{"id":11798,"date":"2026-05-07T12:20:47","date_gmt":"2026-05-07T10:20:47","guid":{"rendered":"https:\/\/nws.setram.com\/?p=11798"},"modified":"2026-05-07T12:20:50","modified_gmt":"2026-05-07T10:20:50","slug":"los-6-coches-electricos-mas-vendidos-en-espana-durante-primer-cuatrimestre-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/los-6-coches-electricos-mas-vendidos-en-espana-durante-primer-cuatrimestre-2026\/","title":{"rendered":"Ranking de los 6 coches el\u00e9ctricos m\u00e1s vendidos en el primer cuatrimestre de 2026"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Barcelona, 7 de mayo de 2026.-<\/strong>  La revista <strong><a href=\"https:\/\/movilidadelectrica.com\" type=\"link\" id=\"https:\/\/movilidadelectrica.com\">Movilidad El\u00e9ctrica<\/a><\/strong> ha publicado un ranking con los seis veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s vendidos en Espa\u00f1a, durante el primer cuatrimestre de 2026. <\/p>\n\n\n\n<p>Las matriculaciones de veh\u00edculos electrificados, es decir, 100% el\u00e9ctricos + h\u00edbridos enchufables, de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales)\u00a0<strong>subieron un 40,4% en abril<\/strong>, alcanzando las\u00a0<strong>25.712 unidades<\/strong>, seg\u00fan los hechos p\u00fablicos por la Asociaci\u00f3n Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad El\u00e9ctrica (<a href=\"https:\/\/aedive.es\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>AEDIVE<\/strong><\/a>) y la Asociaci\u00f3n Nacional de Vendedores de Veh\u00edculos (<a href=\"https:\/\/ganvam.es\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>GANVAM<\/strong><\/a>). En los primeros cuatro meses de 2026, acumulan un\u00a0<strong>incremento del 51,7%<\/strong>, con un total de\u00a0<strong>95.930 unidades<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Movilidad El\u00e9ctrica asegura que estos son los seis coches el\u00e9ctricos m\u00e1s vendidos en Espa\u00f1a, de enero a abril del 2026:<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">6\u00ba: BYD ATTO 2<\/h2>\n\n\n\n<p>El&nbsp;<strong>BYD<\/strong>&nbsp;<strong>ATTO 2&nbsp;<\/strong>es el<strong>&nbsp;sexto&nbsp;<\/strong>entre los veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s vendidos en Espa\u00f1a. Est\u00e1 disponible en&nbsp;<a href=\"https:\/\/movilidadelectrica.com\/byd-atto2-medidas-potencia-precio-autonomia\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">versi\u00f3n el\u00e9ctrica<\/a>&nbsp;con el acabado&nbsp;<strong>Active<\/strong>, que firma 312 kil\u00f3metros de autonom\u00eda en ciclo combinado, por&nbsp;<strong>29.990 euros<\/strong>. El siguiente acabado,&nbsp;<strong>Boost<\/strong>, tiene un precio fijado en&nbsp;<strong>31.990 euros<\/strong>. Adem\u00e1s, si se suman ayudas, es posible hacerse con \u00e9l a un precio de alrededor de 20.000 euros.<\/p>\n\n\n\n<p>Con unas dimensiones de&nbsp;<strong>4,31 metros de largo, 1,83 metros de ancho y 1,67 metros de alto,&nbsp;<\/strong>adem\u00e1s de una&nbsp;<strong>distancia entre ejes<\/strong>&nbsp; de&nbsp;<strong>2,62 metros<\/strong>, este modelo lleg\u00f3 al mercado tambi\u00e9n en&nbsp;<strong>dos versiones PHEV<\/strong>&nbsp;que disponen de distintas capacidades de bater\u00eda, autonom\u00eda, potencia y prestaciones.