{"id":5423,"date":"2020-10-13T09:56:00","date_gmt":"2020-10-13T07:56:00","guid":{"rendered":"http:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=5423"},"modified":"2020-10-13T09:56:00","modified_gmt":"2020-10-13T07:56:00","slug":"el-salon-del-automovil-de-pekin-presencial-muestra-el-despertar-del-mercado-asiatico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/el-salon-del-automovil-de-pekin-presencial-muestra-el-despertar-del-mercado-asiatico\/","title":{"rendered":"El Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Pek\u00edn, presencial, muestra el despertar del mercado asi\u00e1tico"},"content":{"rendered":"\n

Barcelona, 13 de octubre del 2020.- <\/strong>El peri\u00f3dico El Mundo<\/a><\/strong> ha publicado un reportaje sobre el reciente Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Pek\u00edn, presencial, con visitantes (provistos de mascarillas) muy interesados en las \u00faltimas novedades de los fabricantes de autom\u00f3viles asi\u00e1ticos. Un escenario que esperemos llegue pronto a Europa. <\/p>\n\n\n\n

Diario El Mundo: En la entrada, aguardando una interminable fila bajo los carteles que dan la bienvenida al\u00a0Auto China 2020<\/strong>, miles de personas llevan sus m\u00f3viles en mano para ense\u00f1ar el c\u00f3digo QR de la aplicaci\u00f3n de Salud que testifica que nadie tiene la\u00a0Covid-19<\/strong>. La escena es at\u00edpica en estos tiempos de\u00a0pandemia<\/strong>. Mientras la mayor\u00eda de los pa\u00edses, mermados por la crisis v\u00edrica, siguen con sus restricciones, en China presumen de que pueden organizar un evento multitudinario sin temor a un contagio colectivo.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Que este pasado fin de semana el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Pek\u00edn<\/strong> haya abierto sus puertas, tiene dos mensajes. El primero, econ\u00f3mico: una recuperaci\u00f3n paulatina del mercado automotriz m\u00e1s grande del mundo. Esta industria, en China, mueve 1,2 billones de d\u00f3lares y emplea a 33 millones de trabajadores, es decir, uno de cada 12 puestos de trabajo en el pa\u00eds asi\u00e1tico lo ocupa este sector. <\/p>\n\n\n\n

El segundo mensaje es m\u00e1s pol\u00edtico: la segunda potencia mundial demuestra que el coronavirus est\u00e1 controlado celebrando una feria con miles de personas movi\u00e9ndose en pabellones cerrados. Eso s\u00ed, todos con mascarillas y un aforo m\u00e1s limitado que en la edici\u00f3n de 2018, que cont\u00f3 820.000 visitantes. “Pero la gente se sube a los coches y nadie pasa luego un trapo para desinfectar el volante ni los asientos. Ya vivimos una normalidad que se parece bastante a la del pasado”, dice Yuan<\/strong>, una de las azafatas que est\u00e1 en el stand de Chevrolet<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

La feria, que llega con seis meses de retraso, es el primer sal\u00f3n de coches desde que el primer brote de coronavirus<\/strong> saliera, oficialmente, a finales de diciembre de Wuhan. Ginebra<\/strong>, que podr\u00eda volver en 2021 sin p\u00fablico, Detroit<\/strong>, Los \u00c1ngeles<\/strong> o Par\u00eds<\/strong> esperan mejores tiempos. <\/p>\n\n\n\n

Para los 90 fabricantes que estar\u00e1n hasta el 5 de octubre en la capital de China, duramente golpeados por la pandemia, el evento ofrece una oportunidad para mostrar sus \u00faltimas novedades. Aunque estas son escasas y las perspectivas no tan claras, el foco est\u00e1 en la alta demanda de veh\u00edculos de lujo y las grandes inversiones en el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

“Es un s\u00edmbolo de esperanza”<\/strong>, dice a un grupo de periodistas\u00a0Jochen Goller<\/strong>, director general de\u00a0BMW China<\/strong>. “Nosotros tuvimos grandes p\u00e9rdidas durante el primer trimestre con una ca\u00edda interanual del 30% en las ventas. Pero el segundo trimestre subimos un 17% y ahora podemos decir que la confianza en el sector ha vuelto”, asegura Goller, que apunta que BMW, que exhibe en el sal\u00f3n el SUV 100% el\u00e9ctrico iX3 fabricado aqu\u00ed, va a tener “un crecimiento de un solo d\u00edgito” en el pa\u00eds este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Es el n\u00famero de personas que trabajan en el autom\u00f3vil en el pa\u00eds. Supone uno de cada 12 empleos.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan la Asociaci\u00f3n de Fabricantes de Autom\u00f3viles de China, las ventas aumentaron un 11,6% interanual en agosto, el crecimiento m\u00e1s r\u00e1pido desde mayo de 2018 y el quinto mensual consecutivo. En parte, se debe a que, desde marzo, con la pandemia ya aparentemente controlada, empezaron a reabrir f\u00e1bricas y concesionarios. En febrero, en el confinamiento, hab\u00edan ca\u00eddo un 79%, hasta su nivel m\u00e1s bajo desde el a\u00f1o 2005. Mientras tanto, en agosto las ventas en EEUU retrocedieron un 9,5% y en Europa, un 17,6%.<\/p>\n\n\n\n

