{"id":5445,"date":"2020-10-20T10:17:00","date_gmt":"2020-10-20T08:17:00","guid":{"rendered":"http:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=5445"},"modified":"2020-10-20T10:17:00","modified_gmt":"2020-10-20T08:17:00","slug":"la-industria-del-automovil-reivindica-su-papel-en-la-proxima-recuperacion-macro-y-microeconomica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/la-industria-del-automovil-reivindica-su-papel-en-la-proxima-recuperacion-macro-y-microeconomica\/","title":{"rendered":"La industria del #autom\u00f3vil reivindica su papel en la pr\u00f3xima #recuperaci\u00f3n macro y microecon\u00f3mica"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-drop-cap has-background\" style=\"background-color:#fdc7dc;\"><strong>Barcelona, 20 de octubre del 2020.-  <\/strong>El sector del autom\u00f3vil es uno de los estrat\u00e9gicos en cualquier econom\u00eda desarrollada. La producci\u00f3n de coches di\u00e9sel, h\u00edbridos, el\u00e9ctricos y combusti\u00f3n con hidr\u00f3geno forma parte de la estructura capital para la pr\u00f3xima recuperaci\u00f3n macroecon\u00f3mica y microecon\u00f3mica. As\u00ed lo ha explicado ANFAC en informaci\u00f3n publicada por <strong><a href=\"http:\/\/www.nexotrans.com\">Nexotrans: <\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<!--more-->\n\n\n\n<p>El presidente de la asociaci\u00f3n,\u00a0<strong>Jos\u00e9 Vicente de los Mozos<\/strong>, ha afirmado que &#8220;la reactivaci\u00f3n y transformaci\u00f3n del sector de la automoci\u00f3n tiene que ser\u00a0<strong>un tractor e impulsor dentro de las medidas a adoptar en el Plan de Recuperaci\u00f3n reci\u00e9n presentado<\/strong>, as\u00ed como en los planes europeos. Lo es por su peso espec\u00edfico en la econom\u00eda, en el empleo, por su efecto tractor en otros sectores industriales y de servicios y por su alto contenido tecnol\u00f3gico, de innovaci\u00f3n y de talento. En este contexto, debemos acelerar nuestro trabajo conjunto con la Administraci\u00f3n para adelantar su implementaci\u00f3n&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p>Asimismo, las propuestas aprobadas tambi\u00e9n est\u00e1n en consonancia con\u00a0<a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"\/\/www.nexotrans.com\/noticia\/97508\/NEXOTRANS\/ANFAC-presenta-al-presidente-del-Gobierno-su-plan-Automocion-2020-40.html\" target=\"_blank\">la estrategia del sector del Plan Automoci\u00f3n 2020-40<\/a>. Como ha destacado De los Mozos, su objetivo es aportar propuestas concretas para &#8220;<strong>acelerar la recuperaci\u00f3n y la transformaci\u00f3n de la industria<\/strong>\u00a0cumpliendo con los compromisos de descarbonizaci\u00f3n del parque y de introducci\u00f3n progresiva de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, que es el objetivo de todas las marcas&#8221;.\u00a0<br><br>En este sentido, la asociaci\u00f3n ya est\u00e1 definiendo varios proyectos tractores en l\u00ednea con lo que ya plantea el Plan estrat\u00e9gico que\u00a0<strong>mejoren la competitividad de la industria en Espa\u00f1a orientados hacia la descarbonizaci\u00f3n y la digitalizaci\u00f3n<\/strong>. &#8220;Tenemos ventajas competitivas en nuestras f\u00e1bricas, pero pueden no ser suficientes para la transformaci\u00f3n que necesita la industria. Es necesario proteger este peso industrial y su competitividad&#8221;, ha asegurado el presidente de Anfac.<\/p>\n\n\n\n<p>La descarbonizaci\u00f3n del parque, seg\u00fan la asociaci\u00f3n, tiene que abordarse desde una doble v\u00eda:<strong>\u00a0desde el fomento de la entrada en el mercado de veh\u00edculos electrificados y desde la renovaci\u00f3n propia del parque<\/strong>. &#8220;Es el momento de fijar objetivos cuantificables y plazos a estas metas para avanzar&#8221;, ha destacado De los Mozos. As\u00ed, la asociaci\u00f3n se\u00f1ala que el crecimiento del mercado solo ser\u00e1 posible si va acompa\u00f1ado de &#8220;un esfuerzo definitivo&#8221; en la instalaci\u00f3n de puntos de recarga y por eso, la Junta Directiva quiere promover que se fijen objetivos intermedios de instalaci\u00f3n. En concreto, que se alcancen los\u00a0<strong>48.000 puntos de recarga de acceso p\u00fablico para el 31 de diciembre de 2022<\/strong>, donde, al menos, exista uno por cada 100 kil\u00f3metros de carretera de la Red B\u00e1sica de Carreteras y Red General de Carreteras del Estado. Para el 31 de diciembre de 2025, deber\u00edan haberse instalado 110.000 puntos de recarga de acceso p\u00fablico, para as\u00ed alcanzar los necesarios\u00a0<strong>340.000 puntos para 2030<\/strong>. Todo esto ha de ir acompa\u00f1ado de un sistema de informaci\u00f3n p\u00fablico al respecto de los puntos de recarga p\u00fablicos y privados accesibles al p\u00fablico y que garanticen la interoperabilidad, que ha de ponerse en marcha antes del 31 de diciembre de 2020.