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">5\u00ba: Toyota C-HR+<\/h2>\n\n\n\n<p>Ha sido el&nbsp;<strong>l\u00edder del mes de abril<\/strong>&nbsp;entre los 100% el\u00e9ctricos, lo que lo convierte en uno de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s vendidos de este 2026, ocupando la&nbsp;<strong>quinta posici\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>El Toyota C-HR el\u00e9ctrico se apoya en la&nbsp;<strong>plataforma e-TNGA, lo que le permite crecer respecto a sus predecesores tanto en longitud (4,52 metros)<\/strong>&nbsp;como en distancia entre ejes (2,75 metros), clave para que el espacio interior sea realmente generoso.<\/p>\n\n\n\n<p>El C-HR+ despliega dos versiones mec\u00e1nicas asociadas a&nbsp;<strong>bater\u00edas NMC de \u00faltima generaci\u00f3n de 77 kWh brutos (72 netos)<\/strong>: la variante FWD con 227 CV y&nbsp;<strong>hasta 609 km de autonom\u00eda WLTP<\/strong>; y la variante AWD con doble motor, 343 CV y 475 km homologados. Ambas prometen un desempe\u00f1o \u00e1gil y silencioso, con aceleraciones de 0 a 100 km\/h en 7,4 y 5,2 segundos respectivamente, y una velocidad punta que supera los 160 y 180 km\/h.<\/p>\n\n\n\n<p>La propuesta comercial de Toyota para el C-HR el\u00e9ctrico es&nbsp;<strong>tan ambiciosa como competitiva: arranca en 36.500 euros para la versi\u00f3n FWD y 44.000 euros para la AWD,<\/strong>&nbsp;antes de descuentos y ayudas gubernamentales.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">4\u00ba:&nbsp;KIA EV3<\/h2>\n\n\n\n<p>El EV3 cuenta con dos versiones disponibles, y ambas disponen del mismo sistema de propulsi\u00f3n. Se trata de un motor el\u00e9ctrico en el eje delantero de&nbsp;<strong>204 CV de potencia<\/strong>&nbsp;y 283 Nm de par m\u00e1ximo. Posee una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en 7,4 segundos.&nbsp;La principal diferencia entre ambas versiones radica en la bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p>La versi\u00f3n de acceso, Standard Range, cuenta con una bater\u00eda de 58,3 kWh de capacidad. Esta le hace alcanzar los 430 km de autonom\u00eda. La otra versi\u00f3n, Long Range, equipa una bater\u00eda de 81,4 kWh,<strong>&nbsp;permiti\u00e9ndole llegar hasta los 600 km de autonom\u00eda.<\/strong>&nbsp;En corriente continua soporta hasta 102 kW de potencia de carga, pudiendo recuperar hasta el 80% de la carga en 30 minutos.&nbsp;El KIA&nbsp;EV3 Air Standard Range se puede adquirir por 22.160 euros con ayudas incluidas.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">3\u00ba: BYD Dolphin Surf<\/h2>\n\n\n\n<p>El&nbsp;<strong>BYD Dolphin Surf<\/strong>&nbsp;, ocupa el \u00faltimo pelda\u00f1o del podio (<strong>tercera posici\u00f3n<\/strong>), y reina actualmente en los entornos urbanos gracias a su autonom\u00eda, suficiente para desplazamientos diarios, y una relaci\u00f3n entre precio y equipamiento dif\u00edcil de igualar. Se puede comprar en Espa\u00f1a en tres versiones distintas denominadas Active, Boost y Comfort.<\/p>\n\n\n\n<p>La primera de ellas es la versi\u00f3n de acceso y equipa una bater\u00eda LFP de 30 kWh con la que consigue una autonom\u00eda de aproximadamente 250-290 kil\u00f3metros. Puede cargar a una potencia m\u00e1xima de 65 kW en corriente continua, haciendo posible recuperar del 30 al 80% en 25 minutos. Su&nbsp;<strong>velocidad m\u00e1xima es de 150 km\/h<\/strong>&nbsp;y la aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h se completa en 11.1 segundos. &nbsp;Esta versi\u00f3n cuenta con una potencia de 65 kW (87 CV). El BYD Dolphin Surf parte de un precio de&nbsp;<strong>19.990 euros sin ayudas<\/strong>&nbsp;en la versi\u00f3n Active.