{"id":3920,"date":"2017-11-10T08:47:46","date_gmt":"2017-11-10T08:47:46","guid":{"rendered":"http:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=3920"},"modified":"2017-11-10T08:47:46","modified_gmt":"2017-11-10T08:47:46","slug":"quiero-ver-un-test-real-de-un-coche-totalmente-autonomo-en-2017","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/quiero-ver-un-test-real-de-un-coche-totalmente-autonomo-en-2017\/","title":{"rendered":"Quiero ver un test real de un coche totalmente aut\u00f3nomo en 2017"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000000;\"><strong>Barcelona, 10 de noviembre del 2017.-<\/strong> El sector del autom\u00f3vil tiene dos claros retos de presente y futuro: Electrificaci\u00f3n y Conducci\u00f3n Aut\u00f3noma. Ambas tendencias tienen ya ejemplos reales a d\u00eda de hoy. Los coches totalmente aut\u00f3nomos, con un nivel de seguridad muy alto y con test reales en condiciones cotidianas ya son posibles en 2017. Uno de los mejores ejemplos lo trae Google (Waymo):<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align:center;\"><span style=\"color:#000000;\">\u00a0[youtube https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=aaOB-ErYq6Y&amp;w=560&amp;h=315]<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000000;\">Seg\u00fan ha informado Bloomberg, durante casi una d\u00e9cada, los coches sin conductor han adornado las carreteras p\u00fablicas, pero siempre con alguien detr\u00e1s del volante. Ahora Waymo est\u00e1 tirando de los controles.\u00a0La unidad aut\u00f3noma de coches de la empresa matriz de Google, Alphabet, dijo el martes que pronto comenzar\u00e1 a conducir personas en minifurgonetas sin \u201cpasajeros de seguridad\u201d, o lo que es igual a empleados que manejan el volante. Waymo lo hace en una regi\u00f3n limitada de Phoenix, donde ejecuta un programa piloto con pasajeros voluntarios. El reto la primera para cualquier compa\u00f1\u00eda, es un hito importante para la apuesta del gigante de Internet por liderar al abarrotado grupo que intenta comercializar tecnolog\u00eda sin conductores.<\/span><\/p>\n\n<p style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000000;\">Seg\u00fan la informaci\u00f3n Bloomberg, desde Waymo aseguran: \u201cQueremos que la experiencia de viajar con Waymo sea de rutina, por lo que deseamos utilizar nuestro controlador para sus necesidades diarias\u201d, manifest\u00f3 John Krafcik, director ejecutivo de Waymo, en la conferencia Web Summit en Portugal. \u201cLos coches completamente aut\u00f3nomos est\u00e1n aqu\u00ed\u201d.\u00a0<\/span><span style=\"color:#000000;\">Krafcik dijo que pronto llegar\u00e1 un servicio de Waymo, lo que permitir\u00e1 a las personas manejar a los coches con una aplicaci\u00f3n m\u00f3vil, similar a servicios como Uber o Lyft. Waymo se asoci\u00f3 con Lyft pero no ha compartido detalles sobre ese trato.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000000;\">Los coches de Waymo han transitado con un asiento delantero vac\u00edo en su sitio de prueba de 91 acres en el centro de California, donde la compa\u00f1\u00eda recientemente recibi\u00f3 a reporteros. Las minivans Chrysler tienen una peque\u00f1a interfaz gr\u00e1fica en el asiento trasero, que permite a los pasajeros ver el recorrido sin conductor y botones para llamar al servicio al cliente o detener el autom\u00f3vil.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000000;\">El brazo de Alphabet ha acumulado millas de pruebas m\u00e1s aut\u00f3nomos en carreteras que otras que desarrollan tecnolog\u00eda, incluidas Ford Motor y Uber Technologies, pero esas empresas tienen capacidades de fabricaci\u00f3n existentes y redes de conductores, como Uber, de las que Waymo carece.\u00a0Krafcik, un ex ejecutivo de Ford, dijo que un servicio bajo demanda ser\u00eda el primer caso de uso comercial para Waymo. Durante su aparici\u00f3n en la cumbre en Lisboa, tambi\u00e9n discuti\u00f3 c\u00f3mo los coches pueden reemplazar la propiedad personal de autom\u00f3viles, un temor existencial a la industria del autom\u00f3vil.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000000;\">\u201cDebido a que est\u00e1 alquilando coches en lugar de poseerlos, en el futuro, podr\u00eda elegir entre una flota completa de opciones de veh\u00edculos que se adaptan a cada viaje que desea realizar\u201d, coment\u00f3 Krafcik, seg\u00fan una transcripci\u00f3n de sus comentarios. La gente podr\u00eda reclamar los autom\u00f3viles por un d\u00eda, una semana o \u201cincluso m\u00e1s\u201d. Se\u00f1al\u00f3 las formas en que se pod\u00edan redise\u00f1ar los coches aut\u00f3nomos si el veh\u00edculo no necesitaba espacio para un conductor: para transportar alimentos, como un \u201ccomedor personal\u201d o para las siestas.<\/span><\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-3942\" src=\"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/waymo-test-real.png\" alt=\"Waymo Test Real\" width=\"2926\" height=\"1562\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000000;\">Los coches aut\u00f3nomos de Waymo funcionar\u00e1n en \u00e1reas seleccionadas de Chandler, Arizona, un suburbio de Phoenix. Los representantes de Waymo y la ciudad de Chandler se negaron a especificar el tama\u00f1o del \u00e1rea de prueba.En su discurso, Krafcik dijo que las pruebas pronto se expandir\u00e1n a todo el \u00e1rea metropolitana de Phoenix.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000000;\">Algunos estados tienen leyes que exigen que un ser humano est\u00e9 en el asiento del conductor de un coche, aunque Waymo y otras compa\u00f1\u00edas han presionado contra estos. El mes pasado, los reguladores de California retiraron esa regla en el estado.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000000;\">En definitiva, para la masificaci\u00f3n y comercializaci\u00f3n del coche aut\u00f3nomo a\u00fan quedan a\u00f1os. A la espera del protocolo tecnol\u00f3gico con el mayor porcentaje de seguridad, a la espera de la aceptaci\u00f3n de los consumidores y a la espera de la regulaci\u00f3n normativa en cada pa\u00eds. Un proceso, que en cualquier caso, se podr\u00e1 acelerar antes de lo previsto. Las consecuencias de este cambio tan disruptivo lo analizaremos en pr\u00f3ximos an\u00e1lisis. <em><strong>Suscr\u00edbase al Blog de SETRAM para recibirlo en su email autom\u00e1ticamente.\u00a0<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-3652\" src=\"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/setram-english.png?w=600\" alt=\"SETRAM English\" width=\"300\" height=\"113\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En definitiva, para la masificaci\u00f3n y comercializaci\u00f3n del coche aut\u00f3nomo a\u00fan quedan a\u00f1os. A la espera del protocolo tecnol\u00f3gico con el mayor porcentaje de seguridad, a la espera de la aceptaci\u00f3n de los consumidores y a la espera de la regulaci\u00f3n normativa en cada pa\u00eds. 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