{"id":10121,"date":"2015-09-03T12:25:48","date_gmt":"2015-09-03T12:25:48","guid":{"rendered":"http:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=1520"},"modified":"2015-09-03T12:25:48","modified_gmt":"2015-09-03T12:25:48","slug":"el-desarrollo-de-software-especifico-para-el-automovil-cambiara-los-modelos-de-transporte-analisis-enriquedans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/el-desarrollo-de-software-especifico-para-el-automovil-cambiara-los-modelos-de-transporte-analisis-enriquedans\/","title":{"rendered":"El desarrollo de software espec\u00edfico para el autom\u00f3vil cambiar\u00e1 los modelos de transporte"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align:justify;\"><strong>Barcelona, 3 de setiembre 2015.- \u00a0<\/strong> El autom\u00f3vil ha dejado de ser s\u00f3lo hierro y mec\u00e1nica para convertirse en el centro de las grandes empresas tecnol\u00f3gicas (Google, Apple, Tesla, etc.). El desarrollo de software espec\u00edfico para quitar al ser humano de la conducci\u00f3n ser\u00e1 una realidad, mucho antes de lo que pensamos. <a href=\"http:\/\/www.enriquedans.com\/2015\/09\/las-multiples-tendencias-que-afectan-a-la-reinvencion-del-automovil.html\">Enrique Dans<\/a>, gur\u00fa tecnol\u00f3gico, acaba de publicar una reflexi\u00f3n sobre estas tendencias y pasamos a reproducirlo \u00edntegramente por su inter\u00e9s. Cada empresa de la industria del autom\u00f3vil deber\u00e1 hacerse esta pregunta: \u00bfEstas evoluciones tecnol\u00f3gicas c\u00f3mo afectar\u00e1n a mi compa\u00f1\u00eda?.<\/p>\n\n<p style=\"text-align:justify;\">\n<h2 style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000080;\"><em>Enrique Dans:\u00a0<a style=\"color:#000080;\" href=\"http:\/\/www.enriquedans.com\/2015\/09\/las-multiples-tendencias-que-afectan-a-la-reinvencion-del-automovil.html\">Las m\u00faltiples tendencias que afectan a la reinvenci\u00f3n del autom\u00f3vil<\/a><\/em><\/span><\/h2>\n<h2 style=\"text-align:justify;\"><a style=\"line-height:1.65;font-size:16px;font-weight:normal;\" href=\"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/1404816434235.jpg\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-1532\" src=\"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/1404816434235.jpg?w=300\" alt=\"Enrique Dans en RTVE\" width=\"300\" height=\"200\" \/><\/a><\/h2>\n<blockquote>\n<p style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000080;\">Una de las cuestiones m\u00e1s fascinantes que afectan a la reinvenci\u00f3n de una industria con tanta importancia como la de la automoci\u00f3n es el hecho de que el impacto del desarrollo tecnol\u00f3gico est\u00e1 teniendo lugar a lo largo de varias dimensiones completamente diferentes entre s\u00ed, y procedentes de muy diversas fuentes.\u00a0Cuando planteamos discusiones sobre este tema, la conversaci\u00f3n tiende a evocar de manera casi autom\u00e1tica el desarrollo del veh\u00edculo aut\u00f3nomo, sin duda la tecnolog\u00eda que m\u00e1s atenci\u00f3n provoca. Sin embargo, los cambios fundamentales que est\u00e1n afectando a esta din\u00e1mica son en realidad cuatro: el consumo compartido o ridesharing, la transici\u00f3n hacia veh\u00edculos el\u00e9ctricos, el autom\u00f3vil conectado y, finalmente, la conducci\u00f3n aut\u00f3noma.