{"id":4305,"date":"2018-09-25T17:58:04","date_gmt":"2018-09-25T15:58:04","guid":{"rendered":"http:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=4305"},"modified":"2018-09-25T17:58:04","modified_gmt":"2018-09-25T15:58:04","slug":"el-alquiler-del-automovil-mira-hacia-el-modelo-de-movilidad-urbana-mas-factible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/el-alquiler-del-automovil-mira-hacia-el-modelo-de-movilidad-urbana-mas-factible\/","title":{"rendered":"El alquiler del autom\u00f3vil mira hacia el modelo de movilidad urbana m\u00e1s factible"},"content":{"rendered":"

Barcelona, 25 de setiembre del 2018.-<\/b> La industria de la automoci\u00f3n vivir\u00e1 pr\u00f3ximamente la mayor revoluci\u00f3n desde su nacimiento. La electrificaci\u00f3n del parque de autom\u00f3viles, la conducci\u00f3n aut\u00f3noma, la concepci\u00f3n del coche como un servicio y no como un objeto patrimonial de consumo, son s\u00f3lo algunas de las gestiones del cambio m\u00e1s profundas.\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

El servicio del alquiler del autom\u00f3vil tambi\u00e9n registrar\u00e1 su particular transformaci\u00f3n dentro de la nueva movilidad urbana. Por esta raz\u00f3n, publicamos hoy la reflexi\u00f3n premonitorio de un experto en este mercado, le\u00edda en la revista Fleet People.\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

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\"Jos\u00e9<\/p>\n

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Autor: Jos\u00e9 Luis Criado,<\/a><\/strong><\/em> ex Director Internacional de LeasePlan y Fundador Mobility Consultants<\/span><\/p>\n

Fuente: Publicado en Fleet People<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n

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Posiblemente, uno de los \u00e9xitos clave de las compa\u00f1\u00edas de renting es haberse posicionado como aglutinadores de los servicios externos a las flotas de sus clientes. Esto no ha sido un logro f\u00e1cil ni r\u00e1pido. De hecho, la lucha nunca se ha acabado y mantener ese papel requiere un esfuerzo constante, donde los resultados son muy diversos seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda y seg\u00fan el mercado. Hoy en d\u00eda, ese desaf\u00edo est\u00e1 en un nuevo pico.<\/span><\/p>\n

En Europa, el leasing financiero de flotas naci\u00f3 casi 20 a\u00f1os antes que el leasing operativo (renting) y ese fue el mercado del que se alimentaron los primeros operadores de renting, para eventualmente adelantarlo y superarlo con \u00e9xito.<\/span><\/p>\n

El primer nivel de consolidaci\u00f3n se produjo a finales de los 60 y principios de los 70 con la introducci\u00f3n de un valor residual m\u00e1s alto, que reflejaba el valor estimado de venta del veh\u00edculo al final del contrato. Esto se convirti\u00f3 en la caracter\u00edstica definitoria del producto. Inmediatamente le sigui\u00f3 la inclusi\u00f3n de los costos de mantenimiento y reparaci\u00f3n como servicio. L\u00f3gicamente, si la compa\u00f1\u00eda de renting asum\u00eda el riesgo de la venta del veh\u00edculo al final del contrato, el control del estado del coche era una necesidad obvia.<\/span><\/p>\n

A esto le siguieron r\u00e1pidamente otros servicios, como el impuesto de circulaci\u00f3n, neum\u00e1ticos, seguros, combustible, veh\u00edculo de sustituci\u00f3n, peajes, multas y m\u00e1s\u2026 Sin embargo, este nivel de consolidaci\u00f3n de servicios no es uniforme. En algunos casos, debido a la regulaci\u00f3n de los mercados locales y en otros, por la estrategia comercial de las diferentes compa\u00f1\u00edas de renting. Por ejemplo, en el Reino Unido y Estados Unidos, el seguro, generalmente no es parte del producto, mientras que en el centro y el sur de Europa la penetraci\u00f3n del seguro es muy alta.<\/span><\/p>\n

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Gesti\u00f3n de flota<\/b><\/span><\/p>\n

