{"id":5177,"date":"2020-08-27T10:42:58","date_gmt":"2020-08-27T08:42:58","guid":{"rendered":"http:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=5177"},"modified":"2020-08-27T10:42:58","modified_gmt":"2020-08-27T08:42:58","slug":"nuevo-requisito-para-la-venta-de-coches-a-partir-de-2022-certificado-de-ciberseguridad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/nuevo-requisito-para-la-venta-de-coches-a-partir-de-2022-certificado-de-ciberseguridad\/","title":{"rendered":"Nuevo requisito para la venta de coches a partir de 2022: Certificado de Ciberseguridad"},"content":{"rendered":"\n

Barcelona, 27 de agosto del 2020.-<\/strong> La conexi\u00f3n del autom\u00f3vil a Internet, las redes m\u00f3viles 5G, el software de conducci\u00f3n aut\u00f3noma y el motor el\u00e9ctrico har\u00e1n posible la nueva movilidad 5.0. Una revoluci\u00f3n industrial que transformar\u00e1 a la industria de la automoci\u00f3n, desde el concepto de propiedad al de servicio. Esta evoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica necesita de nuevas leyes y normativa espec\u00edfica que posibilite su uso diario por millones de ciudadanos. Seg\u00fan informa el diario ABC<\/a> a partir de 2022 cada autom\u00f3vil deber\u00e1 salir de f\u00e1brica con un nuevo Certificado.<\/p>\n\n\n\n

El nuevo\u00a0Reglamento europeo de Seguridad de los Veh\u00edculos\u00a0<\/strong>que entrar\u00e1 en vigor en 2022<\/a>\u00a0y fija la obligatoriedad de las cajas negras, especifica que los fabricantes deben garantizar la \u00abprotecci\u00f3n contra el uso no autorizado, incluidos ciberataques\u00bb. M\u00e1s en detalle, argumenta que \u00abla conectividad y la automatizaci\u00f3n de los veh\u00edculos aumentan la posibilidad de acceso remoto no autorizado a los datos del veh\u00edculo y de modificaci\u00f3n ilegal de software por ondas\u00bb.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, el reglamento europeo afirma que \u00ablas modificaciones de software pueden cambiar de forma significativa las funciones del veh\u00edculo. Se deben establecer normas y requisitos t\u00e9cnicos<\/strong> armonizados para las modificaciones de software en consonancia con los procesos de homologaci\u00f3n\u00bb. Se recalca tambi\u00e9n que \u00abestas medidas de seguridad no deben comprometer las obligaciones de los fabricantes de proporcionar acceso a informaci\u00f3n de diagn\u00f3stico y datos del veh\u00edculo para su reparaci\u00f3n y mantenimiento\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Con estas premisas, los coches que no tengan certificado de ciberseguridad no se podr\u00e1n vender en Europa a partir de 2022<\/strong>. As\u00ed, tal como recoge  la empresa especializada en el an\u00e1lisis de la ciberseguridad de veh\u00edculos Eurocybcar<\/a>, los ciberataques y el potencial peligro que entra\u00f1an para la seguridad de los automovilistas no son un problema del futuro, sino del presente. <\/p>\n\n\n\n

\u00abEsta amenaza no afecta s\u00f3lo a los coches aut\u00f3nomos, sino a cualquier veh\u00edculo que incorpore un m\u00ednimo de tecnolog\u00eda como Bluetooth<\/strong>, sistemas de alerta, airbags, ABS o llave con mando a distancia\u00ab, ha explicado Eurocybcar. Por ello, la ONU y la Uni\u00f3n Europea han lanzado una serie de iniciativas legislativas<\/strong> destinadas a reglar estrictamente la ciberseguridad en los veh\u00edculos. <\/p>\n\n\n\n

\u00abHasta ahora, los fabricantes de autom\u00f3viles han destinado millones de euros para mejorar la seguridad de los veh\u00edculos, y a pesar de que inclu\u00edan cada vez m\u00e1s tecnolog\u00eda en sus modelos<\/strong>, no hab\u00edan tenido en cuenta la ciberseguridad. Sin embargo, algunos de ellos, anticip\u00e1ndose a los cambios normativos, est\u00e1n sometiendo sus coches al test Eurocybcar, el primero en todo el mundo que califica la ciberseguridad de un veh\u00edculo de manera oficial\u00ab, ha reivindicado la compa\u00f1\u00eda espa\u00f1ola. <\/p>\n\n\n\n

Estas pruebas controlan diferentes elementos del modelo, desde si un ciberdelincuente podr\u00eda manipular el ABS<\/strong>, los frenos o la direcci\u00f3n, hasta el acceso remoto al coche. Tambi\u00e9n analizan las aplicaciones m\u00f3viles que est\u00e1n disponibles para algunos veh\u00edculos. <\/p>\n\n\n\n

\u00abCada d\u00eda se ampl\u00eda el n\u00famero de casos de veh\u00edculos que desaparecen de la puerta de casa de sus propietarios sin dejar rastro y sin se\u00f1ales de fuerza. Todos los casos tienen un denominador com\u00fan:\u00a0los sistemas de apertura y arrancado sin llave<\/strong>\u00ab, ha asegurado Eurocybcar, que ha insistido en la importancia de realizar test de ciberseguridad a los autom\u00f3viles.<\/p>\n\n\n\n

De momento, la tecnolog\u00eda para abrir el coche con una tarjeta o con el m\u00f3vil<\/a> ya se comercializa en veh\u00edculos de alta gama o lujo. Iniciativas seguras, pero que necesitar\u00e1n de constante evoluci\u00f3n y actualizaci\u00f3n para salvar los ataques de los piratas inform\u00e1ticos.<\/p>\n\n\n\n

Y adem\u00e1s:<\/em><\/h4>\n\n\n\n

La Feria de Veh\u00edculos El\u00e9ctricos aplazada definitivamente hasta 2021<\/a><\/p>\n\n\n\n

SETRAM<\/a><\/p>\n\n\n\n

Expertos en Log\u00edstica Automoci\u00f3n Veh\u00edculo Terminado desde 1982<\/a><\/p>\n\n\n\n

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