{"id":4240,"date":"2018-07-10T13:35:13","date_gmt":"2018-07-10T11:35:13","guid":{"rendered":"http:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=4240"},"modified":"2018-07-10T13:35:13","modified_gmt":"2018-07-10T11:35:13","slug":"las-nuevas-pegatinas-identificativas-de-los-carburantes-en-coyuntura-de-mayor-presion-fiscal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/las-nuevas-pegatinas-identificativas-de-los-carburantes-en-coyuntura-de-mayor-presion-fiscal\/","title":{"rendered":"Las nuevas pegatinas identificativas de los carburantes en una coyuntura de mayor presi\u00f3n fiscal"},"content":{"rendered":"<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-4242\" src=\"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/nuevoetiquetadocarburantes.jpg\" alt=\"NUEVOETIQUETADOCARBURANTES\" width=\"900\" height=\"450\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000000;\"><strong>Barcelona, 10 de julio del 2018.-<\/strong> \u00a0El pr\u00f3ximo 12 de octubre entrar\u00e1 en vigor la nueva normativa europea sobre etiquetado para carburantes y veh\u00edculos (Directiva 2014\/94\/UE) que tiene como objetivo mejorar la informaci\u00f3n a los consumidores debido a la gran variedad de combustibles existentes. As\u00ed se ha anunciado en una jornada celebrada hoy en el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo. \u00a0<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000000;\">En la jornada, se han presentado el <strong>est\u00e1ndar UNE-EN 16942 <\/strong>que, publicado por la Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Normalizaci\u00f3n, <strong>UNE<\/strong>, indica c\u00f3mo deben ser las nuevas etiquetas y d\u00f3nde deben estar colocadas, as\u00ed como unas <strong>gu\u00edas explicativas para usuarios y agentes del sector<\/strong>, elaboradas por las asociaciones <strong>ANFAC <\/strong>(fabricantes de autom\u00f3viles), <strong>ANESDOR <\/strong>(sector de las dos ruedas), <strong>AOP <\/strong>(operadores de productos petrol\u00edferos) y <strong>UPI<\/strong>(operadores de productos petrol\u00edferos sin capacidad de refino). \u00a0La UNE-EN 16942 es un est\u00e1ndar de origen europeo, adoptado al cat\u00e1logo espa\u00f1ol de normas, que da cumplimiento a la nueva legislaci\u00f3n europea. <\/span><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000000;\">Esta norma especifica las 13 etiquetas distintas para cada tipo de combustible: desde los derivados del petr\u00f3leo, hasta los biocombustibles, pasando por el gas natural, los gases licuados del petr\u00f3leo, el hidr\u00f3geno y sus mezclas, entre otros. \u00a0La norma tiene su origen en un mandato de la Comisi\u00f3n Europea al Comit\u00e9 Europeo de Normalizaci\u00f3n (CEN). Para ello, se constituy\u00f3 en Europa el Comit\u00e9 CEN\/TC 441. <\/span><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000000;\">La Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Normalizaci\u00f3n, UNE, como miembro espa\u00f1ol de CEN, ha coordinado la participaci\u00f3n espa\u00f1ola en el desarrollo de esta norma. Este trabajo se ha llevado a cabo en el Comit\u00e9 T\u00e9cnico de Normalizaci\u00f3n (CTN) 316 de UNE contando con la participaci\u00f3n de las principales partes interesadas, y en concreto de AOP, APPA, ANFAC y AEH2, todos ellos miembros de UNE.<\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-4241\" src=\"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/etiquetadogasolina.jpg\" alt=\"etiquetadogasolina\" width=\"690\" height=\"401\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000000;\">En la jornada, las asociaciones ANFAC, ANESDOR, AOP y UPI han presentado unos folletos informativos que, en formato de preguntas y respuestas, explican el prop\u00f3sito de los identificadores y etiquetas de combustible, su dise\u00f1o y en qu\u00e9 veh\u00edculos aparecer\u00e1n. Estas etiquetas figurar\u00e1n:<\/span><\/p>\n<ol style=\"text-align:justify;\" start=\"0\">\n<li style=\"list-style-type:none;\">\n<ol start=\"0\">\n<li style=\"list-style-type:none;\">\n<ul>\n<li><span style=\"color:#000000;\">En la proximidad del tap\u00f3n de llenado o de la tapa del dep\u00f3sito de los veh\u00edculos nuevos.