{"id":2220,"date":"2016-05-09T11:08:22","date_gmt":"2016-05-09T11:08:22","guid":{"rendered":"http:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=2220"},"modified":"2016-05-09T11:08:22","modified_gmt":"2016-05-09T11:08:22","slug":"analisis-sobre-la-coyuntura-de-la-industria-europea-del-automovil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/analisis-sobre-la-coyuntura-de-la-industria-europea-del-automovil\/","title":{"rendered":"An\u00e1lisis sobre la coyuntura de la industria europea del autom\u00f3vil"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000000;\"><strong>Barcelona, 9 de mayo del 2016.-<\/strong> \u00a0La evoluci\u00f3n del sector del autom\u00f3vil en cada pa\u00eds europeo es diferente. Las circunstancias coyunturales y tecnol\u00f3gicas tambi\u00e9n afectan de forma distinta a cada protagonista de la cadena de suministra. Hemos le\u00eddo en el diario <a style=\"color:#000000;\" href=\"http:\/\/blogs.elconfidencial.com\/mercados\/perlas-de-kike\/2016-05-03\/por-que-esta-preocupada-la-industria-del-automovil-europea_1193697\/\">elconfidencial\u00a0<\/a>\u00a0 el siguiente examen de la actualidad del autom\u00f3vil en el viejo continente:\u00a0<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000000;\">La industria del autom\u00f3vil es uno de los principales motores de la econom\u00eda europea. En Espa\u00f1a por ejemplo se dice que supone un 10% del PIB y en torno al 17% de las exportaciones. En Alemania la proporci\u00f3n en funci\u00f3n al PIB se reduce a cifras inferiores al 5%, si bien su peso en las exportaciones es similar al espa\u00f1ol y supone 1\/5 de toda la industria germana seg\u00fan la patronal. Una industria estrat\u00e9gica que, sin embargo, parece verse superada por la competencia asi\u00e1tica y estadounidense. \u00bfQu\u00e9 es lo que quita el sue\u00f1o a la se\u00f1ora Merkel?.<\/span><br \/>\n<span style=\"color:#000000;\">Este jueves se publicaba una interesante noticia al respecto: Alemania ofrecer\u00e1 un subsidio de 4.000 euros para la compra de coches el\u00e9ctricos, o 3.000 euros en el caso de ciertos h\u00edbridos. M\u00e1s de mil millones de euros ir\u00e1n destinados a promocionar tanto los nuevos veh\u00edculos como la creaci\u00f3n de una red de estaciones p\u00fablicas de recarga para las bater\u00edas. \u00bfCasualidad que la noticia surja despu\u00e9s del anuncio del nuevo Tesla Model 3? Podr\u00eda parecer un pensamiento de mentes retorcidas, pero seg\u00fan informa el WSJ los lobbies alemanes llevan peleando desde hace mucho tiempo por una ayuda similar, y ha sido el anuncio del modelo americano lo que ha desatascado las negociaciones.<\/span><span>\u00a0<\/span><span style=\"color:#000000;\">La clave de la batalla est\u00e1 en las bater\u00edas: si las bater\u00edas mejoran Tesla triunfar\u00e1 y si no, no. Por ello coment\u00e1bamos que el propio anuncio del Model 3, y el \u00e9xito despertado entre el p\u00fablico, podr\u00eda haber sido el punto de inflexi\u00f3n en el desarrollo del coche el\u00e9ctrico, ya que obliga al resto de la industria a invertir m\u00e1s recursos en el desarrollo de las bater\u00edas. A mayor inversi\u00f3n, mayor evoluci\u00f3n. Y si las bater\u00edas mejoran, Tesla gana.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000000;\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1941\" src=\"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/imagen-sin-titulo.jpg\" alt=\"SETRAM, Operador Log\u00edstico Multimodal, especializado en automoci\u00f3n desde 1982, est\u00e1 muy interesada en explicar las nuevas aplicaciones tecnol\u00f3gicas a esta industria estrat\u00e9gica. Durante los \u00faltimos seis a\u00f1os, SETRAM ha publicado en este espacio web numerosos reportajes y an\u00e1lisis sobre los coches el\u00e9ctricos, la conectividad de serie a Internet, nuevos combustibles, la conducci\u00f3n aut\u00f3noma, las sinergias de comunicaciones entre los dispositivos m\u00f3viles y el autom\u00f3vil, etc. La conducci\u00f3n aut\u00f3noma del coche es una de las innovaciones frontera, que marcar\u00e1 un antes y un despu\u00e9s en nuestras vidas. Sus implicaciones legales, las derivaciones para las compa\u00f1\u00edas de seguros, las consecuencias para los procesos supply chain....conforman una gran cantidad de cambios a dilucidar en los pr\u00f3ximos