{"id":4327,"date":"2018-11-28T14:23:16","date_gmt":"2018-11-28T13:23:16","guid":{"rendered":"http:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=4327"},"modified":"2018-11-28T14:23:16","modified_gmt":"2018-11-28T13:23:16","slug":"2050-europa-pone-fecha-a-la-desaparicion-de-los-combustibles-fosiles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/2050-europa-pone-fecha-a-la-desaparicion-de-los-combustibles-fosiles\/","title":{"rendered":"2050: Europa pone fecha a la desaparici\u00f3n de los combustibles f\u00f3siles"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-text-color has-background has-drop-cap has-very-light-gray-color has-vivid-cyan-blue-background-color\"><strong>Barcelona, 28 de noviembre del 2018.-<\/strong>A la mitad del siglo XXI se dejar\u00e1n de utilizar en la UE el carb\u00f3n, el petr\u00f3leo y el gas natural. En el 2050 parece ser la fecha definitiva para utilizar aparatos propulsados con combustibles f\u00f3siles. En treinta dos a\u00f1os se deber\u00e1 llevar la transici\u00f3n en m\u00faltiples sectores industriales y dom\u00e9sticos. Toda una revoluci\u00f3n energ\u00e9tica que pone a la electricidad ( su generaci\u00f3n, almacenamiento y distribuci\u00f3n) como la gran alternativa. El peri\u00f3dico El Pa\u00eds acaba de publicar un extenso reportaje que pasamos a mencionar por su inter\u00e9s:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La era de la combusti\u00f3n en Europa \u2013en la que el carb\u00f3n, el petr\u00f3leo y el gas natural han sido los motores de su pr\u00f3spera econom\u00eda\u2013 tiene fecha de caducidad: 2050. La Comisi\u00f3n Europea propone que las&nbsp;<a href=\"\/\/elpais.com\/politica\/2018\/04\/03\/actualidad\/1522751577_238586.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">emisiones de gases de efecto invernadero<\/a>&nbsp;de la UE desaparezcan a mediados de siglo, lo que implica dejar de lado esos combustibles f\u00f3siles que han disparado el crecimiento de Occidente desde 1950. Bruselas plantea, entre otras cuestiones, que el 80% de la electricidad provenga de renovables en 2050 o utilizar la fiscalidad para luchar contra las tecnolog\u00edas m\u00e1s sucias. A cambio, la Comisi\u00f3n defiende los beneficios econ\u00f3micos de esta transici\u00f3n para la UE.<\/p>\n\n\n\n<p>El Parlamento Europeo inst\u00f3 hace un a\u00f1o a la Comisi\u00f3n a que presentara una estrategia de largo recorrido para que la Uni\u00f3n Europea (UE) est\u00e9 libre de esas emisiones para mediados de siglo. Y Bruselas la presentar\u00e1 este mi\u00e9rcoles. En el documento, al que ha accedido EL PA\u00cdS, se se\u00f1ala que las pol\u00edticas vigentes en la UE solo conducir\u00e1n a reducir estas emisiones en un 60% para 2050. &#8220;Esto no es suficiente para que la UE contribuya a los objetivos del Acuerdo de Par\u00eds&#8221;, admite Bruselas en su documento. De ah\u00ed que sean necesarias nuevas pol\u00edticas y fijar un objetivo de emisiones cero para mediados de siglo.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"\/\/elpais.com\/internacional\/2015\/12\/12\/actualidad\/1449910910_209267.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">El Acuerdo de Par\u00eds reconoce que ya es irreversible el calentamiento global<\/a>, por eso los firmantes se conforman con que el aumento de la temperatura a final de siglo no supere un incremento m\u00e1ximo de 1,5 a 2 grados. Ese el margen para evitar las peores cat\u00e1strofes clim\u00e1ticas. Lograr esa meta requiere que todos los pa\u00edses presenten planes de reducci\u00f3n de gases de efecto invernadero. Europa en estos momentos acumula el 10% de las emisiones mundiales.<\/p>\n\n\n\n<p>La estrategia de emisiones cero en 2050 implica aumentar la ambici\u00f3n europea en la guerra contra el calentamiento; en 2009 la UE estableci\u00f3 una reducci\u00f3n para 2050 del 80% al 95% de sus emisiones. Entre las razones que la Comisi\u00f3n da ahora para elevar los esfuerzos est\u00e1&nbsp;<a href=\"\/\/elpais.com\/sociedad\/2018\/10\/07\/actualidad\/1538927816_045192.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">el reciente informe del IPCC \u2013el equipo cient\u00edfico que asesora a la ONU\u2013 en el que se urge a los pa\u00edses a actuar ante el riesgo de fracasar<\/a>&nbsp;y no cumplir con lo acordado en Par\u00eds en pocas d\u00e9cadas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/1536055918_931892_1536056435_noticia_normal.