<\/p>\n\n\n\n<p>Para la renovaci\u00f3n del parque y el descenso de las emisiones, es necesario, seg\u00fan Anfac,\u00a0<strong>realizar un impulso sostenido al achatarramiento de veh\u00edculos de mayor antig\u00fcedad<\/strong>, que idealmente debe ser superior en volumen a las matriculaciones de veh\u00edculos nuevos, un fen\u00f3meno que no se ha conseguido desde 2013. El parque circulante se reducir\u00e1, adem\u00e1s, por la estabilizaci\u00f3n de las matriculaciones en el entorno de 1,3 millones de unidades debido al cambio en las tendencias, que prefieren el uso a la compra, y al envejecimiento de la poblaci\u00f3n.<br><br>&#8220;Este impulso doble que planteamos necesita de la continuidad y potencia de las medidas existentes. El incremento fuerte y sostenido de la demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos necesita de planes de incentivos con mucha m\u00e1s dotaci\u00f3n y m\u00e1s eficientes en la gesti\u00f3n, as\u00ed como el impulso en la recarga p\u00fablica&#8221;, ha resaltado el presidente. Anfac propone un Moves III con 450 millones anuales de dotaci\u00f3n, de los que 250 millones se destinen a veh\u00edculos el\u00e9ctricos y\u00a0<strong>200 millones a infraestructura<\/strong>s. Asimismo, cree necesaria la dotaci\u00f3n de una herramienta destinada a empujar la renovaci\u00f3n del parque. En ambos casos, desde Anfac se\u00f1alan a\u00a0<strong>una reforma integral de la fiscalidad de la automoci\u00f3n<\/strong>\u00a0como elemento necesario para empujar esta transformaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Jos\u00e9 Vicente de los Mozos, en nombre de la Junta Directiva de Anfac, ha mostrado su preocupaci\u00f3n por la &#8220;indefinici\u00f3n administrativa al respecto de la actualizaci\u00f3n de los tramos del Impuesto de Matriculaci\u00f3n a la normativa de medici\u00f3n de emisiones WLTP&#8221;,&nbsp;<strong>actualizaci\u00f3n que entrar\u00eda en vigor el pr\u00f3ximo 1 de enero de 202<\/strong>1. Esta normativa t\u00e9cnica supera a su antecesora NEDC en el sentido de proporcionar una base m\u00e1s precisa para calcular el consumo real de combustible de un veh\u00edculo y sus emisiones de CO2. Por lo tanto, y pese a ser una norma de homologaci\u00f3n t\u00e9cnica, los datos obtenidos con el ensayo WLTP impactar\u00edan directamente en el Impuesto de Matriculaci\u00f3n, que se calcula en funci\u00f3n de estas emisiones. El Impuesto, si no hay cambios, subir\u00eda el 1 de enero de manera autom\u00e1tica e incrementar\u00eda de facto los precios de los veh\u00edculos vendidos a partir de esa fecha que cambien de tramo impositivo por esta modificaci\u00f3n t\u00e9cnica del c\u00e1lculo de las emisiones.<strong>&nbsp;Este ascenso en los precios afectar\u00eda a cerca del 50% del mercado total<\/strong>, con un impacto especial a los veh\u00edculos fabricados en Espa\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n<p>Las marcas automovil\u00edsticas agrupadas en Anfac entienden que &#8220;este ascenso de facto&nbsp;<strong>tendr\u00eda un impacto muy negativo en un mercado que no consigue remontar el impacto del coronavirus<\/strong>&#8220;, ha explicado su presidente, y que la cuesti\u00f3n del WLTP &#8220;ha de resolverse, como recoge expresamente el&nbsp;<a href=\"\/\/www.nexotrans.com\/noticia\/98643\/NEXOTRANS\/La-automocion-respalda-el-plan-de-apoyo-del-Gobierno-por-el-pais.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Plan de Impulso a la Cadena de Valor del Sector de la Automoci\u00f3n<\/a>, con una reforma fiscal integral con criterios medioambientales para la automoci\u00f3n, tal y como se lo hemos propuesto y presentado al Gobierno en nuestro&nbsp;<a href=\"\/\/www.nexotrans.com\/pdf\/Informe-Ejecutivo-AUTO-2020_40-ANFAC.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Plan Automoci\u00f3n 2020-40<\/a>&#8220;, ha recalcado De los Mozos. Mientras tanto, y en l\u00ednea con lo que han hecho pa\u00edses competidores de nuestro entorno como Francia y Portugal,&nbsp;<strong>se deber\u00eda evitar esta situaci\u00f3n a la espera de la reforma fiscal<\/strong>. &#8220;La indefinici\u00f3n al respecto de esta adaptaci\u00f3n est\u00e1 teniendo un impacto negativo en el mercado, en especial en las flotas, y no se deber\u00eda prolongar m\u00e1s en el tiempo&#8221;, ha concluido el presidente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Barcelona, 20 de octubre del 2020.- El sector del autom\u00f3vil es uno de los estrat\u00e9gicos en cualquier econom\u00eda desarrollada. La producci\u00f3n de coches di\u00e9sel, h\u00edbridos, el\u00e9ctricos y combusti\u00f3n con hidr\u00f3geno forma parte de la estructura capital para la pr\u00f3xima recuperaci\u00f3n macroecon\u00f3mica y microecon\u00f3mica. 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