{"id":11922,"date":"2026-07-01T10:42:08","date_gmt":"2026-07-01T08:42:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.setram.com\/?p=11922"},"modified":"2026-07-01T10:52:10","modified_gmt":"2026-07-01T08:52:10","slug":"ebro-barcelona-tendra-una-capacidad-superior-a-200-000-unidades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/ebro-barcelona-tendra-una-capacidad-superior-a-200-000-unidades\/","title":{"rendered":"Ebro Barcelona tiene previsto llegar a las 200.000 unidades anuales"},"content":{"rendered":"\n

Barcelona, 1 de julio del 2026.-<\/strong> Ebro Barcelona ha alcanzado la velocidad de 26 coches a la hora, lo que deja una capacidad productiva de 130.000 unidades al a\u00f1o, en caso de que trabajara 24 horas. <\/p>\n\n\n\n

El siguiente paso que dar\u00e1, tras abrir la M1 en la que se monta el coche al completo, para lo que ha necesitado invertir 75 millones en la antigua l\u00ednea de Nissan en la que hac\u00eda las pick-up, ser\u00e1 reacondicionar la segunda, una inversi\u00f3n que deber\u00eda llegar antes de 2029 y que implicar\u00e1 tener un potencial de \u00abalgo m\u00e1s de 200.000 unidades\u00bb<\/p>\n\n\n\n

La planta de\u00a0Ebro Barcelona<\/strong>\u00a0ha alcanzado durante el mes de junio una\u00a0capacidad de 26 coches a la hora<\/strong>, despu\u00e9s de que la nueva l\u00ednea\u00a0M1<\/strong>, en la que se monta el coche al completo, logre el objetivo de hacer\u00a020 unidades cada 60 minutos<\/strong>, mientras que en la\u00a0M0<\/strong>\u2014en la que se ensamblan algunos componentes en modelos que vienen casi fabricados\u2014se hacen\u00a0seis veh\u00edculos<\/strong>\u00a0en ese intervalo. <\/p>\n\n\n\n

130.000 unidades al a\u00f1o<\/strong>, si estuviera 24 horas activa<\/h3>\n\n\n\n

Sin embargo, fuentes de la compa\u00f1\u00eda han informado a La Tribuna de Automoci\u00f3n<\/strong><\/em> de que la intenci\u00f3n de la marca no frenar\u00e1 aqu\u00ed. El siguiente paso ser\u00e1 poner a punto la segunda cadena de montaje completo<\/strong>, aunque no se fija una fecha concreta y podr\u00eda tardar como poco un a\u00f1o y medio. En cualquier caso, deber\u00eda estar lista para antes de 2029, puesto que la previsi\u00f3n es de que en ese ejercicio se alcancen las 150.000 unidades<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Cuestionadas por si esto implicar\u00eda alcanzar las 260.000 unidades de capacidad m\u00e1xima se\u00f1alan que, en realidad, ser\u00edan \u00abalgo m\u00e1s de 200.000\u00bb<\/strong>, porque no ser\u00eda el doble exactamente, ya que se generar\u00edan cuellos de botella.<\/p>\n\n\n\n

Condiciones para llegar a 200.000 unidades <\/h3>\n\n\n\n

No obstante, s\u00ed supondr\u00e1 doblar la plantilla<\/strong>, puesto que el vicepresidente ejecutivo de Chery Internacional<\/strong> \u2014consorcio con el que Ebro trabaja \u00edntimamente ligado\u2014, Charlie Zhang, anunci\u00f3 que para llegar a 200.000 unidades necesitar\u00edan una plantilla de 3.000 trabajadores<\/strong><\/a>, y ahora cuenta con 1.530 empleados, por los 2.045 del total del Grupo Ebro.<\/p>\n\n\n\n

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Fuente Informaci\u00f3n y Fotograf\u00eda: La Tribuna de Automoci\u00f3n <\/a><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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