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000080;\">\u00a0El ridesharing, que tiende a asociarse con empresas como Uber, Lyft, BlaBlaCar y similares, es sin duda un potente motor de cambio para la industria. A medida que este tipo de servicios de compartici\u00f3n de veh\u00edculo a\u00f1aden opciones a nuestros desplazamientos, su coste desciende, su calidad mejora de manera sensible, y terminamos por plantearnos opciones m\u00e1s o menos radicales en las que pasamos de la posesi\u00f3n del autom\u00f3vil a su uso como servicio. La idea es promover una utilizaci\u00f3n m\u00e1s eficiente de un recurso, el autom\u00f3vil, que bajo los modelos tradicionales pasaba m\u00e1s de un 95% del tiempo inm\u00f3vil y ocioso en un garaje o en la calle. Todo indica que cuando este tipo de opciones est\u00e1n disponibles, el conjunto de gastos asociados con la posesi\u00f3n de un veh\u00edculo (incluyendo amortizaci\u00f3n, combustible, seguros, peajes, parkings, etc.) excede con mucho el coste de solicitar en cada momento el veh\u00edculo que se precisa (lo que a\u00f1ade adem\u00e1s, en muchos casos, opciones como la de escoger el tipo de veh\u00edculo m\u00e1s adecuado a cada circunstancia) y suplementarlo, en caso necesario, con otras opciones, como el alquiler tradicional u otras f\u00f3rmulas afines en caso de viajes. <\/span><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000080;\">Si a\u00f1adimos beneficios como la reducci\u00f3n de accidentes y sanciones derivadas del uso de veh\u00edculos asociada con el consumo de alcohol, la tendencia parece estar tomando forma de manera consistente, aunque sea a\u00fan de manera relativamente minoritaria, si bien podr\u00eda cobrar a\u00fan m\u00e1s masa cr\u00edtica con el cambio generacional.\u00a0La progresiva transici\u00f3n hacia el veh\u00edculo el\u00e9ctrico tiene tambi\u00e9n un nombre asociado de manera autom\u00e1tica: Tesla. La compa\u00f1\u00eda de Elon Musk ha conseguido que veamos el veh\u00edculo el\u00e9ctrico ya no como una perdida de prestaciones y autonom\u00eda, sino como una alternativa de lujo a\u00fan al alcance de pocos bolsillos, pero que supone una experiencia de uso diferente, infinitamente mejor que la del autom\u00f3vil tradicional alimentado con gasolina o gasoil. M\u00e1s limpio, m\u00e1s c\u00f3modo, m\u00e1s eficiente, y capaz de dejar a muchos metros de distancia en cualquier sem\u00e1foro a cualquier Lamborghini, los planes de la \u00fanica empresa de automoci\u00f3n con antig\u00fcedad menor de cien a\u00f1os consisten en ser capaz de ofrecer veh\u00edculos el\u00e9ctricos progresivamente m\u00e1s baratos, hasta convertirlos en la opci\u00f3n l\u00f3gica. Ahora mismo, cuando utilizas un Tesla de manera habitual, la autonom\u00eda ya no es una preocupaci\u00f3n, ni siquiera con los largos trayectos de casa al trabajo habituales en muchas congestionadas ciudades norteamericanas.\u00a0El autom\u00f3vil conectado es un movimiento que muchos ven como m\u00e1s tangible: se superpone a tendencias como IoT, la internet de las cosas, que provienen de la posibilidad cada vez mayor de situar sensores, procesadores y transmisores de informaci\u00f3n asociados a pr\u00e1cticamente cualquier cosa, pero va mucho m\u00e1s all\u00e1 a medida que esas conexiones se ocupan ya no solo de proporcionar informaci\u00f3n al conductor o a un hipot\u00e9tico actor adicional tal como la aseguradora, sino que tambi\u00e9n pueden emplearse para interconectar los veh\u00edculos entre s\u00ed o a fuentes de informaci\u00f3n externas. <\/span><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000080;\">La tecnologia acelera para hacer los veh\u00edculos m\u00e1s seguros, m\u00e1s vers\u00e1tiles, m\u00e1s c\u00f3modos y con mayor cantidad de ayudas a la conducci\u00f3n, en lo que muchos ven como una transici\u00f3n hacia la autonom\u00eda total.