Otro ejemplo, que sucedi\u00f3 con el cambio de siglo, es que algunos clientes de flotas, buscando una reducci\u00f3n de costes, pasaron de una pol\u00edtica de proveedor \u00fanico a otra de m\u00faltiples proveedores. Esto llev\u00f3 a la aparici\u00f3n de compa\u00f1\u00edas de gesti\u00f3n de flotas que intentaron ser el consolidador (intermediarios) de las empresas de renting. Durante este proceso, las compa\u00f1\u00edas de renting reaccionaron de forma diferente. Algunas aceptaron reducir el contacto con sus clientes y ser \u00abconsolidados\u00bb mientras que otras rechazaron el modelo, incluso asumiendo el riesgo de perder clientes. El desarrollo de esta iniciativa ha sido escaso y en general se limita a una gesti\u00f3n de subastas y una consolidaci\u00f3n parcial de informes.<\/span><\/p>\n

En los \u00faltimos a\u00f1os, debido al desarrollo tecnol\u00f3gico, y tambi\u00e9n debido a la reglamentaci\u00f3n, el concepto de movilidad est\u00e1 experimentando cambios importantes y est\u00e1n surgiendo toda clase de nuevos servicios para flotas. Este es un reto que las empresas de renting tienen que decidir c\u00f3mo abordar, para mantener la posici\u00f3n de proveedor principal, o convertirse en proveedores de otro consolidador.<\/span><\/p>\n

La telem\u00e1tica y el uso inteligente de los datos de movilidad es un \u00e1rea en la que las empresas de renting encuentran una competencia dura. \u00bfSe convertir\u00e1n las empresas de datos en proveedores de empresas de renting o al rev\u00e9s?<\/span><\/p>\n

Los clientes probablemente elijan como proveedor principal al que pueda ayudarlos mejor en el control y la reducci\u00f3n de costes. La utilizaci\u00f3n inteligente de los datos es ya una herramienta poderosa y se convertir\u00e1 en uno de los principales campos de batalla.<\/span><\/p>\n

Movilidad multimodal<\/b><\/span><\/p>\n

Pero los cambios no est\u00e1n relacionados s\u00f3lo con los datos. Cada vez m\u00e1s, la movilidad se est\u00e1 convirtiendo en multimodal. Un conductor de un coche de renting podr\u00eda necesitar alquilar un veh\u00edculo el\u00e9ctrico para acceder al centro de la ciudad. O alquilar un taxi, Uber o equivalente. O encontrar aparcamiento. O usar el transporte p\u00fablico. \u00bfPodr\u00e1n acceder a esos servicios a trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda de renting?, \u00bfo ser\u00e1 alguien m\u00e1s quien ofrecer\u00e1 esos servicios?<\/span><\/p>\n

Cada vez m\u00e1s empresas est\u00e1n considerando, no s\u00f3lo la movilidad laboral de sus empleados, sino tambi\u00e9n su movilidad privada. \u00bfC\u00f3mo van a trabajar y vuelven a casa? Los clientes cada vez exigen m\u00e1s la promoci\u00f3n del \u2018car pooling\u2019<\/i> entre empleados e incluso entre empleados de empresas vecinas. Alguien tiene que facilitarlo y controlarlo.<\/span><\/p>\n

Para hacer esto a\u00fan m\u00e1s interesante, estos acontecimientos coinciden con un gran crecimiento del renting entre las peque\u00f1as empresas y los particulares de toda Europa. \u00bfEs una coincidencia? Seguramente no. Y no est\u00e1 s\u00f3lo impulsado por la fiscalidad. El renting es un primer paso entre el concepto de propiedad y el pago por uso.<\/span><\/p>\n

A medida que la movilidad se vuelve m\u00e1s multimodal, la comodidad y conveniencia se valoran m\u00e1s. Todos los conductores, tanto de empresas como privados valoran el acceso a los servicios de la forma m\u00e1s sencilla posible. Y cuando el cliente y el conductor son los mismos, m\u00e1s a\u00fan.<\/span><\/p>\n

