{"id":5336,"date":"2020-09-22T07:47:34","date_gmt":"2020-09-22T05:47:34","guid":{"rendered":"http:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=5336"},"modified":"2020-09-22T07:47:34","modified_gmt":"2020-09-22T05:47:34","slug":"la-prohibicion-de-los-motores-de-combustion-interna-arranca-en-europa-a-partir-de-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/la-prohibicion-de-los-motores-de-combustion-interna-arranca-en-europa-a-partir-de-2025\/","title":{"rendered":"La prohibici\u00f3n de los motores de combusti\u00f3n interna arranca en Europa a partir de 2025"},"content":{"rendered":"\n

Barcelona, 22 de setiembre del 2020.-<\/strong> Cada pa\u00eds de la Uni\u00f3n Europea tiene un calendario diferente para prohibir la circulaci\u00f3n de los veh\u00edculos con motores de combusti\u00f3n interna. UK podr\u00eda adelantar esta medida a 2030, en menos de diez a\u00f1os. Sobre esta planificaci\u00f3n, el experto tecnol\u00f3gico Enrique Dans ha publicado un interesante diagn\u00f3stico sobre la industria de la automoci\u00f3n: <\/p>\n\n\n\n

“El Reino Unido, que originalmente hab\u00eda fijado la prohibici\u00f3n de la venta de veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n interna \u2013 diesel, gasolina e h\u00edbridos \u2013 para el a\u00f1o 2040, tom\u00f3\u00a0el pasado febrero<\/a>\u00a0la decisi\u00f3n de\u00a0adelantar dicha prohibici\u00f3n cinco a\u00f1os<\/a>hasta 2035, para encontrarse inmediatamente con que sus asesores en el\u00a0Committee on Climate Change (CCC)<\/a>\u00a0reclamaban que, en realidad, para ser efectiva, esa prohibici\u00f3n deb\u00eda adelantarse a\u00fan m\u00e1s,\u00a0hasta 2032<\/a>. Ahora, de acuerdo con fuentes de The Guardian,\u00a0esa prohibici\u00f3n podr\u00eda adelantarse hasta 2030<\/a>, en respuesta a la pandemia de COVID-19 y como parte de un\u00a0paquete de est\u00edmulos<\/a>\u00a0para desarrollar la econom\u00eda con criterios de sostenibilidad.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

La idea es que a partir de 2030, los \u00fanicos veh\u00edculos que puedan adquirirse en el Reino Unido sean el\u00e9ctricos, bien de bater\u00eda o mediante pila de hidr\u00f3geno. Para ello, se prev\u00e9n incentivos que alcancen las seis mil libras por eliminar un veh\u00edculo de combusti\u00f3n interna y adquirir uno el\u00e9ctrico<\/a>, as\u00ed como el desarrollo de una amplia red de carga \u2013 incluso McDonald\u2019s se apunta a ello<\/a> \u2013 y otras medidas, como la prohibici\u00f3n de la publicidad de los grandes y muy contaminantes SUV<\/a> por considerarlos un producto claramente nocivo. <\/p>\n\n\n\n

La realidad es que las energ\u00edas limpias en el Reino Unido est\u00e1n avanzando a muy buen ritmo: el incremento sustancial en la generaci\u00f3n de energ\u00eda solar y e\u00f3lica fue capaz de suministrar el 47% del total<\/a> en el primer trimestre de 2020, con costes entre un 30% y un 50% m\u00e1s baratos de lo que el gobierno hab\u00eda estimado inicialmente<\/a>. La petrolera brit\u00e1nica BP planea reducir su producci\u00f3n de petr\u00f3leo y gas en un 40% para 2030<\/a> mediante fuertes inversiones y adquisiciones en renovables, y posicionarse como uno de los proveedores m\u00e1s importantes del mundo de energ\u00edas limpias. De hecho, las predicciones de la compa\u00f1\u00eda adelantan un futuro muy negro para la industria del petr\u00f3leo<\/a> en su conjunto, dado que prev\u00e9n que la mitad de las reservas comprobadas de petr\u00f3leo en el mundo, 1,7 billones de barriles, no ser\u00e1n extra\u00eddas porque nunca ser\u00e1n necesarias, y constituyen, como tales, activos ya amortizados. <\/p>\n\n\n\n

Si el Reino Unido confirma su intenci\u00f3n de adelantar la prohibici\u00f3n de la venta de veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna hasta 2030, se unir\u00e1 a un selecto grupo de econom\u00edas desarrolladas entre las que est\u00e1n Alemania, Irlanda y los Pa\u00edses Bajos, adem\u00e1s de Noruega, que planea su prohibici\u00f3n en el a\u00f1o 2025 pero que lo tiene mucho m\u00e1s sencillo, dado que hace ya tiempo que m\u00e1s de la mitad de las ventas de veh\u00edculos nuevos en el pa\u00eds son de el\u00e9ctricos. Otros pa\u00edses, como Francia o Espa\u00f1a, mantienen a\u00fan la prohibici\u00f3n en el a\u00f1o 2040, una fecha que \u00fanicamente hace felices a unas compa\u00f1\u00edas automovil\u00edsticas que ya se han visto obligadas a cambiar su estrategia desde que fue fijada originalmente, y que no permite hacer frente a ning\u00fan tipo de compromiso medioambiental m\u00ednimamente serio. <\/p>\n\n\n\n

El mercado de la automoci\u00f3n est\u00e1 cambiando<\/a>, y la recuperaci\u00f3n de la crisis econ\u00f3mica provocada por la pandemia de COVID-19 deber\u00e1\u00a0basarse necesariamente en la sostenibilidad y las energ\u00edas limpias<\/a>, y aprovechar esa transici\u00f3n para dinamizarse. Vayamos asumi\u00e9ndolo ya”.<\/p>\n\n\n\n

SETRAM<\/a><\/p>\n\n\n\n

Expertos en Log\u00edstica Automoci\u00f3n Veh\u00edculo Terminado desde 1982 <\/a><\/em><\/p>\n\n\n