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"color:#000000;\">En los manuales de usuario de los nuevos veh\u00edculos, pudiendo aparecer tambi\u00e9n en los manuales electr\u00f3nicos disponibles a trav\u00e9s del centro multimedia del veh\u00edculo.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"color:#000000;\">En los aparatos surtidores y en sus boquereles de todas las estaciones de servicio de acceso p\u00fablico.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"color:#000000;\">En los concesionarios de veh\u00edculos<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000000;\">Cuando los clientes lleguen a una estaci\u00f3n de servicio y abran el tap\u00f3n de llenado de combustible en su veh\u00edculo, un identificador de combustible com\u00fan ser\u00e1 visible tanto en el veh\u00edculo como en el aparato surtidor y el boquerel, brindando una gu\u00eda sobre el combustible que es compatible con su veh\u00edculo. Las asociaciones seguir\u00e1n trabajando en la difusi\u00f3n de esta informaci\u00f3n y en la formaci\u00f3n de los agentes implicados en este cambio y del p\u00fablico general. Los folletos estar\u00e1n disponibles en l\u00ednea en las p\u00e1ginas web de las asociaciones.<\/span><\/p>\n<p><strong><span style=\"color:#000000;\">De las nuevas pegatinas a las nuevas subidas de impuestos sobre el di\u00e9sel<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000000;\">Las subidas de precio de los carburantes en el transporte de mercanc\u00edas son muy sensibles para cada econom\u00eda. Las \u00faltimas demandas del sector las ha recogido la Revista Transporte Profesional en la siguiente informaci\u00f3n:<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000000;\">La Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Fabricante de Autom\u00f3viles y Camiones (Anfac) ha abogado por el di\u00e1logo con las administraciones implicadas con el fin de enfocar las cuestiones relativas al di\u00e9sel desde el punto de vista integral y transversal. Para la asociaci\u00f3n, es necesario abordar los problemas del parque automovil\u00edstico en su conjunto, yendo m\u00e1s all\u00e1 de una mera subida de impuestos.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000000;\">Anfac rechaza que se justifiquen las subidas de impuestos al carburante di\u00e9sel por cuestiones medioambientales: &#8220;<em>en este sentido, debe quedar claro que los veh\u00edculos di\u00e9sel nuevos, que cumplen ya la normativa Euro 6, tienen muy poca diferencia en emisiones de NOx y part\u00edculas respecto a un veh\u00edculo gasolina y que, adem\u00e1s, tienen una ventaja importante respecto a emisiones de CO<\/em><em><sub>2<\/sub><\/em><em>, con muy bajas emisiones&#8221;.<\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000000;\">Para la asociaci\u00f3n de fabricantes de autom\u00f3viles, esta mayor presi\u00f3n fiscal redundar\u00e1 en una reducci\u00f3n dr\u00e1stica de la cuota de mercado en Espa\u00f1a de veh\u00edculos di\u00e9sel, cuando ya se est\u00e1 produciendo de forma natural en los \u00faltimos a\u00f1os. &#8220;<em>Esto impacta de manera importante en las previsiones de producci\u00f3n de las f\u00e1bricas espa\u00f1olas, que no van a disponer de plazo razonable para adaptar su mix de fabricaci\u00f3n&#8221;.