{"id":4024,"date":"2018-01-24T17:07:19","date_gmt":"2018-01-24T17:07:19","guid":{"rendered":"http:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=4024"},"modified":"2018-01-24T17:07:19","modified_gmt":"2018-01-24T17:07:19","slug":"los-tres-mercados-exteriores-mas-importantes-para-la-produccion-de-automoviles-son-alemania-francia-y-reino-unido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/los-tres-mercados-exteriores-mas-importantes-para-la-produccion-de-automoviles-son-alemania-francia-y-reino-unido\/","title":{"rendered":"Los tres mercados exteriores m\u00e1s importantes para la producci\u00f3n  de autom\u00f3viles son Alemania, Francia y Reino Unido"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000000;\"><strong>Barcelona, 24 de enero del 2018.-<\/strong> \u00a0La evoluci\u00f3n del sector del autom\u00f3vil en 2018 depende de numeras variables. Para tomar las decisiones correctas traemos an\u00e1lisis de expertos en la industria del automoci\u00f3n, patronales, medios de comunicaci\u00f3n, organizaciones internacionales, etc. En esta ocasi\u00f3n es una reflexi\u00f3n sobre Carlos Schwart en <a href=\"http:\/\/www.icnr.es\/\">Intelligence &amp; Capital News Report.<\/a> Su tesis se basa en que m\u00e1s del 70% de la producci\u00f3n de coches se destina a la exportaci\u00f3n a tres mercados fundamentales. Reproducimos a continuaci\u00f3n sus argumentos:<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-4025\" src=\"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/captura-de-pantalla-2018-01-24-a-las-17-57-17.png\" alt=\"Captura de pantalla 2018-01-24 a las 17.57.17\" width=\"2446\" height=\"1900\" \/><\/p>\n<div class=\"subtitle\" style=\"text-align:justify;\"><\/div>\n<div class=\"subtitle\" style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000000;\">\u00a0<\/span><\/div>\n<footer class=\"info_autor\"><\/footer>\n<div class=\"intro\" style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000000;\">Las matriculaciones de turismos y todo terreno crecieron en el mercado espa\u00f1ol el a\u00f1o pasado cerca de un 8% con un volumen levemente superior a los 1,2 millones de unidades de acuerdo con fuentes del sector. Los datos publicados por la asociaci\u00f3n de fabricantes ANFAC, que se detienen en noviembre, indican una producci\u00f3n total acumulada de 2,67 millones de veh\u00edculos. Este dato sugiere que en diciembre se han producido 220.000 unidades m\u00e1s para alcanzar las cifras preliminares estimadas de 2,87 millones de unidades para 2017. La venta de la producci\u00f3n de veh\u00edculos en Espa\u00f1a se repartir\u00eda de acuerdo con los \u00faltimos datos preliminares estimados disponibles un 57% en el exterior y un 43% en el mercado local, lo cual implica que m\u00e1s de la mitad de las unidades fabricadas cuelgan del hilo de los mercados exteriores. Sin embargo, las cifras totales manifiestan una dependencia aun m\u00e1s aguda de los mercados exteriores. Si se suma a los turismos las cifras de los todo terreno y los veh\u00edculos comerciales, el total de las exportaciones acumuladas al mes de noviembre era de 2,29 millones mientras que la producci\u00f3n total en Espa\u00f1a era de 2,67 millones lo que lleva a que la tasa de la exportaci\u00f3n sobre la producci\u00f3n total haya representado ese mes el 85%.<\/span><\/div>\n<div><\/div>\n<div><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-2453\" src=\"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/832482.jpg\" alt=\"Bater\u00edas Coches H\u00edbrido\" width=\"850\" height=\"678\" \/><\/div>\n<div><\/div>\n<div class=\"desarrollo\" style=\"text-align:justify;\">\n<p><span style=\"color:#000000;\">Habr\u00e1 que esperar a la publicaci\u00f3n de las cifras de ANFAC para todo el a\u00f1o para saber cu\u00e1nto de la producci\u00f3n total de veh\u00edculos es canalizada a la exportaci\u00f3n. En cualquier caso la realidad es que el mayor volumen de producci\u00f3n de veh\u00edculos en las plantas espa\u00f1olas es de autom\u00f3viles lo cual determina que sea la parte del le\u00f3n en el componente del beneficio.