Este septiembre, seg\u00fan los fabricantes, la tendencia de mejora se mantiene. Por una parte, con el empuje de los autom\u00f3viles de lujo que en agosto representaron un 15% de las ventas totales, una cifra r\u00e9cord.<\/p>\n\n\n\n

Pero tambi\u00e9n por los buenos datos de las nuevas empresas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos como Nio<\/strong>, Xpeng<\/strong>, Li Auto<\/strong> y WM Motor<\/strong>, que han recaudado estos \u00faltimos meses m\u00e1s de 8.000 millones de d\u00f3lares. Se estima que, a final de a\u00f1o, las ventas anuales caer\u00e1n menos del 10%, bastante mejor pron\u00f3stico que la ca\u00edda del 25% de la \u00faltima estimaci\u00f3n de mayo. <\/p>\n\n\n\n

“La recuperaci\u00f3n en el mercado chino ha sido muy notable, y nuestros segmentos clave han vuelto al nivel del a\u00f1o anterior, incluso un poco mejor. Aunque hay que estar pendientes a las se\u00f1ales de problemas que pueden aparecer”, dice desde Jap\u00f3n el CEO de\u00a0Nissan<\/strong>,\u00a0Makoto Uchida<\/strong>, durante una videoconferencia en la feria de Pek\u00edn. Uchida adem\u00e1s ha anunciado que lanzar\u00e1n una serie de veh\u00edculos nuevos en China durante los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os mientras lucha por volver a obtener ganancias.<\/p>\n\n\n\n

Durante el recorrido por el sal\u00f3n , el centro de atenci\u00f3n son los h\u00edbridos ‘enchufables’ y el\u00e9ctricos puros. Especialmente abarrotado est\u00e1 el stand de Tesla<\/strong> y su Model 3<\/strong> fabricado en Shanghai, con alta autonom\u00eda y un motor dual con tracci\u00f3n integral. Tambi\u00e9n destaca el SUV el\u00e9ctrico ID.4<\/strong> de Volkswagen<\/strong>, reci\u00e9n desvelado para todo el mundo y que estar\u00e1 disponible a principios del pr\u00f3ximo a\u00f1o. “Los clientes chinos son mucho m\u00e1s j\u00f3venes que los de otros mercados. Adoptan la alta tecnolog\u00eda y esperan m\u00e1s servicios conectados”, dice Min Xie<\/strong>, portavoz en China de la compa\u00f1\u00eda alemana. <\/p>\n\n\n\n

Tai Li<\/strong>, del fabricante local BYD Auto<\/strong>, explica que el Gobierno chino lleva a\u00f1os ayudando con generosos subsidios estatales a la compra de el\u00e9ctricos. “Ahora est\u00e1n promoviendo su venta en las \u00e1reas rurales y ciudades m\u00e1s peque\u00f1as, bajando los precios y convirti\u00e9ndolos en veh\u00edculos ‘low cost’ gracias a pr\u00e9stamos preferenciales y a estos subsidios”, detalla Tai. <\/p>\n\n\n\n

Otro de los centros de atenci\u00f3n de la feria ha estado en la presentaci\u00f3n de Albert Biermann<\/strong>, jefe de la divisi\u00f3n de I + D de Hyundai Motor Group<\/strong>, que ha expuesto el RM20e, el nuevo coche deportivo el\u00e9ctrico de la marca surcoreana. “Para lograr el objetivo de la movilidad limpia, Hyundai se ha asegurado la capacidad de desarrollar todo tipo de veh\u00edculos ecol\u00f3gicos, incluidos h\u00edbridos, h\u00edbridos ‘enchufables’, el\u00e9ctricos de bater\u00eda y el\u00e9ctricos de pila de combustible que utilizan tecnolog\u00edas propias de Hyundai”, explica Biermann. <\/p>\n\n\n\n

En el mismo pabell\u00f3n se encuentra el\u00a0Honda SUV e:concept<\/strong>. Es el segundo veh\u00edculo totalmente el\u00e9ctrico de Honda y el primero que introduce en China. El coche est\u00e1 equipado con varios sistemas ADAS omnidireccionales, as\u00ed como con la suite de seguridad Honda Sensing de pr\u00f3xima generaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

SETRAM<\/a><\/p>\n\n\n\n

Expertos en Log\u00edstica Automoci\u00f3n Veh\u00edculo Terminado desde 1982 <\/a><\/em><\/p>\n\n\n