{"id":5304,"date":"2020-09-17T08:25:00","date_gmt":"2020-09-17T06:25:00","guid":{"rendered":"http:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=5304"},"modified":"2020-09-17T08:25:00","modified_gmt":"2020-09-17T06:25:00","slug":"el-vehiculo-compartido-un-servicio-en-horas-bajas-los-ciudadanos-apuestan-por-la-compra-o-el-alquiler-del-coche-como-medida-anti-covid19","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/el-vehiculo-compartido-un-servicio-en-horas-bajas-los-ciudadanos-apuestan-por-la-compra-o-el-alquiler-del-coche-como-medida-anti-covid19\/","title":{"rendered":"El veh\u00edculo compartido, un servicio en horas bajas, los ciudadanos apuestan por la compra o el alquiler del coche como medida “anti Covid19”"},"content":{"rendered":"\n

Barcelona, 17 de setiembre del 2020.- <\/strong> El 53% de los usuarios de veh\u00edculos compartidos en Espa\u00f1a est\u00e1 menos dispuesto a usarlos como consecuencia del cambio de paradigma en la movilidad tras la pandemia del Covid-19, seg\u00fan recoge un an\u00e1lisis de Oliver Wyman.<\/p>\n\n\n\n

En este sentido se han expresado m\u00e1s de la mitad de los usuarios de ‘ride sharing’ y ‘ride hailing’ y el 18% de los usuarios de bicicletas y scooters compartidas.<\/p>\n\n\n\n

La pandemia tambi\u00e9n ha afectado al uso del transporte p\u00fablico, de forma que cerca del 45% de los usuarios sostiene estar menos dispuesto a utilizar el autob\u00fas y el metro, mientras que un 32% ha reducido su inter\u00e9s en usar trenes de cercan\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

Asimismo, el informe destaca que los no usuarios de veh\u00edculos compartidos y transporte p\u00fablico son tambi\u00e9n menos propensos a probar estos servicios por la pandemia.<\/p>\n\n\n\n

A nivel europeo, el 67% no est\u00e1 dispuesto a utilizar el transporte compartido y el 26% no est\u00e1 c\u00f3modo usando el transporte p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n

Ante ello, la consultora prev\u00e9 que el \u00e1mbito de la movilidad evolucione a largo plazo “a favor de los sistemas elegidos por los usuarios como los m\u00e1s seguros”.<\/p>\n\n\n\n

De esta forma, caminar (91%) y el veh\u00edculo en propiedad (88%) son las dos modalidades que m\u00e1s se han beneficiado de los recientes cambios en las preferencias, lo que podr\u00eda ocasionar un trasvase de demanda de otros modos de transporte, sobre todo, de las redes de transporte p\u00fablico y los servicios compartidos.<\/p>\n\n\n\n

Como consecuencia, Oliver Wyman cree que los fabricantes de bicicletas y scooters el\u00e9ctricas podr\u00edan ganar cuota de mercado a las empresas de micromovilidad, si los usuarios optan por comprar en lugar de alquilar o compartir.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, las empresas de movilidad y las autoridades tendr\u00e1n que competir entre s\u00ed por convencer al usuario en cuanto a la seguridad de su medio de transporte, frente a los fabricantes, que han visto como sus veh\u00edculos se convert\u00edan en los beneficiados de esta crisis.<\/p>\n\n\n\n

Un 33% de la poblaci\u00f3n activa encuestada sostiene que no ha cambiado sus planes respecto a la compra o alquiler de un veh\u00edculo, previsto para los pr\u00f3ximos doce meses.<\/p>\n\n\n\n

La predisposici\u00f3n de las autoridades generales, con la Ley de Movilidad Sostenible, sugiere que las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos se podr\u00edan incrementar ligeramente a medida que la pandemia disminuye.<\/p>\n\n\n\n

De hecho, el 39% de los encuestados que tienen planes para comprar o alquilar un veh\u00edculo en el pr\u00f3ximo a\u00f1o est\u00e1 ahora m\u00e1s dispuesto a obtener un veh\u00edculo el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n

Por el contrario, el informe anticipa que los servicios de transporte compartido y de micromovilidad, anteriormente erigidos como posibles sustitutos de otros modos de transporte, se han paralizado y no se reanudar\u00e1n a los niveles anteriores a la pandemia en el corto plazo.<\/p>\n\n\n\n

Dentro de los servicios compartidos, las compa\u00f1\u00edas que desarrollan flotas de taxi aut\u00f3nomo tendr\u00e1n que crear un protocolo de medidas higi\u00e9nico-sanitarias que permita higienizar el veh\u00edculo, una potencial desventaja con respecto a los modelos basados en el conductor.<\/p>\n\n\n\n

En el caso de la red de transporte p\u00fablico tambi\u00e9n deber\u00e1 no solo transmitir la confianza necesaria a los usuarios, garantizando el distanciamiento social y la implementaci\u00f3n de medias de higienizaci\u00f3n adecuadas, sino que, tendr\u00e1 que ampliar los horarios, para asegurar m\u00e1s servicios por hora y, por lo tanto, disminuir el riesgo contagio.<\/p>\n\n\n\n

SETRAM<\/a><\/p>\n\n\n\n

Expertos en Log\u00edstica Automoci\u00f3n Veh\u00edculo Terminado desde 1982 <\/a><\/p>\n\n\n