{"id":4256,"date":"2018-08-08T09:07:12","date_gmt":"2018-08-08T07:07:12","guid":{"rendered":"http:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=4256"},"modified":"2018-08-08T09:07:12","modified_gmt":"2018-08-08T07:07:12","slug":"valoracion-anfac-logistica-portuaria-automoviles-2017-variables-de-analisis-i","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/valoracion-anfac-logistica-portuaria-automoviles-2017-variables-de-analisis-i\/","title":{"rendered":"Valoraci\u00f3n ANFAC Log\u00edstica Portuaria Autom\u00f3viles 2017: Variables de An\u00e1lisis  (I)"},"content":{"rendered":"<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\" size-full wp-image-4150 aligncenter\" src=\"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/marcas-automc3b3viles.jpg\" alt=\"Marcas Autom\u00f3viles\" width=\"624\" height=\"384\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000000;\"><strong>Barcelona, 8 de agosto del 2018.-\u00a0<\/strong>El informe anual de ANFAC sobre la Log\u00edstica Portuaria es uno de los documentos estrat\u00e9gicos m\u00e1s interesantes para los profesionales de la cadena de suministro especializada en la automoci\u00f3n. Por esta raz\u00f3n, publicamos en cuatro entregas la totalidad de este an\u00e1lisis.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000000;\">Este informe es un estudio sectorial elaborado por ANFAC que recoge la valoraci\u00f3n de la log\u00edstica mar\u00edtimo-portuaria en el tr\u00e1fico de veh\u00edculos sobre la base de un cuestionario cumplimentado por las empresas asociadas de ANFAC.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000000;\">Los indicadores han sido elaborados a partir de un cuestionario espec\u00edfico que este a\u00f1o ha sido contestado por 16 empresas automovil\u00edsticas asociadas a ANFAC, la mitad de ellas con actividad industrial en Espa\u00f1a. Los cuestionarios se enviaron a las empresas participantes en marzo de 2018 y se les pregunt\u00f3 por la actividad del a\u00f1o 2017. La obtenci\u00f3n de resultados, su an\u00e1lisis y valoraci\u00f3n de resultados tuvo lugar en los meses de mayo y junio.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_4213\" aria-describedby=\"caption-attachment-4213\" style=\"width: 1200px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-4213\" src=\"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/setram-terminal-campaz-_rb_2683rw.jpg\" alt=\"Photo: Ricard Badia\" width=\"1200\" height=\"800\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-4213\" class=\"wp-caption-text\"><em><span style=\"color:#000000;\">Photo: Ricard Badia<\/span><\/em><\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000000;\">El estudio abarca una serie de aspectos relevantes para configurar un servicio portuario competitivo, de acuerdo con los niveles de calidad requeridos por el fabricante para el transporte mar\u00edtimo de veh\u00edculos. Los principales apartados analizados son:<\/span><\/p>\n<ul style=\"text-align:justify;\">\n<li><em><span style=\"color:#000000;\">Nivel de implicaci\u00f3n de la Autoridad Portuaria.<\/span><\/em><\/li>\n<li><em><span style=\"color:#000000;\">Gesti\u00f3n de los tr\u00e1mites aduaneros.<\/span><\/em><\/li>\n<li><em><span style=\"color:#000000;\">Nivel de accesibilidad al puerto.<\/span><\/em><\/li>\n<li><em><span style=\"color:#000000;\">Estado de las zonas de dep\u00f3sito y agilidad en la gesti\u00f3n.<\/span><\/em><\/li>\n<li><em><span style=\"color:#000000;\">Manipulaci\u00f3n de los veh\u00edculos y seguimiento de las normas establecidas por el fabricante para dicha manipulaci\u00f3n en su interconexi\u00f3n con todos los modos de transporte y en la propia terminal.<\/span><\/em><\/li>\n<li><em><span style=\"color:#000000;\">Incidencias sobre los veh\u00edculos.<\/span><\/em><\/li>\n<li><em><span style=\"color:#000000;\">Flexibilidad de los servicios portuarios, etc.<\/span><\/em><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000000;\">El listado de empresas que han participado en el informe es el siguiente:<\/span><\/p>\n<ol style=\"text-align:justify;\">\n<li><span style=\"color:#000080;\"><strong>BMW<\/strong><\/span><\/li>\n<li><span style=\"color:#000080;\"><strong>FIAT<\/strong><\/span><\/li>\n<li><span style=\"color:#000080;\"><strong>FORD<\/strong><\/span><\/li>\n<li><span style=\"color:#000080;\"><strong>HYUNDAI<\/strong><\/span><\/li>\n<li><span style=\"color:#000080;\"><strong>KIA<\/strong><\/span><\/li>\n<li><span style=\"color:#000080;\"><strong>MAZDA<\/strong><\/span><\/li>\n<li><span style=\"color:#000080;\"><strong>MERCEDES<\/strong><\/span><\/li>\n<li><span style=\"color:#000080;\"><strong>MITSUBISHI<\/strong><\/span><\/li>\n<li><span style=\"color:#000080;\"><strong>NISSAN<\/strong><\/span><\/li>\n<li><span style=\"color:#000080;\"><strong>OPEL<\/strong><\/span><\/li>\n<li><span style=\"color:#000080;\"><strong>PSA<\/strong><\/span><\/li>\n<li><span style=\"color:#000080;\"><strong>RENAULT<\/strong><\/span><\/li>\n<li><span style=\"color:#000080;\"><strong>SEAT<\/strong><\/span><\/li>\n<li><span style=\"color:#000080;\"><strong>TOYOTA<\/strong><\/span><\/li>\n<li><span style=\"color:#000080;\"><strong>VOLKSWAGEN GROUP ESPA\u00d1A DISTRIBUCI\u00d3N \u2022 VOLKSWAGEN NAVARRA<\/strong><\/span><\/li>\n<\/ol>\n<p style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000000;\"><strong>Vol\u00famenes transportados <\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000000;\">Durante 2017, acorde con los datos de Puertos del Estado, se han transportado cerca de 3,3 millones de veh\u00edculos nuevos a trav\u00e9s de los puertos espa\u00f1oles, lo que supone un ligero incremento del 1,2% respecto a 2016. De las cuales cerca de 2,1 millones ser\u00edan embarques para su exportaci\u00f3n y tr\u00e1fico hacia las islas y casi 1,2 millones se corresponder\u00edan con la importaci\u00f3n de veh\u00edculos.