meses o a\u00f1os\" width=\"996\" height=\"560\" \/><\/span><br \/>\n<span style=\"color:#000000;\">Dicho y hecho. Las nuevas ayudas no solo se destinar\u00e1n a la compra, sino que tambi\u00e9n promocionan el I+D para buscar la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de bater\u00edas y que esta tecnolog\u00eda se quede \u2018en casa\u2019. El Ministro de Econom\u00eda alem\u00e1n ha manifestado que la \u201creinvenci\u00f3n del autom\u00f3vil est\u00e1 siendo conducida por compa\u00f1\u00edas que no tienen su sede en Alemania (\u2026) Anta\u00f1o ayudamos decisivamente para crear Airbus, ahora estamos en una situaci\u00f3n similar\u201d. Parece que todo el mundo cree en el libre mercado hasta que le tocan su bolsillo. Al igual que los americanos, claro, puesto que las ayudas a Tesla tambi\u00e9n son numerosas.<\/span><br \/>\n<span style=\"color:#000000;\">Esta noticia parece confirmar una vez m\u00e1s lo seria que es la amenaza de la empresa californiana, pero el mayor problema es que no es la \u00fanica. Y es que lo que quita el sue\u00f1o a los pol\u00edticos y empresarios alemanes no es solo que Tesla haya apostado por la mayor f\u00e1brica del mundo de bater\u00edas y anunciado adem\u00e1s un modelo competitivo. Es que, si miramos a los mayores fabricantes de bater\u00edas, \u00bfqu\u00e9 vemos? Vemos Panasonic, vemos Samsung, vemos LG\u2026 vemos Asia, no Alemania. Vemos que el equipo de coches el\u00e9ctricos de BMW ha abandonado la firma por una marca china.<\/span><br \/>\n<span style=\"color:#000000;\">Por otra parte, existe otra gran tendencia en la industria, que es la diferenciaci\u00f3n a trav\u00e9s del software y no tanto de la mec\u00e1nica. Todos los coches sirven para ir de un sitio a otro, casi todos tienen una potencia suficiente y todas las marcas tienen opciones de equipamiento similares\u2026 \u00bfc\u00f3mo diferenciarse? Pues la respuesta parece que es la tecnolog\u00eda, ofrecer nuevos servicios, ofrecer internet, cloud, e incluso en un futuro el coche aut\u00f3nomo. Pero si miramos a las mayores empresas de software, \u00bfqu\u00e9 vemos? Vemos Apple, vemos Google\u2026 Vemos Silicon Valey, no Alemania.<\/span><br \/>\n<span style=\"color:#000000;\">De hecho los mayores fabricantes de la industria tradicional llevan tiempo firmando alianzas con estas nuevas empresas emergentes del sector. V\u00e9ase Ford, v\u00e9ase Fiat\u2026 o v\u00e9ase la todopoderosa industria alemana quien, seg\u00fan filtraciones, estar\u00eda negociando con Amazon y Microsoft para desarrollar joint-ventures. Algo que demuestra dos cosas: que ya ven a Google y Apple como peligrosos competidores (de ah\u00ed que busquen al enemigo del enemigo); y que son conscientes de que no est\u00e1n preparados por si solos para hacer frente a la amenaza.<\/span><br \/>\n<span style=\"color:#000000;\">\u00bfA nadie le suena esto al caso Nokia? Una empresa manufacturera de tel\u00e9fonos m\u00f3viles magnifica, que se vio superada en un abrir y cerrar de ojos por culpa del software. Siendo las empresas responsables justo las mismas de las que ahora hablamos: Apple y Google. \u00bfPodr\u00eda terminar siendo BMW, Daimler o Volkswagen nuevos casos Nokia? Sin duda el campo de batalla es muy distinto, y los intereses subyacentes tambi\u00e9n, por lo que veremos una contienda diferente (y mucho m\u00e1s dura). Pero lo que la historia demuestra es que la amenaza es muy real.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><em>Para leer el an\u00e1lisis completo leer en:<\/em><strong><a href=\"http:\/\/blogs.elconfidencial.com\/mercados\/perlas-de-kike\/2016-05-03\/por-que-esta-preocupada-la-industria-del-automovil-europea_1193697\/\"> elconfidencial\u00a0<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00bfA nadie le suena esto al caso Nokia? Una empresa manufacturera de tel\u00e9fonos m\u00f3viles magnifica, que se vio superada en un abrir y cerrar de ojos por culpa del software. Siendo las empresas responsables justo las mismas de las que ahora hablamos: Apple y Google. \u00bfPodr\u00eda terminar siendo BMW, Daimler o Volkswagen nuevos casos Nokia? Sin duda el campo de batalla es muy distinto, y los intereses subyacentes tambi\u00e9n, por lo que veremos una contienda diferente (y mucho m\u00e1s dura). 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