{"id":12131,"date":"2026-10-19T16:49:09","date_gmt":"2026-10-19T14:49:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.setram.com\/?p=12131"},"modified":"2026-10-19T16:49:36","modified_gmt":"2026-10-19T14:49:36","slug":"jaguar-type-01-el-primer-modelo-de-su-nueva-era-electrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/jaguar-type-01-el-primer-modelo-de-su-nueva-era-electrica\/","title":{"rendered":"Jaguar Type 01, el primer modelo de su nueva era el\u00e9ctrica"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Barcelona, 19 de octubre de 2026.-<\/strong>  El dise\u00f1o es el primer aviso. Una identidad muy depurada, con pocos adornos, y una delantera pr\u00e1cticamente cuadrada en la que hasta los faros son rectangulares. Nada de la elegancia cl\u00e1sica de la casa: aqu\u00ed manda la l\u00ednea limpia, casi geom\u00e9trica.<\/p>\n\n\n\n<p>La zaga es, seg\u00fan el presentador del reportaje, su \u00e1ngulo favorito. Los pilotos quedan integrados en una serie de l\u00edneas horizontales y desaparece la luneta posterior. La visibilidad hacia atr\u00e1s se resuelve con una c\u00e1mara oculta en la aleta de tibur\u00f3n del techo, un detalle que el canal destaca como una de las soluciones m\u00e1s curiosas del coche.<\/p>\n\n\n\n<p>Dentro, el Type 01 se apoya en dos pantallas: una de 24 pulgadas sobre el salpicadero y otra de 7 pulgadas en la consola central para controlar lo esencial, como el climatizador. Tambi\u00e9n desaparecen el cuero y la madera natural, sustituidos por&nbsp;<strong>materiales sint\u00e9ticos<\/strong>. Automoto admite que la impresi\u00f3n de lujo se mantiene, aunque el cambio de filosof\u00eda sea evidente.<\/p>\n\n\n\n<p>La pieza de la que m\u00e1s presumen en Jaguar es una barra de sonido panor\u00e1mica que recorre el salpicadero de izquierda a derecha. Integra tres altavoces y, sobre todo, hace las veces de pantalla para la c\u00e1mara de retrovisi\u00f3n alojada en la antena.<\/p>\n\n\n\n<p>El canal no se limita al escaparate: sus responsables han conducido una unidad de preproducci\u00f3n. Sobre el papel,&nbsp;<strong>plataforma el\u00e9ctrica dedicada<\/strong>,&nbsp;<strong>m\u00e1s de 700 kil\u00f3metros<\/strong>&nbsp;de autonomia, 1.030 CV y un 0 a 100 km\/h cubierto en torno a los tres segundos. En marcha, destacan la estabilidad y el control de una masa considerable: el coche pesa&nbsp;<strong>2,7 toneladas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>El m\u00e9rito, sostienen, es del chasis. Las\u00a0<strong>cuatro ruedas directrices<\/strong>\u00a0y la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica permiten que un veh\u00edculo de ese tama\u00f1o no se mueva con la torpeza que cabr\u00eda esperar. La valoraci\u00f3n de la primera toma de contacto es prudente pero optimista: prometedor, y con ganas de m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n<p>El Type 01 deber\u00eda situarse alrededor de los 160.000 euros, una franja en la que coincidir\u00e1 con los deportivos el\u00e9ctricos de Porsche y con el Bentley Flying Spur. Es decir, Jaguar no quiere competir con las marcas generalistas ni con los premium de acceso: apunta directamente al escal\u00f3n m\u00e1s alto.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Una marca que se jugaba su futuro<\/h2>\n\n\n\n<p>Conviene recordar el contexto. Jaguar interrumpi\u00f3 la venta de nuevos modelos en varios mercados para rehacerse por completo y present\u00f3 a finales de 2024, en Miami, el concept Type 00, el anticipo est\u00e9tico de esta nueva familia. La marca brit\u00e1nica apost\u00f3 por convertirse en una firma exclusivamente el\u00e9ctrica y por subir sus precios muy por encima de donde jugaba hasta ahora. El Type 01 es la primera prueba real de ese envite, y es un coche que decide si la reinvenci\u00f3n funciona o no.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Qu\u00e9 significa esto para el comprador espa\u00f1ol<\/h2>\n\n\n\n<p>160.000 euros colocan al Jaguar en la liga de los grandes cup\u00e9s el\u00e9ctricos, un club en el que la marca no tiene cartera de clientes reciente: lleva meses sin vender coches nuevos y su red tendr\u00e1 que reconstruir la confianza desde cero. Tampoco ayuda que el comprador espa\u00f1ol mire con lupa la autonom\u00eda real y la red de carga, dos frentes en los que la marca a\u00fan no ha dado cifras definitivas.<\/p>\n\n\n\n<p>Lo interesante es la direcci\u00f3n. Si Jaguar consigue que el Type 01 se perciba como un objeto de dise\u00f1o y no como un el\u00e9ctrico m\u00e1s, tendr\u00e1 algo que sus rivales alemanes no pueden comprar con descuentos. Si no lo consigue, el ejercicio quedar\u00e1 en un bonito trabajo de estilo. <\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Fuente de Informaci\u00f3n: <strong><em><a href=\"https:\/\/www.motor16.com\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.motor16.com\">Motor16<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Fotograf\u00eda: <strong><em><a href=\"https:\/\/www.jaguar.com\/es-es\/type-01.html#type01\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.jaguar.com\/es-es\/type-01.html#type01\">Web Jaguar <\/a><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Barcelona, 19 de octubre de 2026.- El dise\u00f1o es el primer aviso. Una identidad muy depurada, con pocos adornos, y una delantera pr\u00e1cticamente cuadrada en la que hasta los faros son rectangulares. Nada de la elegancia cl\u00e1sica de la casa: aqu\u00ed manda la l\u00ednea limpia, casi geom\u00e9trica. 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