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color:#000000;\">Los tres mercados exteriores m\u00e1s importantes para la producci\u00f3n espa\u00f1ola de autom\u00f3viles en orden decreciente son Alemania, Francia y Reino Unido. Este \u00faltimo ha registrado una retracci\u00f3n el a\u00f1o pasado parcialmente compensada por mayores ventas a Francia y Turqu\u00eda y un incremento de las matriculaciones en Alemania.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color:#000000;\">Pero la producci\u00f3n total en 2017 ser\u00e1 el 1% inferior que la de un a\u00f1o antes mientras las exportaciones tambi\u00e9n quedar\u00e1n por debajo de las de 2016 salvo que las cifras de diciembre corrijan el efecto que se not\u00f3 especialmente en agosto cuando las exportaciones estaban el 2% debajo de igual periodo un a\u00f1o antes. Las matriculaciones en el mercado brit\u00e1nico, especialmente significativo para Ford Espa\u00f1a, cayeron en el acumulado enero noviembre un 11,2% mientras que la ca\u00edda de las exportaciones espa\u00f1olas a ese mercado fue del 12,7% en igual periodo.\u00a0<\/span><\/p>\n<\/div>\n<div><\/div>\n<div class=\"desarrollo\" style=\"text-align:justify;\">\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1943\" src=\"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/nissan-leaf-autonomo-2-1024x590.jpeg\" alt=\"SETRAM, Operador Log\u00edstico Multimodal, especializado en automoci\u00f3n desde 1982, est\u00e1 muy interesada en explicar las nuevas aplicaciones tecnol\u00f3gicas a esta industria estrat\u00e9gica. Durante los \u00faltimos seis a\u00f1os, SETRAM ha publicado en este espacio web numerosos reportajes y an\u00e1lisis sobre los coches el\u00e9ctricos, la conectividad de serie a Internet, nuevos combustibles, la conducci\u00f3n aut\u00f3noma, las sinergias de comunicaciones entre los dispositivos m\u00f3viles y el autom\u00f3vil, etc. La conducci\u00f3n aut\u00f3noma del coche es una de las innovaciones frontera, que marcar\u00e1 un antes y un despu\u00e9s en nuestras vidas. Sus implicaciones legales, las derivaciones para las compa\u00f1\u00edas de seguros, las consecuencias para los procesos supply chain....conforman una gran cantidad de cambios a dilucidar en los pr\u00f3ximos meses o a\u00f1os\" width=\"1024\" height=\"590\" \/><\/p>\n<p><span style=\"color:#000000;\">La Asociaci\u00f3n Brit\u00e1nica de Fabricantes y Vendedores de autom\u00f3viles por su parte ha se\u00f1alado que 2018 no ser\u00e1 un buen a\u00f1o debido a una continuada debilidad de la demanda de los consumidores y de la confianza empresarial, el alza de los tipos de inter\u00e9s y el tratamiento fiscal a los veh\u00edculos diesel que han sido fuertemente penalizados. El sector se ha quejado por esta penalizaci\u00f3n se\u00f1alando que castiga a la producci\u00f3n de los diesel de nueva generaci\u00f3n \u201cmucho menos contaminantes\u201d seg\u00fan una fuente del sector.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color:#000000;\">Lo cierto en cualquier caso es que las ventas de coches en Reino Unido han ca\u00eddo en 2017 un 5,7% lo que representa la primera retracci\u00f3n anual desde 2011. La industria brit\u00e1nica del autom\u00f3vil por su parte se ha visto particularmente afectada por la negociaci\u00f3n del Brexit que no brinda hasta ahora un marco claro para las relaciones comerciales con la Uni\u00f3n Europea (UE) lo cual va a determinar la aprobaci\u00f3n por parte del sector industrial de planes de contingencia que pueden afectar al empleo en el sector. El problema sin embargo en Reino Unido es el mercado interior, algo que las empresas que se dedican al leasing han detectado a lo largo de 2017 desplazando la financiaci\u00f3n hacia el mercado de coches usados.