<\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000000;\">&#8220;<em>Espa\u00f1a es un fabricante de veh\u00edculos de relevancia mundial y europea y, precisamente, los veh\u00edculos di\u00e9sel tienen una cuota de producci\u00f3n del 42%. El resto de pa\u00edses de la Uni\u00f3n Europea, con la excepci\u00f3n del Reino Unido, tienen un impuesto del gas\u00f3leo inferior al de la gasolina. Muchos de estos pa\u00edses son competidores de Espa\u00f1a en la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos y grandes productores de veh\u00edculos di\u00e9sel<\/em>&#8221; asegura la asociaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-2864\" src=\"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/plan_pive_8.jpg\" alt=\"plan_pive_8\" width=\"1126\" height=\"714\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000000;\">La previsible reducci\u00f3n de cuota &#8220;<em>no va a suponer una mejora de la cuota de mercado de veh\u00edculo alternativo. Estos necesitan pol\u00edticas espec\u00edficas para incrementar su demanda, con lo que no tiene nada que ver con un aumento de la fiscalidad de los combustibles&#8221;<\/em>.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000000;\"><em>&#8220;Debe tenerse muy presente el efecto muy negativo que tiene sobre el transporte de mercanc\u00edas: un sector transversal y que afecta de forma directa sobre el crecimiento econ\u00f3mico&#8221;<\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000000;\">En cualquier caso, &#8220;debe tenerse muy presente el efecto muy negativo que tiene sobre el transporte de mercanc\u00edas: un sector transversal y que afecta de forma directa sobre el crecimiento econ\u00f3mico. Especialmente importante ser\u00eda el efecto negativo sobre el transporte ligero si no puede acceder al transporte profesional con menor imposici\u00f3n&#8221;.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000000;\">En 2017, las arcas p\u00fablicas ingresaron del sector del autom\u00f3vil 28.000 millones de euros adicionales.Para Anfac, esta presi\u00f3n fiscal puede suponer un freno a la renovaci\u00f3n del parque, con el consiguiente efecto negativo sobre el medio ambiente y la seguridad vial.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000000;\">Por ello, &#8220;el objetivo hacia una transici\u00f3n ecol\u00f3gica en el sector del autom\u00f3vil debe estar basado en una nueva fiscalidad orientada al uso que contemple la unificaci\u00f3n del impuesto de matriculaci\u00f3n y el de circulaci\u00f3n con un enfoque medioambiental integral y medidas que impulsen el achatarramiento&#8221;.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color:#000000;\">Al mismo tiempo, las emisiones CO2 de los veh\u00edculos con motor combustible f\u00f3sil deber\u00e1n reducir dr\u00e1sticamente en los pr\u00f3ximos a\u00f1os:<\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-4314\" src=\"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/89eacb08-6919-4628-b705-e5299b0b1847.jpg\" alt=\"89eacb08-6919-4628-b705-e5299b0b1847\" width=\"960\" height=\"684\" \/><\/p>\n<p><strong><span style=\"color:#000080;\">Fuentes de Informaci\u00f3n Consultadas:<\/span><\/strong><\/p>\n<p><em><strong><span style=\"color:#000000;\"><a href=\"http:\/\/www.anfac.es\/portada.action\">ANFAC\u00a0<\/a><\/span><\/strong><\/em><\/p>\n<p><em><strong><span style=\"color:#000000;\"><a href=\"https:\/\/www.transporteprofesional.es\/\">Revista Transporte Profesional<\/a><\/span><\/strong><\/em><\/p>\n<p><span style=\"color:#000000;\"><em><strong><a href=\"http:\/\/www.setramoperadorlogisticomultimodal.com\">Blog SETRAM\u00a0<\/a><\/strong><\/em><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El pr\u00f3ximo 12 de octubre entrar\u00e1 en vigor la nueva normativa europea sobre etiquetado para carburantes y veh\u00edculos (Directiva 2014\/94\/UE) que tiene como objetivo mejorar la informaci\u00f3n a los consumidores debido a la gran variedad de combustibles existentes. 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