:48","date_gmt":"2015-03-10T12:42:48","guid":{"rendered":"http:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=1313"},"modified":"2015-03-10T12:42:48","modified_gmt":"2015-03-10T12:42:48","slug":"la-cetm-rechaza-la-obligatoriedad-de-circular-por-autopistas-de-peaje","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/la-cetm-rechaza-la-obligatoriedad-de-circular-por-autopistas-de-peaje\/","title":{"rendered":"La CETM rechaza la obligatoriedad de circular por autopistas de peaje"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align:justify;\">\n<p style=\"text-align:justify;\"><strong>Barcelona, 10 de marzo del 2015.-<\/strong> \u00a0Seg\u00fan comunicado informativo, la Confederaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Transporte de Mercanc\u00edas (CETM) ha rechazado durante la reuni\u00f3n del \u00faltimo Comit\u00e9 Nacional de Transporte por Carretera (CNTC), la intenci\u00f3n del Ministerio de Fomento de prohibir que los camiones circulen por determinadas carreteras, oblig\u00e1ndoles a hacerlo por autopistas de peaje, que tendr\u00edan una bonificaci\u00f3n de entre el 35 y el 50%.\u00a0La CETM comparte la necesidad planteada por el Ministerio de Fomento de incentivar la utilizaci\u00f3n de las autopistas mediante la bonificaci\u00f3n de los peajes, pero siempre que se plantee como una opci\u00f3n voluntaria para el empresario de transportes.<\/p>\n<div class=\"page\" title=\"Page 1\">\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<p style=\"text-align:justify;\">El sector del transporte de mercanc\u00edas por carretera est\u00e1 absolutamente sensibilizado con la seguridad vial, como demuestran las bajas cifras de siniestralidad que mantiene desde hace muchos a\u00f1os. En l\u00ednea con esta concienciaci\u00f3n, consideramos necesario -y as\u00ed se le trasladar\u00e1 a Fomento desde el CNTC- realizar un minucioso estudio de este proyecto, en el que se analice en profundidad aspectos tan importantes como los siguientes: c\u00e1lculo de la intensidad media de diaria (IMD) del tr\u00e1fico de camiones en los tramos a prohibir, iden- tificaci\u00f3n de infraestructuras inadecuadas e insuficientes y su correspondiente subsana- ci\u00f3n, eliminaci\u00f3n de puntos negros y cuellos de botella, reducci\u00f3n de las restricciones al tr\u00e1fico de camiones, construcci\u00f3n de \u00e1reas de servicio adecuadas, mantenimiento de los descuentos, periodos de prueba, etc.<\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\">Consecuentemente, la CETM entiende que nos encontramos en un momento que requiere tiempo de an\u00e1lisis y estudio, y conf\u00eda en que as\u00ed sea entendido por el Ministerio de Fomento.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/captura-de-pantalla-2015-03-10-a-las-13-22-08.png\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-1314 size-full\" src=\"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/captura-de-pantalla-2015-03-10-a-las-13-22-08.png\" alt=\"CETM rechaza obligatoriedad conducir por autopistas de peaje.\" width=\"1029\" height=\"1063\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><strong>Red de Alta Capacidad\u00a0<\/strong><\/h2>\n<p style=\"text-align:justify;\">Seg\u00fan informaci\u00f3n del Ministerio de Fomento, las carreteras, seg\u00fan sean sus caracter\u00edsticas estructurales, pueden clasificarse en: autopistas, autov\u00edas, carreteras convencionales y v\u00edas para autom\u00f3viles.\u00a0La red de alta capacidad la forman las autov\u00edas y las autopistas, que se diferencian del resto de carreteras por tener m\u00e1s de una calzada, por no ser cruzadas ni cruzar a nivel otras v\u00edas de comunicaci\u00f3n y por tener una velocidad m\u00e1xima permitida mayor. A su vez, las autopistas y las autov\u00edas se diferencian entre s\u00ed en que, en las autopistas, las propiedades colindantes a \u00e9stas no tienen accesos a la misma, y en las autov\u00edas lo tienen limitado.