{"id":5568,"date":"2020-11-16T10:37:00","date_gmt":"2020-11-16T09:37:00","guid":{"rendered":"http:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=5568"},"modified":"2020-11-16T10:37:00","modified_gmt":"2020-11-16T09:37:00","slug":"cambios-relevantes-y-nuevas-sanciones-para-la-circulacion-en-las-carreteras-a-partir-de-la-primavera-de-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/cambios-relevantes-y-nuevas-sanciones-para-la-circulacion-en-las-carreteras-a-partir-de-la-primavera-de-2021\/","title":{"rendered":"Cambios relevantes y nuevas sanciones para la circulaci\u00f3n en las carreteras a partir de la primavera de 2021"},"content":{"rendered":"\n

Barcelona, 16 de noviembre del 2020.-<\/strong> La Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (Ministerio del Interior) ha anunciado un grupo de medidas que cambiar\u00e1 el modo de circular con veh\u00edculo por las carreteras, sobre todo en ciudades, a partir de la primavera del 2021. Adem\u00e1s se ha bajado a 18 a\u00f1os la edad para conducir un cami\u00f3n, una iniciativa que puede incrementar el n\u00famero de ch\u00f3feres. A continuaci\u00f3n reproducimos la informaci\u00f3n al respecto del diario El Mundo. <\/a><\/p>\n\n\n\n

Se baja hasta los 20 km\/h la velocidad en aquellas v\u00edas de plataforma \u00fanica,<\/strong> es decir, donde no exista separaci\u00f3n entre acera y calzada. En las que tengan dos o m\u00e1s carriles por sentido, el l\u00edmite seguir\u00e1 estando en 50 km\/h.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, estos cambios<\/strong> en las velocidades en ciudad “no se aplicar\u00e1n hasta pasados seis meses de la publicaci\u00f3n en el BOE<\/strong> para que los ciudadanos los conozcan y los ayuntamientos tengan tiempo para adaptar la se\u00f1alizaci\u00f3n”. Y esa publicaci\u00f3n puede ser este mismo mes, por lo que su aplicaci\u00f3n podr\u00eda ser obligatoria ya desde la pr\u00f3xima primavera.<\/strong> Aunque se podr\u00eda haber ido todav\u00eda m\u00e1s lejos: en ciudades como Pontevedra, se ha aprobado que los veh\u00edculos no puedan ir a m\u00e1s de 6 km\/h <\/a>cuando comparten espacio con el resto de usuarios.<\/p>\n\n\n\n

La segunda gran novedad est\u00e1 dentro de un anteproyecto de reforma de la Ley de Tr\u00e1fico. Se trata de acabar con la norma que permite rebasar hasta en 20 km\/h el umbral de velocidad en carretera cuando se realiza un adelantamiento. <\/strong>El Ministerio del Interior se\u00f1ala que ning\u00fan otro pa\u00eds de la UE lo permit\u00eda y que con este cambio se refuerza el mensaje de que estas maniobras “conllevan un riesgo de colisi\u00f3n frontal”. Aunque habr\u00e1 que ver que pasa cuando un cami\u00f3n circule a 80 km\/h y nadie se atreva a adelantarlo. O el peligro que supondr\u00e1 alargar la maniobra para no pasarse de velocidad…<\/p>\n\n\n\n

En todo caso, vendr\u00e1 a sumarse al cambio introducido en enero de 2019, cuando se baj\u00f3 de 100 a 90 km\/h la velocidad m\u00e1xima en v\u00edas convencionales.<\/strong> Una modificaci\u00f3n que ha sido clave para el descenso de la siniestralidad en las carreteras convencionales. En 2019, se cobraron la vida de 896 personas, un 10% menos, aunque siguen representando casi el 73% de todos los fallecidos en v\u00eda interurbana.<\/p>\n\n\n\n

Conducir con el m\u00f3vil en la mano: 6 puntos menos<\/h2>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, el anteproyecto aborda el cap\u00edtulo de las distracciones, primera causa de accidentes mortales al ser factor recurrente en un 28% del total.<\/a> Por esta raz\u00f3n, se aumentar\u00e1 de tres a seis los puntos que se perder\u00e1n por “conducir sujetando con la mano dispositivos de telefon\u00eda m\u00f3vil”.<\/strong> Es decir, bastar\u00e1 con ir consultando la pantalla, sin necesidad de ir hablando o chateando. La sanci\u00f3n econ\u00f3mica se mantiene en 200 euros. <\/p>\n\n\n\n

Asimismo, las estad\u00edsticas se\u00f1alan que m\u00e1s del 20% de las personas que fallecen a bordo de un turismo o una furgoneta no llevan puesto el cintur\u00f3n de seguridad, por lo que se eleva de tres a cuatro puntos los que se detraer\u00e1n por uno usar ese elemento, o los sistemas de retenci\u00f3n infantil o el casco en el caso de los motoristas.<\/strong> Lo mismo que si se llevan pero mal puestos o sin abrochar. Dentro de este mismo paquete, el simple hecho de portar en el coche un aparato detector de radares pasa a ser considerada una infracci\u00f3n grave,<\/strong> con p\u00e9rdida de tres puntos y 500 euros de sanci\u00f3n. Actualmente, solo se castiga su uso.<\/p>\n\n\n\n

Para la entrada en vigor de todos los cambios que contempla la reforma de la Ley de Tr\u00e1fico no hay fecha.<\/strong> Todav\u00eda tiene que volver al Consejo de Ministros, luego al Congreso, pasar al Senado y volver a la C\u00e1mara baja para su definitiva aprobaci\u00f3n.Y en el trayecto, pueden cambiar cosas.<\/p>\n\n\n\n

El \u00faltimo gran bloque trata del permiso de conducir. Por ejemplo,\u00a0quien sea descubierto usando dispositivos no autorizados en un examen,<\/strong>\u00a0tendr\u00e1 que pagar 500 euros y no se podr\u00e1 volver a presentar hasta pasados seis meses. Adem\u00e1s, se podr\u00e1n\u00a0recuperar dos puntos del permiso realizando un curso de conducci\u00f3n segura,<\/strong>\u00a0una vez que la DGT precise sus requisitos y condiciones. La reforma tambi\u00e9n unifica en\u00a0dos a\u00f1os el plazo sin cometer infracciones para recuperar el saldo inicial de puntos<\/strong>, periodo que ahora var\u00eda en funci\u00f3n de la gravedad de la infracci\u00f3n cometida. Finalmente,\u00a0las empresas de transporte de viajeros y mercanc\u00edas podr\u00e1n saber<\/strong>\u00a0si sus conductores tienen o no el permiso en vigor. Pero solo eso, nos las sanciones que se les hayan impuesto.<\/p>\n\n\n\n

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Estas tres iniciativas se incluyen en la reforma de la Ley de Tr\u00e1fico. Otras est\u00e1n dentro de una modificaci\u00f3n del Reglamento General de Veh\u00edculos y empezar\u00e1n a operar al d\u00eda siguiente de su publicaci\u00f3n en el BOE. Se trata de la norma que rebaja de\u00a021 a 18 a\u00f1os la edad m\u00ednima para poder conducir camiones y autocares<\/strong>\u00a0(en este caso, sin pasajeros y en un radio m\u00e1ximo de 50 km); o la que\u00a0eleva de 3.500 kg a 4.250 kg el peso de las furgonetas para el transporte de mercanc\u00edas que se pueden manejar con el carn\u00e9 de coche,\u00a0<\/strong>solamente cuando ese incremento se deba a los nuevos sistemas de propulsi\u00f3n alternativo como las bater\u00edas de un veh\u00edculo 100% el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n