{"id":4322,"date":"2018-11-15T14:08:27","date_gmt":"2018-11-15T13:08:27","guid":{"rendered":"http:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=4322"},"modified":"2018-11-15T14:08:27","modified_gmt":"2018-11-15T13:08:27","slug":"menos-del-1-de-los-coches-en-espana-son-electricos-sera-suficiente-la-renovacion-de-todo-el-parque-a-partir-del-2040","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/menos-del-1-de-los-coches-en-espana-son-electricos-sera-suficiente-la-renovacion-de-todo-el-parque-a-partir-del-2040\/","title":{"rendered":"Menos del 1% de los coches en Espa\u00f1a son el\u00e9ctricos: \u00bfSer\u00e1 suficiente la renovaci\u00f3n de todo el parque a partir del 2040?"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-text-color has-background has-drop-cap has-very-light-gray-color has-vivid-cyan-blue-background-color\"><strong>Barcelona, 15 de noviembre del 2018.-<\/strong>La mayor\u00eda de los pa\u00edses europeos est\u00e1n aprobando las normas que har\u00e1n posible la transici\u00f3n del autom\u00f3vil de combusti\u00f3n al el\u00e9ctrico. Y uno de los aspectos clave es fijar los plazos para este cambio de \u00e9poca en la industria del autom\u00f3vil. La fecha propuesta por el actual gobierno es 2040, a\u00f1o en el que no se permitir\u00e1 la matriculaci\u00f3n de turismo y veh\u00edculos comerciales ligeros con emisiones directas de di\u00f3xido de carbono (gasolina, di\u00e9sel e h\u00edbridos). Adem\u00e1s, los municipios de m\u00e1s de 50.000 habitantes deber\u00e1n contar con zonas de bajas emisiones no m\u00e1s tarde de 2023. El peri\u00f3dico La Vanguardia acaba de ofrecer los siguientes detalles:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image is-resized\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/setram.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4323\" width=\"960\" height=\"684\" \/><\/figure>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>La propuesta \u2013alegan los autores del informe- \u201ces similar a la de Reino Unido\u201d, que ha anunciado que prohibir\u00e1 la venta de coches di\u00e9sel y gasolina en 2040, de modo que en el a\u00f1o 2050 ya no podr\u00e1n circular. Francia tambi\u00e9n ha anunciado que prohibir\u00e1 la venta de coches de combusti\u00f3n en 2040; Dinamarca, Irlanda, Alemania y Holanda quiere lograrlo en 2030 y Noruega en 2025.\u00a0<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<p>Al fijar estas fechas para el fin de los veh\u00edculos convencionales, \u201cel Gobierno manda se\u00f1ales claras para dirigir la producci\u00f3n de veh\u00edculos\u201d, alegan fuentes del Ministerio. \u201cEstos pasos ya han sido dados por algunos fabricantes\u201d, se abunda.<\/p>\n\n\n\n<p>As\u00ed, Volvo ya ha anunciado que a partir de 2019 solo vender\u00e1 coches el\u00e9ctricos. Toyota, marca pionera en el desarrollo de motores h\u00edbridos, dejar\u00e1 de vender veh\u00edculos di\u00e9sel en Europa a finales de 2018. Y, adem\u00e1s, \u201cen Espa\u00f1a, ya hay comunidades que han tomado medidas en este sentido\u201d, se alega como tercer argumento.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Eurovi\u00f1eta, m\u00e1s cerca<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En materia de transporte por carretera, el Gobierno elaborar\u00e1 un estudio sobre el establecimiento de la Eurovi\u00f1eta, relativa a la aplicaci\u00f3n de grav\u00e1menes a los veh\u00edculos pesados de transporte de mercanc\u00edas por el uso de determinadas infraestructuras.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Asimismo, se establece la obligaci\u00f3n de instalaci\u00f3n de puntos de recarga el\u00e9ctrica en las instalaciones de suministro de combustibles y carburantes, en distintos plazos en funci\u00f3n de su volumen de ventas.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Sin ayudas a los combustibles f\u00f3siles&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>A partir de la aprobaci\u00f3n de la ley, \u201cquedar\u00e1 prohibido el establecimiento de nuevos subsidios u otros incentivos econ\u00f3micos que favorezcan el consumo de combustibles f\u00f3siles\u201d.\u00a0Con este mismo fin, \u201cse realizar\u00e1 un informe sobre el r\u00e9gimen fiscal que est\u00e1 siendo aplicado a los combustibles f\u00f3siles\u201d, para identificar aquellas ayudas y medidas para llevar a cabo su revisi\u00f3n (con calendario incluido), \u201cen l\u00ednea con los objetivos de descarbonizaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Desinversi\u00f3n en combustibles f\u00f3siles&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Por otro lado, la Administraci\u00f3n General del Estado \u201cno realizar\u00e1 nuevas inversiones en participaciones o instrumentos financieros cuya actividad incluya la explotaci\u00f3n, extracci\u00f3n, refinado o procesado de combustibles f\u00f3siles\u201d.