{"id":11097,"date":"2026-02-18T12:17:48","date_gmt":"2026-02-18T11:17:48","guid":{"rendered":"https:\/\/nws.setram.com\/?p=11097"},"modified":"2026-02-18T12:24:57","modified_gmt":"2026-02-18T11:24:57","slug":"tramos-peligrosos-en-carreteras-espanolas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/tramos-peligrosos-en-carreteras-espanolas\/","title":{"rendered":"RACE se\u00f1ala 904 kms de carreteras con riesgo de accidente, un 15% m\u00e1s"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Barcelona, 18 de febrero de 2026.- <\/strong>El n\u00famero y la extensi\u00f3n de los tramos clasificados de Riesgo Alto en la Red de Carreteras del Estado (RCE) se ha incrementado en el periodo de 2022 \u2013 2024, seg\u00fan el Informe de Riesgo de accidentalidad en la RCE 2025.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>El informe de iRAP y la Fundaci\u00f3n RACE revela un aumento en el n\u00famero y extensi\u00f3n de tramos de alto riesgo de accidentalidad. Se identificaron 95 tramos peligrosos, frente a los 82 en 2021 \u2013 2023 (es decir, un 15,85% m\u00e1s), con un total de 904 km, donde se registraron numerosos accidentes con v\u00edctimas, incluyendo fallecidos y heridos graves.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>En total se registraron 351 siniestros con v\u00edctimas, 95 de ellos siniestros mortales, con un balance de 106 personas fallecidas y 352 heridos graves, lo que confirma que el aumento del riesgo se traduce en consecuencias especialmente graves para los usuarios de las v\u00edas. Durante el periodo analizado se han considerado 3.873 siniestros con v\u00edctimas, con 1.341 fallecidos y 3.566 heridos graves.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Carreteras convencionales, las m\u00e1s afectadas <\/h3>\n\n\n\n<p>Las carreteras convencionales son las m\u00e1s afectadas debido a su dise\u00f1o con calzada \u00fanica, tr\u00e1fico mixto, intersecciones peligrosas y falta de elementos de seguridad. El informe subraya que el peligro no reside tanto en las autov\u00edas o autopistas, sino en las carreteras convencionales. <\/p>\n\n\n\n<p>Estas v\u00edas suelen presentar calzada \u00fanica, intersecciones al mismo nivel y, sobre todo, una alarmante ausencia de elementos de protecci\u00f3n que perdonen el error humano.<\/p>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan el informe, esto no quiere decir que las v\u00edas de alta capacidad est\u00e9n libres de accidentes, sino que las situaciones m\u00e1s peligrosas para la seguridad vial se concentran en las carreteras cuyo dise\u00f1o ofrece menos margen de seguridad, especialmente en la red convencional.<\/p>\n\n\n\n<p>Carreteras como la N-340, la N-260 o la N-432 repiten como v\u00edas donde el riesgo es estructural y no puntual. El RACE insiste en que no basta con \u00abparchear\u00bb puntos concretos, sino que es necesaria una intervenci\u00f3n integral en el trazado completo para corregir patrones de riesgo.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Mapa del riesgo por Comunidades<\/h3>\n\n\n\n<p>La distribuci\u00f3n territorial de la peligrosidad es muy desigual. Mientras que la media nacional de kil\u00f3metros de riesgo elevado se sit\u00faa en el 3,35%, algunas regiones duplican o triplican esta cifra.<\/p>\n\n\n\n<p>Los datos muestran una distribuci\u00f3n territorial muy desigual de los kil\u00f3metros de riesgo elevado en la Red de Carreteras del Estado. La media general de kil\u00f3metros de riesgo elevado se sit\u00faa en el 3,35%, frente al 2,9% registrado en el periodo 2021\u20132023, lo que indica un aumento del peso relativo de los tramos peligrosos en el conjunto de la red analizada.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La Rioja destaca con el mayor porcentaje de su red en riesgo elevado, seguida de Arag\u00f3n, Galicia y Catalu\u00f1a. Los veh\u00edculos pesados, aunque representan un porcentaje menor de accidentes, causan siniestros m\u00e1s graves.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Barcelona, 18 de febrero de 2026.- El n\u00famero y la extensi\u00f3n de los tramos clasificados de Riesgo Alto en la Red de Carreteras del Estado (RCE) se ha incrementado en el periodo de 2022 \u2013 2024, seg\u00fan el Informe de Riesgo de accidentalidad en la RCE 2025.\u00a0 El informe de iRAP y la Fundaci\u00f3n RACE [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":11098,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_yoast_wpseo_title":"","_yoast_wpseo_metadesc":"El informe de iRAP y la Fundaci\u00f3n RACE revela un aumento en el n\u00famero y extensi\u00f3n de tramos de alto riesgo de accidentalidad. 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