{"id":4350,"date":"2019-01-07T19:04:23","date_gmt":"2019-01-07T18:04:23","guid":{"rendered":"http:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=4350"},"modified":"2019-01-07T19:04:23","modified_gmt":"2019-01-07T18:04:23","slug":"las-matriculaciones-de-turismos-y-todoterrenos-en-2018-crecen-un-7-hasta-las-1-321-438-unidades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/las-matriculaciones-de-turismos-y-todoterrenos-en-2018-crecen-un-7-hasta-las-1-321-438-unidades\/","title":{"rendered":"Las matriculaciones de turismos y todoterrenos en 2018 crecen un 7%, hasta las 1.321.438 unidades"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-text-color has-background has-drop-cap has-very-dark-gray-color has-pale-cyan-blue-background-color\"><strong>Barcelona, 7 de enero del 2018.-&nbsp;<\/strong>&nbsp;&nbsp;La industria del autom\u00f3vil cierra el ejercicio del 2018 con un crecimiento positivo del 7%. Sin embargo, las patronales del autom\u00f3vil han destacado la ca\u00edda de las matriculaciones en la tendencia de ventas desde el pasado mes de setiembre a diciembre, con las siguientes refelexiones:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p><strong>Noemi Navas,&nbsp;<\/strong>Directora de Comunicaci\u00f3n de&nbsp;<strong>ANFAC<\/strong>, explic\u00f3 que \u201cla ca\u00edda de las matriculaciones de diciembre, tan excepcional para un cierre de a\u00f1o, solo puede explicarse bajo la \u00f3ptica de la debilidad de la demanda, m\u00e1xime si se tiene en cuenta la ca\u00edda en el canal de particulares. No puede achacarse ya a las distorsiones de mercado provocadas por el WLTP, que ya est\u00e1n m\u00e1s que compensadas. El consumidor tiene ante s\u00ed un panorama de mucha incertidumbre de cara a afrontar la adquisici\u00f3n de un veh\u00edculo, debido a las distintas declaraciones realizadas en los \u00faltimos meses. Las noticias sobre un menor crecimiento econ\u00f3mico tampoco fomentan la intenci\u00f3n de compra. Es el momento de explicar con claridad que la renovaci\u00f3n del parque automovil\u00edstico con veh\u00edculos cero y bajas emisiones es positiva para la descarbonizaci\u00f3n y la mejora de la calidad del aire. Hay que seguir trabajando para traer la mejor tecnolog\u00eda a las carreteras espa\u00f1olas\u201d.&nbsp;<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-cover is-layout-flow wp-block-cover-is-layout-flow\" style=\"background-image:url('https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/captura-de-pantalla-2019-01-07-a-las-18.55.23.png');\"><\/div>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p><strong>Ra\u00fal Morales<\/strong>, director de comunicaci\u00f3n de&nbsp;<strong>FACONAUTO<\/strong>, afirm\u00f3 que \u201cen l\u00edneas generales se puede hablar de un a\u00f1o correcto para el mercado de la automoci\u00f3n nacional. Un crecimiento cercano al 7% no es un mal dato. Sin embargo, el ejercicio se ha estropeado en el \u00faltimo cuatrimestre, por dos causas. En primer lugar, debido a la entrada en vigor del protocolo de emisiones WLTP, que adelant\u00f3 ventas en verano y que desabasteci\u00f3 a algunas redes de coches homologados con el nuevo protocolo. En segundo lugar, y m\u00e1s importante, por el clima negativo que rodea actualmente a la automoci\u00f3n, lo que ha retra\u00eddo ventas. Ahora, el mal dato de diciembre viene a confirmar el retroceso en las matriculaciones, que no se explica ya s\u00f3lo por circunstancias sectoriales, sino que hay que tener en cuenta la bajada en la confianza de los consumidores, la posibilidad de una desaceleraci\u00f3n econ\u00f3mica o la evoluci\u00f3n del contexto pol\u00edtico. Esto nos deja ante un a\u00f1o 2019 te\u00f1ido de incertidumbre, que se ver\u00e1 tambi\u00e9n influenciado por posibles cambios normativos o de fiscalidad que afecten al sector. De esta manera, s\u00f3lo podemos que el mercado siga esta tendencia negativa en el arranque del presente ejercicio.\u201d.&nbsp;<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/captura-de-pantalla-2019-01-07-a-las-18.55.07.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-4352\" \/><\/figure>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p><strong>Alberto Tapia<\/strong>, director de comunicaci\u00f3n de&nbsp;<strong>GANVAM<\/strong>, afirm\u00f3 que \u201caunque diciembre ha supuesto el cuarto mes consecutivo en ca\u00edda de matriculaciones de turismos, mostrando un comportamiento peor de lo esperado, el balance de 2018 presenta una tendencia positiva en todos los canales de venta impulsado especialmente por el canal de veh\u00edculos de empresa. A pesar de todo, el mercado en su conjunto ha cerrado con un resultado dentro del margen esperado, debido a que el canal empresa ha absorbido parte del mercado que el canal particular no ha conseguido. No obstante, los condicionantes que han rodeado al veh\u00edculo nuevo en el \u00faltimo cuatrimestre del a\u00f1o han distorsionado la tendencia real del mercado en este periodo, con un ritmo de crecimiento flojo en el canal particular que se ha quedado en poco m\u00e1s de la mitad del total de las matriculaciones. Todas las incertidumbres generadas a final de a\u00f1o que no han permitido evolucionar al mercado de forma natural, deben resolverse marcando objetivos claros y estableciendo premisas concretas para cumplir con el marco definido. Con relaci\u00f3n al mercado de industriales, el cierre de a\u00f1o nos deja un resultado positivo gracias al empuje de los veh\u00edculos comerciales ligeros, que han aportado el crecimiento notable del conjunto de este mercado.\u201d&nbsp;<\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La industria del autom\u00f3vil cierra el ejercicio del 2018 con un crecimiento positivo del 7%. 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