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000000;\">El incremento que se observa en el volumen de veh\u00edculos transportados se debe al buen momento que atraviesa el mercado nacional de veh\u00edculos, que en 2017 creci\u00f3 un 7,7% hasta superar 1,2 millones de matriculaciones de turismos y todoterreno. Por otra parte, como contrapunto negativo y que limita el avance del transporte mar\u00edtimo de veh\u00edculos se encuentra la producci\u00f3n y exportaci\u00f3n, que durante 2017 experiment\u00f3 un ligero descenso de 1,5% y 1,1% respectivamente.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000000;\">De entre los diferentes puertos que componen la red de Puertos del Estado, este informe se centra en el an\u00e1lisis de 8 de ellos, los cuales alcanzar\u00edan un tr\u00e1fico ligeramente superior a los 2,9 millones de veh\u00edculos, es decir, algo m\u00e1s del 90% del tr\u00e1fico de veh\u00edculos movidos por los puertos de inter\u00e9s general.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000000;\">Por otro lado, los fabricantes de veh\u00edculos que han participado en el informe han transportado cerca de 2,5 millones de veh\u00edculos de los 2,9 millones de veh\u00edculos que se han transportado por los puertos analizados. En esta edici\u00f3n del informe se estar\u00eda cubriendo el 86% de los veh\u00edculos, lo que supone que la cobertura alcanzada sea 4 puntos porcentuales superior a la de 2016. El reparto seg\u00fan es de entrada y salida, ser\u00eda el siguiente: 716.000 veh\u00edculos llegaron como importaci\u00f3n y 1.774.000 veh\u00edculos saldr\u00edan de los puertos como exportaci\u00f3n o con direcci\u00f3n a las Islas Baleares e Islas Canarias.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000000;\">El volumen de veh\u00edculos transportados por los distintos modos de transporte se mantiene en niveles similares a los de 2016, creciendo un ligero 0,6% hasta los 5,44 millones de veh\u00edculos.<\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\" size-full wp-image-4215 aligncenter\" src=\"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/estibavehc3adculosw.jpg\" alt=\"EstibaVeh\u00edculosW\" width=\"600\" height=\"527\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000000;\">Si bien, al analizar las cuotas de cada uno de los distintos modos, el transporte mar\u00edtimo vuelve a aumentar dos puntos porcentuales su cuota, absorbiendo principalmente la ca\u00edda del tr\u00e1fico internacional de veh\u00edculos por carretera.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000000;\">En relaci\u00f3n con la intermodalidad en los puertos, en 2017 se aprecia c\u00f3mo el ferrocarril, gracias a los esfuerzos que se vienen realizando en los \u00faltimos a\u00f1os ha ganado importancia, as\u00ed los datos disponibles aproximan que el 34,1% de los veh\u00edculos exportados por barco acceden a los Puertos por ferrocarril, 3 puntos porcentuales m\u00e1s que en 2016. En el caso de las importaciones, y teniendo en cuenta que est\u00e1 condicionado por la necesaria distribuci\u00f3n capilar hacia los concesionarios, el modo de carretera contin\u00faa siendo el transporte principal con el 94,3%, aunque tambi\u00e9n cede terreno al ferrocarril que en este caso gana 2 puntos de cuota.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000000;\">El transporte ma\u00edtimo se configura como un modo de transporte fundamental para el sector del autom\u00f3vil tanto para la exportaci\u00f3n como para la importaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000000;\">Es por ello, que independientemente del seguimiento anual que realizamos sobre la percepci\u00f3n del servicio portuario para el tr\u00e1fico de autom\u00f3viles en el presente informe, ANFAC sigue impulsando el <strong>Esquema de Calidad ANFAC- Puertos del Estado<\/strong>. Este esquema, de gran importancia para el sector, porque impulsa la calidad del servicio entre todos los que intervienen en la Comunidad Portuaria, supone la obtenci\u00f3n de un Certificado de Calidad y est\u00e1 basado en auditor\u00edas independientes que garantizan la correcta manipulaci\u00f3n de veh\u00edculos nuevos y el funcionamiento adecuado de los puertos, seg\u00fan un Referencial espec\u00edfico que recoge las exigencias del sector. Desde hace a\u00f1os est\u00e1 implantado en todos los puertos espa\u00f1oles que intervienen en la log\u00edstica del autom\u00f3vil y su obtenci\u00f3n supone la reducci\u00f3n de determinadas tasas portuarias.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color:#000000;\"><em>(El pr\u00f3ximo 14 de agosto publicamos la 2\u00ba Entrega).\u00a0<\/em><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El informe anual de ANFAC sobre la Log\u00edstica Portuaria es uno de los documentos estrat\u00e9gicos m\u00e1s interesantes para los profesionales de la cadena de suministro especializada en la automoci\u00f3n. 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