{"id":5506,"date":"2020-11-04T07:52:00","date_gmt":"2020-11-04T06:52:00","guid":{"rendered":"http:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=5506"},"modified":"2020-11-04T07:52:00","modified_gmt":"2020-11-04T06:52:00","slug":"cupra-formentor-el-suv-que-propone-una-reinterpretacion-innovadora-de-los-todocaminos-con-linea-cupe-mas-dinamismo-y-deportividad-en-360-grados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/cupra-formentor-el-suv-que-propone-una-reinterpretacion-innovadora-de-los-todocaminos-con-linea-cupe-mas-dinamismo-y-deportividad-en-360-grados\/","title":{"rendered":"Cupra Formentor: El SUV que propone una reinterpretaci\u00f3n innovadora de los todocaminos, con l\u00ednea cup\u00e9, m\u00e1s dinamismo y deportividad en 360 grados"},"content":{"rendered":"\n

Barcelona, 4 de noviembre del 2020.-<\/strong> SEAT ha registrado un gran lanzamiento del Cupra Formento<\/a><\/strong>r, una de las apuestas m\u00e1s seguras en el mercado del autom\u00f3vil de los \u00faltimos meses. La mejor prueba son las cr\u00edticas que ha recibido en prestigiosos medios de comunicaci\u00f3n. Por ejemplo, el diario El Pa\u00eds<\/a> ha publicado este an\u00e1lisis: <\/p>\n\n\n\n

El Cupra Formentor<\/strong> era el estreno m\u00e1s esperado del a\u00f1o, junto con el ID.3 de Volkswagen,<\/a> y ha confirmado las expectativas. El primer modelo propio de la nueva marca exclusiva de Seat<\/a> es uno de esos coches que salen muy de vez en cuando y deslumbran por su imagen,<\/strong> con un dise\u00f1o repleto de soluciones est\u00e9ticas que lo desmarcan de rutinas y mediocridades.<\/p>\n\n\n\n

A\u00f1ade un dinamismo excepcional<\/strong> y una buena calidad de conjunto. Y re\u00fane argumentos para unirse a esa saga de modelos ic\u00f3nicos y dispares<\/strong> que han marcado su \u00e9poca, como los \u00faltimos Mini<\/a> y Fiat 500,<\/a> o los Range Evoque<\/a> y Mazda 3.<\/a><\/p>\n\n\n\n

El nuevo Cupra<\/a> a\u00f1ade otro matiz que lo distingue: desde el primer boceto hasta el control de calidad de la f\u00e1brica de Martorell,<\/strong> el nombre, el proceso de creaci\u00f3n, desarrollo y producci\u00f3n, todo se ha hecho en Espa\u00f1a. Y supone un soplo de aire fresco y autoestima<\/strong> en estos tiempos de tantas dudas.<\/p>\n\n\n\n

Desde que se filtraron los primeros bocetos hace dos a\u00f1os, al primer prototipo de 2019<\/a> y el modelo definitivo \u2013casi id\u00e9ntico\u2013, el Cupra Formentor hab\u00eda reunido la dif\u00edcil y casi un\u00e1nime aceptaci\u00f3n de dise\u00f1adores, ejecutivos y medios especializados.<\/strong> Solo faltaba conducirlo, y ha cumplido: ofrece lo que adelanta su imagen. El Formentor entra por los ojos desde todos los \u00e1ngulos. Mide 4,45 metros de largo,<\/strong> a medio camino entre un Ateca (4,38)<\/a> y un Tiguan (4,51).<\/a> Pero es mucho m\u00e1s bajo, 1,51 metros, frente a 1,61 y 1,67 metros del Seat y el Volkswagen.<\/p>\n\n\n\n

Y la clave est\u00e1 en que combina las suspensiones m\u00e1s altas de los SUV,<\/a> con una carrocer\u00eda m\u00e1s baja y afilada, casi de ranchera. Esas proporciones estilizan su silueta<\/strong> y se viste despu\u00e9s con los detalles de estilo. Empezando por el frontal, que integra unos faros modernos,<\/strong> la parrilla hexagonal y las entradas de aire en una expresi\u00f3n convincente.<\/p>\n\n\n\n

\"Todos<\/figure>\n\n\n\n

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El lateral del Cupra Formentor une el trazo ascendente de las ventanillas<\/strong> con el descendente del techo, que cae por detr\u00e1s, y esa fusi\u00f3n es la clave que define su l\u00ednea cup\u00e9. Y la zaga, con la cintura de chapa alta, una luneta peque\u00f1a y los pilotos unidos de lado a lado, refuerza su vanguardismo.<\/p>\n\n\n\n

Los detalles en cobre<\/strong> que identifican a Cupra \u2013escudo, parrilla, llantas, etc\u2013 aportan un toque de estilo atractivo y actual. El resultado es un SUV de l\u00ednea ligera y silueta cup\u00e9<\/strong> que seduce a primera vista. La puesta en escena interior sale de lo habitual para reflejar su deportividad, desde los asientos tipo Bucket de competici\u00f3n hasta el puesto de conducci\u00f3n, los pedales<\/a> y tapicer\u00edas, y los adornos en cobre.<\/p>\n\n\n\n

