{"id":4261,"date":"2018-08-20T09:41:49","date_gmt":"2018-08-20T07:41:49","guid":{"rendered":"http:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=4261"},"modified":"2018-08-20T09:41:49","modified_gmt":"2018-08-20T07:41:49","slug":"valoracion-anfac-logistica-portuaria-automoviles-2017-analisis-puerto-de-barcelona-puerto-lider-en-trafico-de-vehiculos-iii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/valoracion-anfac-logistica-portuaria-automoviles-2017-analisis-puerto-de-barcelona-puerto-lider-en-trafico-de-vehiculos-iii\/","title":{"rendered":"Valoraci\u00f3n ANFAC Log\u00edstica Portuaria Autom\u00f3viles 2017: An\u00e1lisis Puerto de Barcelona, puerto l\u00edder en tr\u00e1fico de veh\u00edculos (III)"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align:center;\"><em><a href=\"http:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/2018\/08\/14\/valoracion-anfac-logistica-portuaria-automoviles-2017-resultados-y-conclusiones-ii\">Continuaci\u00f3n de la Segunda Parte publicada en Blog SETRAM el pasado 14 de agosto<\/a><\/em><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000000;\"><strong>Barcelona, 20 de agosto del 2018.-<\/strong>\u00a0 Para ANFAC, el Puerto de Barcelona es, un a\u00f1o m\u00e1s, el puerto l\u00edder en tr\u00e1fico de veh\u00edculos, copando el 21,1% del volumen de tr\u00e1fico de veh\u00edculos nuevos que se valora en este informe. Seg\u00fan Puertos del Estado a lo largo de 2017 por el Puerto de Barcelona pasaron 749.746 veh\u00edculos, lo que supone un descenso del 7,5% respecto a 2016.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000000;\">ANFAC destaca que como sucediese en 2016, en 2017, el Puerto mantiene su car\u00e1cter exportador de veh\u00edculos, alcanzando una cuota exportadora del 65,5%, que, si bien es ligeramente inferior a la de 2016, este descenso se debe a que como novedad en esta edici\u00f3n se analiza tambi\u00e9n el tr\u00e1fico hacia las islas, que alcanza una cuota del 6,5%. Por su parte la importaci\u00f3n de veh\u00edculos supera el 26% de cuota, nivel similar al de 2016.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_4212\" aria-describedby=\"caption-attachment-4212\" style=\"width: 1200px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-4212\" src=\"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/setramzona-carga-ds-_rb_2902rw.jpg\" alt=\"Photo: Ricard Badia\" width=\"1200\" height=\"822\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-4212\" class=\"wp-caption-text\"><em><span style=\"color:#000000;\">Photo: Ricard Badia<\/span><\/em><\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000000;\">Para ANFAC, la carretera contin\u00faa siendo la principal v\u00eda de acceso y salida del Puerto para los veh\u00edculos, con una cuota del 63,4%. Mientras el acceso o salida por tren mantiene una cuota del 28,5% del tr\u00e1fico total de veh\u00edculos. La patronal de fabricantes de veh\u00edculos se\u00f1ala que:<\/span><\/p>\n<ul style=\"text-align:justify;\">\n<li><span style=\"color:#000000;\">El Puerto de Barcelona ha experimentado una ligera revisi\u00f3n a la baja de pr\u00e1cticamente todos los indicadores analizados en el informe, lo que ha supuesto la reducci\u00f3n de una d\u00e9cima su valoraci\u00f3n global, si bien mantiene la segunda posici\u00f3n en el ranking global, posici\u00f3n que comparte con el Puerto de M\u00e1laga.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align:justify;\">\n<ul style=\"text-align:justify;\">\n<li><span style=\"color:#000000;\">La excepci\u00f3n a la bajada de las valoraciones es el acceso por carretera que mejora en dos d\u00e9cimas la valoraci\u00f3n obtenida en 2016, si bien se pone de relieve que debido a los cruces de tr\u00e1fico entre las terminales de contenedores y veh\u00edculos se producen retenciones de tr\u00e1fico.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align:justify;\">\n<ul style=\"text-align:justify;\">\n<li><span style=\"color:#000000;\">Se destaca el incumplimiento de las instrucciones de las marcas, excedi\u00e9ndose las limitaciones de velocidad y no siguiendo todos los protocolos indicados en los procesos de descarga de camiones y trenes. Tambi\u00e9n se destaca la necesidad de llevar controles de calidad m\u00e1s exigentes en el proceso de descarga para que no se limiten exclusivamente a la inspecci\u00f3n de recepci\u00f3n. Todo ello ha provocado un incremento de los da\u00f1os producidos en los veh\u00edculos, tales como desconchones en puertas y paragolpes o roces en los bajos.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000000;\">Ante estas incidencias, seg\u00fan ANFAC, las marcas consideran necesaria una mayor concienciaci\u00f3n y formaci\u00f3n del personal que manipula los veh\u00edculos.<\/span><\/p>\n<ul style=\"text-align:justify;\">\n<li><span style=\"color:#000000;\">La ausencia de flexibilidad contin\u00faa siendo un a\u00f1o m\u00e1s el aspecto peor valorado. Siendo este un aspecto de gran importancia para las marcas, pues debido a la estacionalidad t\u00edpica del sector en periodos concretos del a\u00f1o se concentran gran n\u00famero de operaciones produci\u00e9ndose de esta forma importantes picos de demanda.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align:justify;\">\n<ul style=\"text-align:justify;\">\n<li><span style=\"color:#000000;\">Con todo y a pesar de perder una d\u00e9cima en la valoraci\u00f3n global, el Puerto de Barcelona se mantiene en el segundo escal\u00f3n del ranking tras los puertos de Santander, Sagunto y Pasajes, y compartiendo dicha posici\u00f3n con el puerto de M\u00e1laga con una puntuaci\u00f3n de 4,1 sobre 5, considerada como satisfactoria.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align:justify;\">\n<ul style=\"text-align:justify;\">\n<li><span style=\"color:#000000;\">Adem\u00e1s, se destaca la labor realizada por el Puerto para adaptar las v\u00edas ferroviarias de tal forma que admitan operativas con trenes m\u00e1s largos, la apertura de una segunda ventanilla de atenci\u00f3n a los camiones, as\u00ed como la adaptaci\u00f3n de las zonas de dep\u00f3sito para abordar trabajos de repintado y la contrataci\u00f3n de m\u00e1s personal para su recepci\u00f3n en las zonas de dep\u00f3sito.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align:center;\"><span style=\"color:#000000;\"><em>El pr\u00f3ximo 27 de agosto publicamos en Blog SETRAM la \u00faltima entrega<\/em><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color:#000080;\"><strong><em>SETRAM<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color:#000080;\">La <a style=\"color:#000080;\" href=\"https:\/\/wp.me\/pQGf6-3N\">Terminal de veh\u00edculos SETRAM en el Puerto de Barcelona<\/a> obtuvo la mejor valoraci\u00f3n log\u00edstica de ANFAC en los a\u00f1os 2010 y 2011<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p> Para ANFAC, el Puerto de Barcelona es, un a\u00f1o m\u00e1s, el puerto l\u00edder en tr\u00e1fico de veh\u00edculos, copando el 21,1% del volumen de tr\u00e1fico de veh\u00edculos nuevos que se valora en este informe. 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