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Tambi\u00e9n se realizar\u00e1 un estudio del estado de situaci\u00f3n y una propuesta de calendario para que el sector p\u00fablico estatal se desprenda de participaciones o instrumentos financieros de empresas que desarrollen actividades relacionadas con los combustibles f\u00f3siles Acuerdo de Par\u00eds.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Cambios para todos, c\u00f3mo adaptarse<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Se pretende con todo ello \u201cdar una se\u00f1al de que no se puede seguir haciendo uso de combustibles que generan emisiones como se ha hecho hasta ahora y que, adem\u00e1s, constituyen un problema de salud p\u00fablica en las grandes ciudades\u201d, se explica en el documento de trabajo.<\/p>\n\n\n\n<p>Conscientes del reto que supone, se destaca que la nueva regulaci\u00f3n debe aportar \u201cla claridad y la seguridad jur\u00eddica suficiente para que los cambios que deben generarse permitan la adaptaci\u00f3n de todos los agentes, desde las administraciones, hasta las empresas y los ciudadano\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Acuerdo de Par\u00eds&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Los autores del documento se\u00f1alan que el objetivo de esta propuesta es \u201casegurar el cumplimiento del Acuerdo de Par\u00eds, acelerar la plena descarbonizaci\u00f3n de la econom\u00eda\u201d e implantar un modelo de desarrollo perdurable que genere empleo estable y de calidad.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El objetivo final ser\u00eda lograr la plena descarbonizaci\u00f3n de la econom\u00eda en el a\u00f1o 2050 y que facilite las se\u00f1ales econ\u00f3micas y regulatorias que den estabilidad y seguridad a los inversores y otros agentes econ\u00f3micos.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Emisiones: dr\u00e1sticos recortes (de 37 puntos para el 2030)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Por eso, se ha dibujado un ambicioso plan para reducir las emisiones de gases. Para el 2030, las emisiones de gases invernadero deber\u00e1n recortarse al menos un 20% con respecto a 1990 (y el sistema el\u00e9ctrico deber\u00e1 contar con al menos un 70% de generaci\u00f3n a partir de energ\u00edas de origen renovable)<\/p>\n\n\n\n<p>En estos momentos, nuestras emisiones est\u00e1n un 17% por encima del nivel de 1990. Por tanto, el objetivo a 2030 supone reducirlas en 37 puntos. \u201cNo hay pa\u00eds tan ambicioso dentro de la Uni\u00f3n Europea\u201d,se\u00f1ala el Ministerio.<\/p>\n\n\n\n<p>Para el 2050, las emisiones deber\u00e1n reducirse en al menos un 90% con respecto al nivel de 1990. Adem\u00e1s, el sistema el\u00e9ctrico deber\u00e1 basarse exclusivamente en fuente de generaci\u00f3n de origen renovable (100%).<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Impulso a las fuentes renovables: 3.000 MW al a\u00f1o<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El impulso decidido a las renovables vendr\u00e1 de la mano de los Planes Nacionales de Energ\u00eda y Clima.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El Gobierno desarrollar\u00e1, durante el periodo 2020-2030, concursos para promover la instalaci\u00f3n de un m\u00ednimo de 3.000 MW de potencia al a\u00f1o en instalaciones de producci\u00f3n de energ\u00eda el\u00e9ctrica a partir de fuentes de energ\u00eda renovable, seg\u00fan se\u00f1ala el documento.<\/p>\n\n\n\n<p>Es decir, la energ\u00eda limpia tendr\u00e1 prioridad. Para hacerlo realidad \u201cse reconoce la primac\u00eda en la instalaci\u00f3n de plantas de generaci\u00f3n de energ\u00eda el\u00e9ctrica procedente de fuentes de origen renovable sobre aquellas que empleen otro tipo de tecnolog\u00edas y la prioridad en el acceso y conexi\u00f3n a redes de transporte y distribuci\u00f3n del sistema el\u00e9ctrico\u201d.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica promete \u201cdesarrollar reglamentariamente nuevos instrumentos\u201d para fomentar las fuentes renovables as\u00ed como establecer \u201cun marco normativo estable, predecible, eficiente y claro en la generaci\u00f3n de energ\u00eda procedente de fuentes renovables\u201d. Adem\u00e1s, \u201clas normas de desarrollo estar\u00e1n orientadas a la simplificaci\u00f3n de cargas y procedimientos administrativos.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><em>M\u00e1s informaci\u00f3n<\/em><\/strong>:<a href=\"https:\/\/www.lavanguardia.com\/economia\"> La Vanguardia<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La mayor\u00eda de los pa\u00edses europeos est\u00e1n aprobando las normas que har\u00e1n posible la transici\u00f3n del autom\u00f3vil de combusti\u00f3n al el\u00e9ctrico. Y uno de los aspectos clave es fijar los plazos para este cambio de \u00e9poca en la industria del autom\u00f3vil. La fecha propuesta por el actual gobierno es 2040, a\u00f1o en el que no se permitir\u00e1 la matriculaci\u00f3n de turismo y veh\u00edculos comerciales ligeros con emisiones directas de di\u00f3xido de carbono (gasolina, di\u00e9sel e h\u00edbridos). 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