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">2\u00ba: Tesla Model Y<\/h2>\n\n\n\n<p>Tesla actualiz\u00f3 recientemente el Model Y con mejoras en equipamiento, mayor confort interior y un mejor aislamiento ac\u00fastico. Hablamos de un veh\u00edculo del segmento D con una longitud&nbsp;<strong>de 4,79 metros, una altura de 1,625 metros y una anchura de 1,92 metros.&nbsp;<\/strong>Ocupa el&nbsp;<strong>segundo puesto del podio<\/strong>&nbsp;de ventas en el primer cuatrimestre de 2026, despu\u00e9s de vender en abril solo 202 unidades, aunque sigue teniendo gran ventaja sobre el tercer clasificado en el c\u00f3mputo de lo que llevamos de a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n<p>Tesla&nbsp;<strong>propone cuatro alternativas<\/strong>&nbsp;para este modelo. Hay versiones con un solo motor y tracci\u00f3n trasera, con potencias de 299 y 347 CV. Tambi\u00e9n hay dos variantes con doble motor y tracci\u00f3n total, que se van hasta los 515 y 627 CV en la edici\u00f3n m\u00e1s potente. El acceso a este SUV el\u00e9ctrico parte<strong>&nbsp;desde 39.990 euros<\/strong>, una cifra que lo mantiene entre los SUV el\u00e9ctricos m\u00e1s atractivos del mercado.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">1\u00ba: Tesla Model 3<\/h2>\n\n\n\n<p>Tal y como ocurriera el a\u00f1o pasado, en los cuatro primeros meses de este a\u00f1o el Tesla Model 3 es el veh\u00edculo el\u00e9ctrico m\u00e1s vendido en Espa\u00f1a, a pesar de que en abril tan solo se matricularon&nbsp;<strong>93 unidades<\/strong>. Las suculentas ventas de los primeros tres meses del a\u00f1o (especialmente en marzo) compensan este dato, producto de la forma de vender de Tesla, que depende mucho del transporte de sus veh\u00edculos. Hablamos de un modelo que mantiene un formato de berlina compacta con&nbsp;<strong>4,72 metros de largo, 1,85 metros de ancho y una altura de 1,44 metros<\/strong>. Sus dimensiones lo sit\u00faan en un punto equilibrado entre ciudad y carretera.<\/p>\n\n\n\n<p>La&nbsp;<strong>versi\u00f3n de acceso<\/strong>&nbsp;monta un \u00fanico motor trasero de 256 CV junto a una bater\u00eda de 57,5 kWh. Con esta configuraci\u00f3n,&nbsp;<strong>homologa 513 km de autonom\u00eda,&nbsp;<\/strong>seg\u00fan Tesla, aunque la realidad es que ronda los&nbsp;<strong>400 km en ciclo combinado,<\/strong>&nbsp;y acelera de 0 a 100 km\/h en algo m\u00e1s de seis segundos. Por encima se sit\u00faa el Model 3 Gran Autonom\u00eda.&nbsp;<strong>En tracci\u00f3n trasera alcanza hasta 702 km<\/strong>&nbsp;homologados, seg\u00fan la marca,&nbsp; gracias a una bater\u00eda de 75 kWh. Existe adem\u00e1s una variante con tracci\u00f3n total y dos motores que eleva la potencia hasta 498 CV, con una autonom\u00eda declarada de 629 km.&nbsp;<strong>El Model 3 se puede comprar desde 36.990 euros.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Barcelona, 7 de mayo de 2026.- La revista Movilidad El\u00e9ctrica ha publicado un ranking con los seis veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s vendidos en Espa\u00f1a, durante el primer cuatrimestre de 2026. 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