El volante integra detalles muy trabajados,<\/strong> como las levas del cambio sobredimensionadas o el bot\u00f3n de arranque, de inspiraci\u00f3n Ferrari. Pero aparte de mantener la coherencia, a\u00f1ade una calidad de acabados y ajustes notable<\/strong>que crean un ambiente atractivo y sofisticado.<\/p>\n\n\n\n

Est\u00e9tico y pr\u00e1ctico<\/h2>\n\n\n\n

Los dise\u00f1adores de Cupra han resuelto tambi\u00e9n la ecuaci\u00f3n entre la l\u00ednea deportiva y el sentido pr\u00e1ctico<\/strong> que se espera de un coche familiar. As\u00ed, aparte de ofrecer unas buenas plazas delanteras, permite alojar dos adultos de 1,90 metros,<\/strong> uno detr\u00e1s de otro, con suficiente altura y espacio para las piernas detr\u00e1s. La anchura se queda m\u00e1s justa para tres pasajeros, pero mantiene un buen maletero de 420 a 450 litros<\/a> seg\u00fan la versi\u00f3n (4\u00d74 o 4\u00d72). El Cupra Formentor est\u00e1 ya a la venta, pero solo la versi\u00f3n m\u00e1s potente: 2.0 TSI de 310 CV con cambio autom\u00e1tico DSG7 y tracci\u00f3n 4Drive (4\u00d74),<\/strong> desde 46.920 euros (44.920 con descuentos).<\/p>\n\n\n\n

El precio es elevado, pero 13.000 euros inferior al de un BMW X2 M135i (306 CV).<\/a> Adem\u00e1s, la gama se completar\u00e1 con versiones m\u00e1s asequibles, como los 1.5 eTSi (final de a\u00f1o) y 2.0 TDi di\u00e9sel de 150 CV, que costar\u00e1n algo m\u00e1s de 30.000 euros.<\/strong> Habr\u00e1 tambi\u00e9n dos Cupra Formentor e-Hybrid (h\u00edbridos enchufables)<\/a> de 204 y 242 CV, que junto con el di\u00e9sel llegar\u00e1n a principios de 2021. Adem\u00e1s, en junio se sumar\u00e1 el buque insignia, que equipar\u00e1 el motor 2.5 TSi cinco cilindros del Audi RSQ3 (400 CV), con \u201cm\u00e1s de 350 CV\u201d, seg\u00fan la marca.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En realidad, el valor del Cupra Formentor trasciende al de un modelo, porque refleja un nuevo concepto de marca que mira al futuro fusionando dise\u00f1o, deportividad y electrificaci\u00f3n.<\/strong> Sus mec\u00e1nicas t\u00e9rmicas e h\u00edbridas enchufables reflejan esa transici\u00f3n actual. Pero el objetivo estrat\u00e9gico de Cupra es trasladar a los modelos el\u00e9ctricos<\/strong> la experiencia y sensaciones de conducci\u00f3n de los deportivos en cuanto a prestaciones y dinamismo. Y envolverlo todo en un traje y un ambiente interior que conecte con los gustos y valores contempor\u00e1neos.<\/p>\n\n\n\n

Ese c\u00f3ctel innovador busca su territorio a caballo entre las marcas populares y las exclusivas, el mismo al que aspiran otras firmas minoritarias como Mazda<\/a> y DS.<\/a> Pero con un componente m\u00e1s l\u00fadico y emocional. El objetivo es doblar las ventas de Cupra hasta 50.000 unidades en 2021<\/strong> y facturar 1.000 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n

Conducci\u00f3n precisa y eficaz<\/h2>\n\n\n\n

El Cupra Formentor es coherente con su imagen y\u00a0busca la deportividad en todo,<\/strong>\u00a0pero sin sacrificar el confort. Se aprecia en el puesto de conducci\u00f3n, los asientos, la posici\u00f3n del bot\u00f3n de arranque en el radio derecho del volante, con otro a la izquierda con el logo Cupra para\u00a0elegir directamente su programa m\u00e1s deportivo (hay cinco disponibles).<\/strong>\u00a0Y se nota tambi\u00e9n en el sonido rugiente del motor, que recuerda a los V8, y sobre todo en el tacto preciso de conducci\u00f3n, la eficacia en curva de las suspensiones y el aplomo en carretera. Aunque\u00a0mantiene la posici\u00f3n alta de los SUV,<\/strong>\u00a0resuelve con nota la menor manejabilidad y dinamismo de estos coches. As\u00ed, es\u00a0\u00e1gil y r\u00e1pido en curva, apenas balancea<\/strong>\u00a0y permite disfrutar con seguridad su poder\u00edo: 4,9 segundos de 0 a 100 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

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