Ser el consolidador o ser consolidado\u00a0<\/b><\/span><\/p>\n

En los \u00faltimos meses he tenido la oportunidad de proponer y facilitar este debate entre directivos de empresas de renting y, en mi opini\u00f3n, es una discusi\u00f3n estrat\u00e9gica que todas las empresas debieran tener. \u00bfQueremos posicionarnos como los principales proveedores de movilidad de los clientes? \u00bfo queremos ser proveedores de servicios de alquiler y permitir que alguien m\u00e1s sea el proveedor principal?<\/span><\/p>\n

Mi elecci\u00f3n personal ser\u00eda sugerir que se apunte a ser el proveedor principal. As\u00ed, todos los servicios de movilidad se integrar\u00edan en una plataforma de la compa\u00f1\u00eda de renting y se incluir\u00edan en la factura de la empresa renting.<\/span><\/p>\n

Pero esta podr\u00eda no ser la decisi\u00f3n correcta en todos los casos. El grado de consolidaci\u00f3n podr\u00eda variar de una empresa a otra por diversas razones. Sea cual sea el camino que se escoja, el cambio continuar\u00e1 y la industria evolucionar\u00e1.<\/span><\/p>\n

Si el lector es el gerente de una compa\u00f1\u00eda de renting, la \u00fanica sugerencia que me siento seguro de hacer, es que donde sea que se encuentre tu compa\u00f1\u00eda en unos a\u00f1os, debe ser porque t\u00fa lo elegiste y no porque \u00abte pas\u00f3\u00bb.<\/span><\/p>\n

M\u00e1s informaci\u00f3n Mercado Alquiler Autom\u00f3vil en:<\/i><\/b><\/span><\/p>\n

Fleet People\u00a0<\/span><\/b><\/a><\/span><\/p>\n

Jos\u00e9 Luis Criado-P\u00e9rez, Fundador de Mobility Consultants<\/b><\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La industria de la automoci\u00f3n vivir\u00e1 pr\u00f3ximamente la mayor revoluci\u00f3n desde su nacimiento. La electrificaci\u00f3n del parque de autom\u00f3viles, la conducci\u00f3n aut\u00f3noma, la concepci\u00f3n del coche como un servicio y no como un objeto patrimonial de consumo, son s\u00f3lo algunas de las gestiones del cambio m\u00e1s profundas.\u00a0<\/p>\n

El servicio del alquiler del autom\u00f3vil tambi\u00e9n registrar\u00e1 su particular transformaci\u00f3n dentro de la nueva movilidad urbana. Por esta raz\u00f3n, publicamos hoy la reflexi\u00f3n premonitorio de un experto en este mercado, le\u00edda en la revista Fleet People.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":4224,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_yoast_wpseo_title":"","_yoast_wpseo_metadesc":"","footnotes":""},"categories":[206,3567,3569],"tags":[32,3565,2815,3566,3568,3570,3571,3572,3573,3574,3575,3576,3577,3578,3579,3580,27],"class_list":["post-4305","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualidad-automovil-industria-sector","category-el-alquiler-del-automovil-mira-hacia-el-modelo-de-movilidad-urbana-mas-factible","category-evolucion-renting-automovil","tag-blog-setram","tag-car-pooling","tag-ciudades","tag-consolidador-de-autos","tag-el-futuro-de-la-movilidad-urbana","tag-fleet-people","tag-gestion-de-flotas-coches","tag-jose-luis-criado","tag-mercado-alquiler-autos","tag-mobility-consultants","tag-movilidad-autos","tag-movilidad-ciudades","tag-movilidad-multimodal","tag-renting-automoviles","tag-renting-autos","tag-renting-coches","tag-setram"],"acf":[],"yoast_head":"\nEl alquiler del autom\u00f3vil mira hacia el modelo de movilidad urbana m\u00e1s factible - Log\u00edstica Automoci\u00f3n & Campas Veh\u00edculos | SETRAM<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.setram.com\/en\/el-alquiler-del-automovil-mira-hacia-el-modelo-de-movilidad-urbana-mas-factible\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"El alquiler del autom\u00f3vil mira hacia el modelo de movilidad urbana m\u00e1s factible - Log\u00edstica Automoci\u00f3n & Campas Veh\u00edculos | SETRAM\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"La industria de la automoci\u00f3n vivir\u00e1 pr\u00f3ximamente la mayor revoluci\u00f3n desde su nacimiento. 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