{"id":5656,"date":"2020-12-01T10:08:00","date_gmt":"2020-12-01T09:08:00","guid":{"rendered":"http:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=5656"},"modified":"2020-12-01T10:08:00","modified_gmt":"2020-12-01T09:08:00","slug":"proyecto-para-cargar-vehiculos-electricos-farolas-en-horas-diurnas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/proyecto-para-cargar-vehiculos-electricos-farolas-en-horas-diurnas\/","title":{"rendered":"Proyecto para cargar veh\u00edculos el\u00e9ctricos: Farolas en horas diurnas"},"content":{"rendered":"\n

Barcelona, 1 de diciembre del 2020.- <\/strong> La transformaci\u00f3n tecnol\u00f3gica de la automoci\u00f3n a la energ\u00eda el\u00e9ctrica ofrece grandes investigaciones y avances para la movilidad urbana, nunca antes visto. La red de cargadores, convencionales y ultrarr\u00e1pidos, permitir\u00e1 viajar con veh\u00edculos el\u00e9ctricos a cualquier parte del mundo. Aunque a\u00fan se desconoce en qu\u00e9 a\u00f1o se conseguir\u00e1 este sue\u00f1o, surgen iniciativas para aprovechar la energ\u00eda ya existente. El diario El Mundo<\/a> ha publicado este magn\u00edfico ejemplo: <\/p>\n\n\n\n

Imagine aparcar en cualquier calle de su ciudad, buscar la farola m\u00e1s pr\u00f3xima y enchufar su veh\u00edculo el\u00e9ctrico. As\u00ed, sin m\u00e1s. Sin necesidad de dar vueltas por todo el barrio en busca de un poste de recarga o de dejar el coche a kil\u00f3metros de casa porque no hay ning\u00fan enchufe habilitado m\u00e1s cerca. <\/p>\n\n\n\n

Ser\u00eda, ahora mismo, el sue\u00f1o de cualquier conductor de coche el\u00e9ctrico, acostumbrado a rebuscar postes para recargar su veh\u00edculo en centros comerciales o a gastarse una buena cantidad de dinero en la instalaci\u00f3n de un enchufe en su propio garaje. A pesar de la atenci\u00f3n que se est\u00e1 prestando a los coches el\u00e9ctricos en los \u00faltimos a\u00f1os como alternativa a los de combusti\u00f3n, pr\u00e1cticamente ninguna ciudad espa\u00f1ola dispone de una infraestructura p\u00fablica de recarga el\u00e9ctrica<\/strong> que permita abastecer adecuadamente el incremento paulatino de este tipo de veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

Y eso es lo que se propone subsanar ‘Humble Lamppost’, una iniciativa enmarcada en el proyecto MAtchUP desarrollado por el Ayuntamiento de Valencia y Las Naves<\/strong> y que forma parte de la constelaci\u00f3n de proyectos de innovaci\u00f3n alrededor de Missions Val\u00e8ncia 2030, el modelo de gobernanza de innovaci\u00f3n dise\u00f1ado para la ciudad y que ha sido reconocido por la Comisi\u00f3n Europea<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

La idea consiste en aprovechar una instalaci\u00f3n ya existente como las farolas, que ofrecen un servicio por la noche pero que tienen un potencial diurno que no se est\u00e1 utilizando.<\/p>\n\n\n\n

“Se trata de adaptar las farolas<\/strong> que ya est\u00e1n funcionando para que, adem\u00e1s, puedan convertirse en puntos de recarga para veh\u00edculos el\u00e9ctricos. As\u00ed podr\u00edamos revertir el d\u00e9ficit de infraestructura de recarga que hay actualmente en la ciudad”, explica Ernesto Faubel, coordinador del proyecto. <\/p>\n\n\n\n

La ventaja de este sistema con respecto a los postes de recarga es, fundamentalmente, el precio de la instalaci\u00f3n. Mientras un sistema espec\u00edfico para veh\u00edculos el\u00e9ctricos podr\u00eda suponer una inversi\u00f3n de cerca de 50.000 euros (canalizaciones, obra civil y el contrato de una nueva l\u00ednea el\u00e9ctrica), seg\u00fan calculan los t\u00e9cnicos, la conversi\u00f3n de una farola costar\u00eda tan s\u00f3lo unos 1.000 euros<\/strong>, el coste del cargador, ya que el suministro se realizar\u00eda mediante la red municipal.<\/p>\n\n\n\n

“En una farola se instalan dos cargadores mediante un sistema envolvente que hemos dise\u00f1ado para evitar vandalismo. Tenemos previsto activar entre 7 y 10 farolas, lo que supone entre 14 y 20 cargadores, y testear su funcionamiento para ver si se puede extender al resto de la ciudad”, indican fuentes del programa MAtchUP. Si el programa consigue extenderse, ser\u00eda un acicate para la adquisici\u00f3n de coches el\u00e9ctricos, ya que se podr\u00eda articular una red potente de cargadores a un precio ajustado.<\/p>\n\n\n\n

El proyecto, que se impulsa desde la Concejal\u00eda de Innovaci\u00f3n que dirige\u00a0Carlos Galiana<\/strong>\u00a0en colaboraci\u00f3n con la delegaci\u00f3n de Alumbrado, est\u00e1 en una fase muy avanzada y los t\u00e9cnicos calculan que los primeros cargadores podr\u00edan instalarse antes de que acabe el a\u00f1o en el distrito mar\u00edtimo de la ciudad de Valencia.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

La reconversi\u00f3n de las farolas como puntos de recarga el\u00e9ctrica es tan s\u00f3lo uno de los proyectos de energ\u00edas alternativas que se est\u00e1n testando en la ciudad de Valencia. El proyecto MAtchUP tiene planificadas un total de 52 acciones para descubrir las posibilidades de energ\u00edas renovables<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Para 2021, de hecho, el Ayuntamiento de Valencia ha incluido una partida de 278.000 euros para instalar un sistema de energ\u00eda undimotriz en la Marina<\/strong>. Se trata de la instalaci\u00f3n de una especie de flotador que se eleva y desciende con las olas. Ese movimiento alimenta un dispositivo que, por presi\u00f3n de agua, genera electricidad.<\/p>\n\n\n\n

Es un proyecto de prueba para testear si la tecnolog\u00eda es “efectiva y eficiente” y si la energ\u00eda que genere puede mantener el alumbrado de la Marina<\/strong>. “Se trata de probar cosas diferentes”, indican los t\u00e9cnicos, que ya han redactado el pliego de condiciones t\u00e9cnicas para que se licite la construcci\u00f3n e instalaci\u00f3n de este dispositivo en la parte interna del dique exterior de la Marina. <\/p>\n\n\n\n

“Estudiamos la posibilidad de instalarlo en el exterior del dique, donde se podr\u00eda generar m\u00e1s energ\u00eda. Pero, finalmente, decidimos instalarlo en la cara interior, junto al punto conocido como el martillo, para protegerlo de fen\u00f3menos meteorol\u00f3gicos adversos”, indica Faubel.<\/p>\n\n\n\n

La intenci\u00f3n es que el dispositivo pueda estar\u00a0en funcionamiento en la primera mitad del a\u00f1o que viene<\/strong>. De esta manera, se podr\u00e1n monitorizar los resultados durante al menos un a\u00f1o y optar a la financiaci\u00f3n europea, ya que el programa finaliza, en principio, en 2022. <\/p>\n\n\n\n

SETRAM<\/a><\/p>\n\n\n\n

Expertos en Log\u00edstica Automoci\u00f3n para el Veh\u00edculo Terminado desde 1982<\/a><\/em><\/p>\n\n\n