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4329\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>La Comisi\u00f3n intenta despejar los miedos cuando recuerda en su estrategia que se puede crecer econ\u00f3micamente y reducir los gases de efecto invernadero a la vez. Europa lo ha hecho: entre 1990 y 2016, esas emisiones descendieron en la UE un 22% mientras el PIB crec\u00eda un 54%. Con su propuesta Bruselas env\u00eda ahora una potente se\u00f1al pol\u00edtica. Tambi\u00e9n para sectores como el energ\u00e9tico o el del transporte, con la industria del autom\u00f3vil embarcada ya en una carrera tecnol\u00f3gica para adaptarse al nuevo modelo.En el documento se incide en los beneficios de esta carrera de largo recorrido. Los impactos econ\u00f3micos totales \u201cson positivos a pesar de las importantes inversiones adicionales que requieren\u201d, se\u00f1ala la Comisi\u00f3n. Seg\u00fan los c\u00e1lculos de Bruselas, el PIB se incrementar\u00e1 en un 2% adicional con las pol\u00edticas de descarbonizaci\u00f3n que conducir\u00e1n al objetivo de emisiones cero. Y eso sin contar con el beneficio econ\u00f3mico que supone la erradicaci\u00f3n de los da\u00f1os ocasionados por el cambio clim\u00e1tico,&nbsp;<a href=\"\/\/elpais.com\/sociedad\/2018\/11\/23\/actualidad\/1542998927_068045.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">que un reciente informe oficial de Bruselas cifraba en 240.000 millones de euros anuales si fracasa el Acuerdo de Par\u00eds<\/a>.Pero las buenas intenciones que la Comisi\u00f3n expone en este documento han de ser refrendadas y concretadas en un paquete de medidas amplio como el que ya existe para el periodo comprendido desde ahora hasta 2030.Los Veintisiete deben todav\u00eda dar luz verde a esta estrategia. La predisposici\u00f3n parece favorable. Los ministros de Medio Ambiente de una decena de Estados \u2013entre ellos Espa\u00f1a, Francia e Italia\u2013 firmaron hace dos semanas una carta conjunta dirigida al comisario de Acci\u00f3n por el Clima y Energ\u00eda, Miguel Arias Ca\u00f1ete, en la que le instaban a ser ambicioso y cumplir con el objetivo de cero emisiones en 2050. Sin embargo, pa\u00edses como Alemania, el motor econ\u00f3mico europeo, no se han pronunciado al respecto.<strong>M<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Una vez el plan obtenga el visto bueno, la maquinaria comunitaria se pondr\u00e1 en marcha para legislar, pero con el objetivo de cero emisiones en el horizonte. La estrategia para 2050 se debatir\u00e1 tambi\u00e9n hoy en el Parlamento Europeo.<\/p>\n\n\n\n<p>Arias Ca\u00f1ete resalta que el plan de Bruselas tambi\u00e9n &#8220;reducir\u00e1 las muertes prematuras por contaminaci\u00f3n del aire en m\u00e1s de un 40%, y los costes sanitarios se rebajar\u00e1n en 200.000 millones de euros anuales&#8221;. Los c\u00e1lculos de la Comisi\u00f3n pronostican a la vez un descomunal ahorro gracias a la nula dependencia de las importaciones de petr\u00f3leo: en total, entre dos y tres billones de euros de 2030 a 2050.<\/p>\n\n\n\n<p>La estrategia de la Comisi\u00f3n es expl\u00edcita cuando aborda la transformaci\u00f3n del sector el\u00e9ctrico. El abaratamiento de los costes de las renovables ha permitido una r\u00e1pida implantaci\u00f3n de estas energ\u00edas limpias. Para 2050, Bruselas recuerda que &#8220;m\u00e1s del 80% de la electricidad vendr\u00e1 de fuentes renovables&#8221;. A ello la Comisi\u00f3n suma otro 15% procedente de la nuclear \u2013que no expulsa CO<sub>2<\/sub>, pero que tiene otros problemas relacionados con los residuos\u2013 para hablar de un modelo de generaci\u00f3n el\u00e9ctrica libre al 100% de gases de efecto invernadero. Esta hoja de ruta supone el cierre de todas las centrales de carb\u00f3n y gas natural.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/vw-passat-gte.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4330\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>En el caso del transporte, donde existen importantes presiones de los fabricantes de autom\u00f3viles, la Comisi\u00f3n no profundiza tanto. Aunque el documento se refiere a la importancia de la electrificaci\u00f3n de coches y camiones, no cierra la puerta a &#8220;combustibles alternativos&#8221;, como biocarburantes. El documento s\u00ed recoge la pol\u00e9mica t\u00e9cnica de captura y almacenaje de di\u00f3xido de carbono, rodeada de un gran rechazo social. Sin embargo, la Comisi\u00f3n defiende que su &#8220;despliegue&#8221; sigue siendo &#8220;necesario&#8221;. Bruselas, adem\u00e1s, destaca la importancia de usar los impuestos y subvenciones como una &#8220;herramienta eficiente para la pol\u00edtica ambiental&#8221;.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A la mitad del siglo XXI se dejar\u00e1n de utilizar en la UE el carb\u00f3n, el petr\u00f3leo y el gas natural. En el 2050 parece ser la fecha definitiva para utilizar aparatos propulsados con combustibles f\u00f3siles. En treinta dos a\u00f1os se deber\u00e1 llevar la transici\u00f3n en m\u00faltiples sectores industriales y dom\u00e9sticos. 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