{"id":4258,"date":"2018-08-14T09:27:19","date_gmt":"2018-08-14T07:27:19","guid":{"rendered":"http:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=4258"},"modified":"2018-08-14T09:27:19","modified_gmt":"2018-08-14T07:27:19","slug":"valoracion-anfac-logistica-portuaria-automoviles-2017-resultados-y-conclusiones-ii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/valoracion-anfac-logistica-portuaria-automoviles-2017-resultados-y-conclusiones-ii\/","title":{"rendered":"Valoraci\u00f3n ANFAC Log\u00edstica Portuaria Autom\u00f3viles 2017: Resultados y Conclusiones (II)"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align:center;\"><em><a href=\"http:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/2018\/08\/08\/valoracion-anfac-logistica-portuaria-automoviles-2017-variables-de-analisis-i\">Continuaci\u00f3n de la Primera Parte publicada en Blog SETRAM el pasado 8 de agosto<\/a><\/em><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000000;\"><strong>Barcelona, 14 de agosto 2018.-<\/strong>\u00a0 ANFAC: Un a\u00f1o m\u00e1s se extraen conclusiones generales de la puntuaci\u00f3n obtenida. En concreto para 2017 se destacan las siguientes:<\/span><\/p>\n<ul style=\"text-align:justify;\">\n<li><span style=\"color:#000000;\"><strong>El transporte mar\u00edtimo mantiene un buen volumen de veh\u00edculos transportados, cerca de 3,3 millones<\/strong>: habi\u00e9ndose visto impulsado durante 2017 principalmente por la importaci\u00f3n de autom\u00f3viles debido a la buena salud del mercado de veh\u00edculos de Espa\u00f1a. Aun siendo el primer a\u00f1o sin planes de incentivo desde la salida de la crisis econ\u00f3mica, las matriculaciones de turismos han crecido un 7,7%, hasta superar 1,2 millones de turismos. Sin embargo, las exportaciones se han visto ligeramente minoradas, en l\u00ednea con lo sucedido con la producci\u00f3n de veh\u00edculos espa\u00f1oles, consecuencia de dos motivos principales. En primer lugar, las dificultades atravesadas por algunos de los principales pa\u00edses receptores de veh\u00edculos producidos en Espa\u00f1a y segundo por la adaptaci\u00f3n de las plantas ubicadas en nuestro pa\u00eds para acoger nuevos modelos de veh\u00edculos.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<ul style=\"text-align:justify;\">\n<li><span style=\"color:#000000;\"><strong>La valoraci\u00f3n global se ha reducido en 2017: <\/strong>Buena parte de esta peor valoraci\u00f3n viene condicionada por el fuerte impacto que la huelga de estibadores ha tenido en el sector del autom\u00f3vil. Este sector que utiliza de forma intensiva el transporte mar\u00edtimo se vio especialmente impactado por las dificultades para mantener este servicio con garant\u00edas lo que provoc\u00f3 un fuerte impacto en los costes log\u00edsticos.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<ul style=\"text-align:justify;\">\n<li><span style=\"color:#000000;\">Se han producido <strong>sensibles modificaciones a la baja en algunos puertos <\/strong>como consecuencia de la saturaci\u00f3n de los mismos. El fuerte incremento de vol\u00famenes transportados ha repercutido en una menor calidad del servicio que han puesto de manifiesto de forma expresa los fabricantes.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<ul style=\"text-align:justify;\">\n<li><span style=\"color:#000000;\">Cabe destacar la <strong>buena valoraci\u00f3n media obtenida en la accesibilidad a los puertos por carretera<\/strong>, as\u00ed como la <strong>mejora del indicador en relaci\u00f3n con la manipulaci\u00f3n de los veh\u00edculos en las terminales<\/strong>.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<ul style=\"text-align:justify;\">\n<li><span style=\"color:#000000;\">Con muy pocas excepciones, se ha <strong>valorado muy positivamente la proactividad del puerto <\/strong>para la b\u00fasqueda de soluciones y para mejorar el servicio prestado en la Comunidad Portuaria y la coordinaci\u00f3n en el interior del puerto.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<ul style=\"text-align:justify;\">\n<li><span style=\"color:#000000;\">Una vez m\u00e1s, se ha se\u00f1alado la <strong>necesidad de mejora en la manipulaci\u00f3n durante la carga y descarga de veh\u00edculos en el barco<\/strong>. Con muy baja valoraci\u00f3n en algunos puertos, se vuelve a poner de manifiesto la necesidad de conseguir un mayor control para el cumplimiento de las instrucciones de la marca, especialmente relacionado con la velocidad en la conducci\u00f3n de los veh\u00edculos y en la vestimenta.