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color:#000000;\">La debilidad de las ventas puede desembocar en un stock creciente de coches usados por el r\u00e9gimen de leasing, y variantes similares en las cuales la entrega del coche usado permite retirar uno nuevo. El \u00e9xito del sistema se debe a que permite a los consumidores adquirir coches financiados a plazos de tres y cuatro a\u00f1os pagando de hecho poco m\u00e1s que una amortizaci\u00f3n por el desgaste del veh\u00edculo. Los coches devueltos van a subasta y son adquiridos por las cadenas de reventa. Algunas empresas de leasing en Reino Unido han comenzado a financiar las ventas en el mercado de segunda mano con el mismo r\u00e9gimen despertando dudas entre los analistas del sector por las diferencias entre los coches nuevos y de segunda mano respecto de los costes de mantenimiento y reparaci\u00f3n de aver\u00edas que creen con la antig\u00fcedad del veh\u00edculo.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color:#000000;\">Pero el elemento fundamental en cualquier caso es la debilidad creciente del mercado de primera mano. Reino Unido no es una excepci\u00f3n. De acuerdo con los \u00faltimos datos disponibles -noviembre- la industria del autom\u00f3vil estadounidense ha sufrido su primer a\u00f1o de ca\u00edda en las ventas. Los tres grandes fabricantes de coches en Estados Unidos, Ford, General Motors, y Fiat han reflejado ca\u00eddas en sus ventas anuales en 2017 por primera vez desde 2009 tras la crisis financiera. Las ventas de Ford cayeron el 1,1%, las de GM el 1% y las de Fiat Chrysler el 8%.\u00a0<\/span><\/p>\n<\/div>\n<div><\/div>\n<div class=\"desarrollo\" style=\"text-align:justify;\">\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-3996\" src=\"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/426205627_nissan_world_premiere_of_new_longer_range_e_nv200_van.jpg\" alt=\"Nissan world premiere of new longer range e-NV200 van\" width=\"710\" height=\"500\" \/><\/p>\n<p><span style=\"color:#000000;\">Otro indicador de la situaci\u00f3n del mercado estadounidense es que el incremento del cr\u00e9dito para la venta de autom\u00f3viles ha sido en todo 2017 un raqu\u00edtico 2% comparado con tasas del 9% y del 10% en a\u00f1os anteriores. Los grandes bancos \u00a0han advertido en el pasado reciente del creciente riesgo en el sector de la venta de autom\u00f3viles por la alta proporci\u00f3n de cr\u00e9dito subprime con coches fuertemente desvalorizados que no alcanzar\u00edan a pagar los saldos pendientes de la deuda de los particulares. Los fabricantes del pa\u00eds tienen la expectativa que la reforma fiscal aprobada por el Congreso genere m\u00e1s dinero en el bolsillo de los consumidores y eso contribuya a compensar el coste creciente del cr\u00e9dito ante una subida de tipos de inter\u00e9s de la Reserva Federal.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color:#000000;\">Pero la preocupaci\u00f3n de fondo sigue presente porque no est\u00e1 claro que el mercado se mantenga en niveles similares a los a\u00f1os precedentes. La pregunta que se hacen los analistas es si la debilidad en el mercado del autom\u00f3vil que han mostrado los Estados Unidos y el Reino Unido puede extenderse al resto de las econom\u00edas desarrolladas. En Espa\u00f1a, de momento, las ventas han mostrado una tasa de crecimiento significativa, pero la industria local depende fuertemente de las exportaciones. Habr\u00e1 que ver como evolucionan los mercados que acaparan las ventas exteriores de turismos, todo terreno y veh\u00edculos comerciales.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La evoluci\u00f3n del sector del autom\u00f3vil en 2018 depende de numeras variables. 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