{"id":3121,"date":"2017-02-02T10:44:19","date_gmt":"2017-02-02T10:44:19","guid":{"rendered":"http:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=3121"},"modified":"2017-02-02T10:44:19","modified_gmt":"2017-02-02T10:44:19","slug":"anfac-recuperamos-produccion-de-vehiculos-respecto-a-francia-e-italia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/anfac-recuperamos-produccion-de-vehiculos-respecto-a-francia-e-italia\/","title":{"rendered":"ANFAC: Recuperamos producci\u00f3n de veh\u00edculos respecto a Francia e Italia"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000000;\"><strong>Barcelona, 2 de febrero del 2017.-<\/strong> Espa\u00f1a es segundo pa\u00eds europeo fabricante de autom\u00f3viles y octavo mundial. Uno de los pr\u00f3ximos retos ser\u00e1 llegar a la producci\u00f3n anual de 3 millones de coches. Entre otros retos que explica <a href=\"http:\/\/www.auto-revista.com\/es\/notices\/2017\/01\/mario-armero-anfac-espana-recupera-produccion-frente-a-francia-e-italia-120421.php#.WJMJFBhDnv1\">Autorevista<\/a> en la siguiente informaci\u00f3n:<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-3132\" src=\"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/captura-de-pantalla-2017-02-02-a-las-11-31-48.png\" alt=\"captura-de-pantalla-2017-02-02-a-las-11-31-48\" width=\"1398\" height=\"1532\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000000;\">El pasado 26 de enero, Mario Armero, vicepresidente ejecutivo de ANFAC, desgran\u00f3 los retos a que se enfrenta el sector de la automoci\u00f3n en nuestro pa\u00eds en su conferencia \u201cLa automoci\u00f3n en Espa\u00f1a: industrializaci\u00f3n y retos\u201d, dentro del marco del ciclo extraordinario de conferencias de los M\u00e1steres del\u00a0Instituto Universitario de Investigaci\u00f3n del Autom\u00f3vil (INSIA). El evento estuvo promovido, entre otras entidades, por la\u00a0Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Profesionales de la Automoci\u00f3n (ASEPA). Adem\u00e1s de abordar los desaf\u00edos a los que se enfrenta la industria a medio y largo plazo, Armero se detuvo en el momento de la producci\u00f3n de veh\u00edculos en Espa\u00f1a. Tras superar los 2,8 millones de veh\u00edculos fabricados en 2016, cifra que mantiene a Espa\u00f1a como segundo productor europeo y octavo mundial, el vicepresidente reafirm\u00f3 la previsi\u00f3n de alcanzar los tres millones de unidades en 2017. Adem\u00e1s, Espa\u00f1a, destac\u00f3, \u201crecupera producci\u00f3n frente a Francia e Italia\u201d.\u00a0El discurso del directivo de ANFAC discurri\u00f3 en la realidad de que uno de los retos que afronta la producci\u00f3n de veh\u00edculos es la batalla que existe entre pa\u00edses y regiones por la adjudicaci\u00f3n de nuevos modelos en sus plantas productivas. As\u00ed, en Europa\u00a0hay 170 f\u00e1bricas compitiendo por los nuevos modelos que comenzar\u00e1n a adjudicarse a partir de los pr\u00f3ximos doce meses. Adem\u00e1s, Francia, Alemania y Reino Unido est\u00e1n potenciando su pol\u00edtica industrial, en muchos casos con medidas espec\u00edficas para el sector del autom\u00f3vil.\u00a0La industria espa\u00f1ola tiene que competir en ese entorno y para que no se quede atr\u00e1s y aspire con garant\u00edas a conseguir las nuevas adjudicaciones e inversiones asociadas, Mario Armero afirm\u00f3 que deber\u00eda potenciarse la flexibilidad laboral y el fomento del empleo; la mejora de los costes log\u00edsticos y eficiencia del transporte de mercanc\u00edas; la dinamizaci\u00f3n del mercado interior, un impulso a la financiaci\u00f3n industrial, (especialmente enfocada a la innovaci\u00f3n en las cadenas de producci\u00f3n y al concepto de industria 4.0) y, tambi\u00e9n, una mejora del marco energ\u00e9tico.Adem\u00e1s del cap\u00edtulo espec\u00edfico relativo a la producci\u00f3n, Mario Armero, destac\u00f3 los retos que suponen para la industria los modelos disruptivos dentro de los apartados de conectividad, digitalizaci\u00f3n o movilidad. El ejecutivo de ANFAC afirma que \u201cen este escenario disruptivo nuestro objetivo estrat\u00e9gico es crear el entorno que permita asegurar una\u00a0transici\u00f3n rentable y sostenible, social y medioambiental, del modelo de negocio actual a los modelos de negocios futuros\u201d.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000000;\">Se mostr\u00f3 convencido de que \u201cEspa\u00f1a debe liderar la transici\u00f3n hacia nuevos modelos de movilidad\u201d. En este sentido, remarc\u00f3 la relevancia del veh\u00edculo alternativo (propulsado por energ\u00eda el\u00e9ctrica, entre otras). \u201cAunque la evoluci\u00f3n del mercado de veh\u00edculos con tecnolog\u00edas alternativas en Espa\u00f1a ha venido siguiendo una tendencia positiva desde 2011, esta din\u00e1mica es insuficiente para un pa\u00eds como Espa\u00f1a\u201d.\u00a0Los veh\u00edculos de propulsi\u00f3n alternativa registraron un 2,7% de cuota de mercado en 2016 (0,35% veh\u00edculos el\u00e9ctricos enchufables, 2,3% h\u00edbridos convencionales, 0,08% gas natural y 0,11% GLP). \u201cLos pa\u00edses que han realizado apuestas claras en incentivos a la compra, fiscalidad y despliegue de infraestructura son los que reflejan mayores cuotas: como Noruega, donde alcanza el 23,3% o Pa\u00edses Bajos que llega al 9,7%. Desde ANFAC\u00a0tenemos como objetivo estrat\u00e9gico multiplicar por cuatro en el a\u00f1o 2020 la cuota actual de veh\u00edculo alternativo para que pase del 2,7 % actual al 10,4%\u201d.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000000;\">En el siguiente v\u00eddeo Mario Armero explica c\u00f3mo se cumplen todas la etapas para hacer realidad el Plan 3 millones de veh\u00edculos:<\/span><\/p>\n<p>\u00a0[youtube https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=YsIBFvy8aTM&amp;w=560&amp;h=315]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Espa\u00f1a es segundo pa\u00eds europeo fabricante de autom\u00f3viles y octavo mundial. Uno de los pr\u00f3ximos retos ser\u00e1 llegar a la producci\u00f3n anual de 3 millones de coches. 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