<\/p>\n<div class=\"page\" title=\"Page 1\">\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<p style=\"text-align:justify;\">Las carreteras adem\u00e1s pueden clasificarse seg\u00fan su gesti\u00f3n, siendo \u00e9sta p\u00fablica o privada. En el caso de las primeras, son las administraciones p\u00fablicas competentes las encargadas de su construcci\u00f3n, explotaci\u00f3n, conservaci\u00f3n y financiaci\u00f3n. Mientras que, en el caso de las segundas, son empresas las que realizan esas labores, a trav\u00e9s de concesiones que les otorgan las administraciones p\u00fablicas, y financi\u00e1ndose con el pago de los usuarios de las mismas, realizado generalmente a trav\u00e9s del peaje. En el Estado espa\u00f1ol todas las carreteras de gesti\u00f3n privada, que cada vez son m\u00e1s numerosas, son autopistas (las autopistas de peaje); no queriendo eso decir que todas las autopistas hayan sido concedidas para gestionarse de ese modo.<\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\">La red de alta capacidad, que en los \u00faltimos a\u00f1os se est\u00e1 extendiendo de manera notable en el territorio peninsular, es principalmente de tipo radial, desde Madrid hacia la periferia, y cubre tambi\u00e9n el litoral mediterr\u00e1neo, el valle del Ebro, el Pa\u00eds Vasco y el eje costero gallego. Estas \u00faltimas, en su mayor\u00eda de peaje, acarrean en aquellos territorios una enorme dependencia de las mismas y plantean problemas de discriminaci\u00f3n econ\u00f3mica.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Barcelona, 10 de marzo del 2015.- \u00a0Seg\u00fan comunicado informativo, la Confederaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Transporte de Mercanc\u00edas (CETM) ha rechazado durante la reuni\u00f3n del \u00faltimo Comit\u00e9 Nacional de Transporte por Carretera (CNTC), la intenci\u00f3n del Ministerio de Fomento de prohibir que los camiones circulen por determinadas carreteras, oblig\u00e1ndoles a hacerlo por autopistas de peaje, que tendr\u00edan [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_yoast_wpseo_title":"","_yoast_wpseo_metadesc":"","footnotes":""},"categories":[1405],"tags":[1397,1398,1399,1400,1401,1402,493,1403,1404,1406,1407,1408,1409,1410,1411,1412,826,1413,1414,1415,1416,1417,1418,1419,1420],"class_list":["post-10093","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-cetm-rechazo-obligatoriedad-autopistas-peaje","tag-analisis-propuesta-ministerio-fomento","tag-autopistas","tag-autopistas-peaje-y-transporte-terrestre","tag-autovias","tag-captura-comunicado-cetm","tag-carreteras-convencionales-y-vias-para-automoviles","tag-cetm","tag-cetm-contra-obligatoriedad","tag-cetm-contra-obligatoriedad-circulas-autopistas-peaje","tag-cntc","tag-comite-nacional-de-transporte-por-carretera","tag-comunicado-cetm","tag-definicion-de-cada-tipo-carretera","tag-imd","tag-intensidad-media-diaria-trafico-camiones","tag-la-bonificacion-de-los-peajes-para-transporte-terrestre","tag-ministerio-de-fomento","tag-peaje-y-transporte-mercancias","tag-peaje-y-transporte-terrestre","tag-postura-cetm-sobre-autopistas-peaje-obligatoriedad","tag-prohibicion-camiones-circulen-por-determinadas-carreteras","tag-prohibicion-para-el-transporte-de-mercancias","tag-prohicion-para-el-transporte-terrestre","tag-red-alta-capacidad","tag-tipos-de-carreteras"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>La CETM rechaza la obligatoriedad de circular por autopistas de peaje - Log\u00edstica Automoci\u00f3n &amp; 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