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<ul style=\"text-align:justify;\">\n<li><span style=\"color:#000000;\">Desde el punto de vista de los veh\u00edculos transportados, <strong>los puertos que obtienen una calificaci\u00f3n superior a 4, considerada como satisfactoria, movilizan el 62,3% de los veh\u00edculos<\/strong>. Encontr\u00e1ndose entre estos puertos los de Sagunto y M\u00e1laga, a pesar de estar penalizados por no contar con acceso ferroviario.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000000;\">En cualquier caso, seg\u00fan ANFAC, sigue habiendo \u00e1reas importantes de mejora que tienen incidencia diferencial entre puertos:<\/span><\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\" size-full wp-image-1548 aligncenter\" src=\"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/setram-2.jpg\" alt=\"setram 2\" width=\"4256\" height=\"2848\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul style=\"text-align:justify;\">\n<li><span style=\"color:#000000;\"><strong>Incremento de flexibilidad en los servicios con costes competitivos<\/strong>. Este ha sido siempre un tema demandado por el sector del autom\u00f3vil, que necesita la m\u00e1xima productividad y flexibilidad. Las modificaciones de la Ley de Puertos en 2017 en relaci\u00f3n con la organizaci\u00f3n de la estiba, todav\u00eda no est\u00e1n teniendo ning\u00fan efecto visible en flexibilidad y costes para el sector del autom\u00f3vil, cuando adem\u00e1s, se ha perjudicado al mismo introduci\u00e9ndolo en la obligatoriedad de utilizaci\u00f3n del colectivo de la estiba.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<ul style=\"text-align:justify;\">\n<li><span style=\"color:#000000;\"><strong>Potenciar una formaci\u00f3n amplia para el personal que manipula los veh\u00edculos. <\/strong>Esta formaci\u00f3n debe ir m\u00e1s all\u00e1 de las instrucciones habituales de las marcas para su conducci\u00f3n, aparcado, vestimenta, etc. El creciente aumento de la llegada de nuevos conceptos de veh\u00edculos con motorizaciones alternativas que requieren tratamiento diferente, necesita de una formaci\u00f3n espec\u00edfica y adecuada al personal que los va a manipular.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<ul style=\"text-align:justify;\">\n<li><span style=\"color:#000000;\"><strong>Los puertos deber\u00e1n ir adapt\u00e1ndose a las necesidades de los nuevos veh\u00edculos alternativos <\/strong>que requieren de infraestructuras espec\u00edficas para su recarga.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<ul style=\"text-align:justify;\">\n<li><span style=\"color:#000000;\"><strong>Seguir avanzando en la conectividad de los puertos en dos l\u00edneas fundamentales<\/strong>: conectar los puertos que todav\u00eda no tienen conexi\u00f3n ferroviaria y mejorar los corredores ferroviarios fundamentales del sector del autom\u00f3vil. En este sentido, debe ponerse en valor el Acuerdo de Colaboraci\u00f3n firmado con ADIF en 2013, bajo el que se han puesto en funcionamiento grupos de trabajo espec\u00edficos para analizar los corredores de conexi\u00f3n de las factor\u00edas con el puerto. En estos grupos ha participado toda la cadena log\u00edstica, incluyendo los puertos de destino del corredor y, entre otras cosas, se ha avanzado en la mejora de la gesti\u00f3n y en la identificaci\u00f3n de inversiones necesaria para aumentar la capacidad del corredor y la longitud de los trenes que circulan por el mismo.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align:center;\"><span style=\"color:#000000;\"><em>El pr\u00f3ximo 20 de agosto publicamos en Blog SETRAM la tercera entrega<\/em><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color:#000080;\"><strong><em><a href=\"http:\/\/www.setram.com\">SETRAM<\/a><\/em><\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color:#000080;\"><a style=\"color:#000080;\" href=\"https:\/\/wp.me\/pQGf6-3N\">La Terminal de veh\u00edculos SETRAM en el Puerto de Barcelona<\/a> obtuvo la mejor valoraci\u00f3n log\u00edstica de ANFAC en los a\u00f1os 2010 y 2011<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El transporte mar\u00edtimo mantiene un buen volumen de veh\u00edculos transportados, cerca de 3,3 millones: habi\u00e9ndose visto impulsado durante 2017 principalmente por la importaci\u00f3n de autom\u00f3viles debido a la buena salud del mercado de veh\u00edculos de Espa\u00f1a. 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