{"id":2799,"date":"2016-10-24T16:59:24","date_gmt":"2016-10-24T16:59:24","guid":{"rendered":"http:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=2799"},"modified":"2016-10-24T16:59:24","modified_gmt":"2016-10-24T16:59:24","slug":"la-epoca-del-vehiculo-en-propiedad-ante-las-nuevas-alternativas-conduccion-autonoma-y-uso-por-servicio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/la-epoca-del-vehiculo-en-propiedad-ante-las-nuevas-alternativas-conduccion-autonoma-y-uso-por-servicio\/","title":{"rendered":"La \u00e9poca del veh\u00edculo en propiedad ante las nuevas alternativas: Conducci\u00f3n Aut\u00f3noma y Uso por Servicio"},"content":{"rendered":"

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Barcelona, 24 de octubre del 2016.-<\/strong> \u00a0La conducci\u00f3n aut\u00f3noma puede acabar con la \u00e9poca del veh\u00edculo en propiedad. Al menos as\u00ed lo vaticina Elon Musk, fundador de Tesla, <\/a>fabricante americano de coches el\u00e9ctricos y aut\u00f3nomos. Por otra parte, el uso por servicio del veh\u00edculo puede imponerse a corto plazo como explica el Director General de GANVAM<\/a> (Asociaci\u00f3n Nacional de Ventas de Veh\u00edculo a Motor) en la siguiente entrevista\u00a0del diario valenciano\u00a0Las Provincias<\/a>:\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00bfEn qu\u00e9 consiste el ‘car-sharing’ y c\u00f3mo influir\u00e1 en la distribuci\u00f3n de autom\u00f3viles?<\/span><\/strong>
\nSe trata de la f\u00f3rmula de coche compartido, que se puede ver con plataformas como Bla Bla Car y Car to Go. Los conceptos de movilidad est\u00e1n cambiando. Los j\u00f3venes no tienen el mismo inter\u00e9s en adquirir un coche como pasaba antes. Este fen\u00f3meno har\u00e1 que se resienta el mercado un poco a corto plazo pero tampoco va a tener una incidencia definitiva. Es m\u00e1s, se reducir\u00e1 la edad del parque m\u00f3vil. Aunque la compra de particulares disminuya, se compensar\u00e1 con la mayor rotaci\u00f3n de veh\u00edculos por parte de las empresas que se dediquen a este nicho. Es decir, si no compra el particular, comprar\u00e1n las compa\u00f1\u00edas de car-sharing y m\u00e1s a menudo, adem\u00e1s.<\/span><\/p>\n

\u00bfA qu\u00e9 perfil corresponden los usuarios de estas nuevas formas de movilidad?<\/span><\/strong>
\nEl perfil de los que optan por f\u00f3rmulas como car-sharing es el de gente joven, con menor poder adquisitivo pero que tiene inquietudes de viajar. Hasta ahora el mercado ha sido absolutamente de propiedad, pero vamos hacia un modelo donde el alquiler adquirir\u00e1 m\u00e1s protagonismo. Es decir, el negocio est\u00e1 pasando de la venta al alquiler.<\/span><\/p>\n

\"ciudad2\"<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1les son las tendencias futuras en el sector?<\/span><\/strong>
\nEl esfuerzo que ha hecho este sector en I + D +i ha sido brutal. Cada vez los coches son m\u00e1s seguros, consumen menos, m\u00e1s ecol\u00f3gicos, etc\u00e9tera. De hecho, creemos que el del autom\u00f3vil es el que est\u00e1 a la vanguardia, sin lugar a dudas, en fabricaci\u00f3n. Vamos hacia un mundo de veh\u00edculos aut\u00f3nomos, algo que parec\u00eda ciencia ficci\u00f3n hace no mucho. En 20 a\u00f1os, un porcentaje importante del parque ser\u00e1n coches que ir\u00e1n solos. La digitalizaci\u00f3n aplicada al autom\u00f3vil es otro de los retos actuales. Al final, tenemos que aprender a digerir estos cambios que ya est\u00e1n aqu\u00ed y por los que necesitamos tambi\u00e9n un Gobierno que tome medidas al respecto, como una reforma fiscal coherente.<\/span><\/p>\n

“Hay que poner en marcha planes de descuentos fiscales que incentiven la compra y, as\u00ed, al mismo tiempo, la retirada de veh\u00edculos antiguos. Lo que planteamos es un plan integral de cambiar la fiscalidad, para que sea m\u00e1s racional. Ahora mismo lo que m\u00e1s se pena es la adquisici\u00f3n, cuando nosotros entendemos que deber\u00eda gravarse seg\u00fan el uso de cada conductor. No tiene sentido que una persona que hace muy pocos kil\u00f3metros pague lo mismo que alguien que haga muchos”<\/em><\/span><\/h3>\n

\u00bfLes ha pasado factura la falta de Gobierno?<\/span><\/strong>
\nNo nos ha pasado factura en n\u00fameros, pero s\u00ed lo ha hecho en el sentido de que no hemos podido avanzar en determinadas peticiones, que a\u00fan siguen ah\u00ed. Cuando las econom\u00edas llevan una cierta inercia, como la nuestra, los pol\u00edticos la pueden fastidiar, pero la afecci\u00f3n es menor. Si esta situaci\u00f3n llega a producirse en 2009, tal y como est\u00e1bamos, no s\u00e9 qu\u00e9 hubiera sido de nosotros.<\/span><\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 medidas han propuesto a la Administraci\u00f3n?<\/span><\/strong>
\nHay que poner en marcha planes de descuentos fiscales que incentiven la compra y, as\u00ed, al mismo tiempo, la retirada de veh\u00edculos antiguos. Lo que planteamos es un plan integral de cambiar la fiscalidad, para que sea m\u00e1s racional. Ahora mismo lo que m\u00e1s se pena es la adquisici\u00f3n, cuando nosotros entendemos que deber\u00eda gravarse seg\u00fan el uso de cada conductor. No tiene sentido que una persona que hace muy pocos kil\u00f3metros pague lo mismo que alguien que haga muchos.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La conducci\u00f3n aut\u00f3noma puede acabar con la \u00e9poca del veh\u00edculo en propiedad. Al menos as\u00ed lo vaticina Elon Musk, fundador de Tesla, fabricante americano de coches el\u00e9ctricos y aut\u00f3nomos. 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