\u00a0Sin embargo, los actores implicados por el momento son diferentes: mientras las empresas cl\u00e1sicas de automoci\u00f3n, ancladas en ciclos de producci\u00f3n caracter\u00edsticos de los bienes durables, apostaban por las ayudas a la conducci\u00f3n, los mayores progresos en el \u00e1mbito de la conducci\u00f3n aut\u00f3noma han pasado a venir con much\u00edsima diferencia de empresas como Google, que apostaron desde el principio por la alternativa de eliminar el factor que provocaba la inmensa mayor\u00eda de los accidentes: el humano al volante. En esta cuarta familia de tecnolog\u00edas asociadas con la evoluci\u00f3n del autom\u00f3vil todo llama much\u00edsimo la atenci\u00f3n: cada vez m\u00e1s, comprobamos que Google estaba en lo cierto, y que el mayor problema del veh\u00edculo de conducci\u00f3n aut\u00f3noma no es el propio veh\u00edculo de conducci\u00f3n aut\u00f3noma, sino la panda de torpes e impredecibles conductores humanos que lo rodean. A medida que las pruebas progresan, los resultados se acumulan: de poco vale que un veh\u00edculo aut\u00f3nomo vea a un ciclista o peat\u00f3n en su camino mucho antes y frene con mucha m\u00e1s eficiencia, si el resultado es que el humano que circula tras \u00e9l, que carece de esa vista y esos reflejos, termina embisti\u00e9ndolo por detr\u00e1s. La soluci\u00f3n es nada menos que intentar ense\u00f1ar a los veh\u00edculos aut\u00f3nomos a ser capaces de reconocer o incluso de anticipar las impredecibles pautas de la conducci\u00f3n humana, que incluye cuestiones como el no respetar todas las normas de la conducci\u00f3n bajo determinados y muy numerosos supuestos. El escenario, l\u00f3gicamente, no es que la conducci\u00f3n humana desaparezca \u2013 aunque muy previsiblemente se ver\u00e1 relegada a quienes puedan permit\u00edrsela, pues pasar\u00e1 a tener unos costes mucho m\u00e1s elevados en t\u00e9rminos de seguros \u2013 sino que se combinen veh\u00edculos aut\u00f3nomos y manuales, y este tipo de aprendizaje siga siendo muy necesario.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000080;\">Por otro lado, surgen cuestiones interesant\u00edsimas, que nos llevan de verdad a darnos cuenta de los cambios que suponen este tipo de tecnolog\u00edas. Por ejemplo: el veh\u00edculo de Google carece de limpiaparabrisas, porque en realidad, que el humano que va en su interior pueda ver a trav\u00e9s de la lluvia es irrelevante, y por tanto, los \u00fanicos dispositivos destinados a retirar el agua del campo de visi\u00f3n est\u00e1n en sus sensores. O dilemas pr\u00e1cticamente de pel\u00edcula de ciencia-ficci\u00f3n, como si debe existir la posibilidad de que la polic\u00eda tome el control de un veh\u00edculo aut\u00f3nomo en caso de que est\u00e9 siendo utilizado para cometer un crimen.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000080;\">Un panorama tecnol\u00f3gico que pr\u00e1cticamente tenemos ya aqu\u00ed, que afecta a una industria centenaria, y que va a componer un escenario que afectar\u00e1 no solo a fabricantes de veh\u00edculos, sino tambi\u00e9n a aseguradoras, a usuarios, a profesionales, o al mism\u00edsimo dise\u00f1o de las ciudades en las que vivimos. Y que arranca, en realidad, de cuatro tendencias tecnol\u00f3gicas que convergen en una \u00fanica industria. Y que seguramente la cambiar\u00e1n para siempre.<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n<p style=\"text-align:justify;\">This article is also available in English in my Medium page, <a href=\"https:\/\/medium.com\/enrique-dans\/four-trends-that-are-reinventing-the-wheel-7e74da193c7a\">\u201cFour trends that are reinventing the wheel\u201c<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Barcelona, 3 de setiembre 2015.- \u00a0 El autom\u00f3vil ha dejado de ser s\u00f3lo hierro y mec\u00e1nica para convertirse en el centro de las grandes empresas tecnol\u00f3gicas (Google, Apple, Tesla, etc.). El desarrollo de software espec\u00edfico para quitar al ser humano de la conducci\u00f3n ser\u00e1 una realidad, mucho antes de lo que pensamos. 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