{"id":5748,"date":"2020-12-22T07:16:00","date_gmt":"2020-12-22T06:16:00","guid":{"rendered":"http:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=5748"},"modified":"2020-12-22T07:16:00","modified_gmt":"2020-12-22T06:16:00","slug":"la-semana-laboral-de-4-dias-funciono-en-volkswagen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/la-semana-laboral-de-4-dias-funciono-en-volkswagen\/","title":{"rendered":"La semana laboral de 4 d\u00edas funcion\u00f3 en Volkswagen"},"content":{"rendered":"\n

Barcelona, 22 de diciembre del 2020.- <\/strong>La industria de la automoci\u00f3n ha utilizado con \u00e9xito la semana laboral de 4 d\u00edas. En concreto, en Volkswagen, como ha destacado en la siguiente informaci\u00f3n Coche Global. <\/a><\/p>\n\n\n\n

Antes de la pandemia, el sindicato UGT calculaba que la industria de automoci\u00f3n mundial pod\u00eda perder 4,5 millones de empleos <\/a>en los pr\u00f3ximos a\u00f1os por la irrupci\u00f3n de los coches el\u00e9ctricos compartidos y aut\u00f3nomos. La producci\u00f3n de veh\u00edculos bajar\u00e1 en Europea entre un 5% y un 16%, cerrar\u00e1n entre un 30% y un 50% de los concesionarios, se recortar\u00e1 el parque de autom\u00f3viles en circulaci\u00f3n de 280 millones a 200 en el continente europeo, la producci\u00f3n mundial de veh\u00edculos se desplomar\u00e1 de 97 millones en todo el mundo en 2017 a 35 millones.<\/p>\n\n\n\n

Con esas amenazas y con la crisis y la incertidumbre sobrevenidas con la pandemia, la automoci\u00f3n ve con inter\u00e9s la propuesta de reparto del trabajo. El precedente m\u00e1s claro se produjo en la crisis de 1993, cuando el Grupo Volkswagen y el sindicato IG Metall firmaron un acuerdo para reducir el tiempo de trabajo a 28,8 horas semanales, equivalente a un 20% de la jornada, a cambio de un recorte salarial efectivo que fue del entorno del 10%. La alternativa a ese acuerdo era, seg\u00fan Volkswagen, 30.000 despidos de la compa\u00f1\u00eda en Alemania. En ese mismo a\u00f1o, la filial espa\u00f1ola de Seat aplic\u00f3 el mayor ERE en su historia con 7.600 despidos y prejubilaciones sobre una plantilla que en aquel momento era de 23.000 empleados.<\/p>\n\n\n\n

El sindicato IG Metall eval\u00faa en 1 mill\u00f3n el n\u00famero de empleos salvados y creados desde 1985 gracias a las progresivas medidas de reducci\u00f3n del tiempo de trabajo. El instituto de coyuntura econ\u00f3mica de Berl\u00edn DWI estima que la reducci\u00f3n de la semana de trabajo de 40 a 37 horas entre 1985 y 1990 preserv\u00f3 o cre\u00f3 700.000 empleos.<\/p>\n\n\n\n

“La reducci\u00f3n del tiempo de trabajo llevada a cabo en Alemania\u00a0se ha producido en el marco de la negociaci\u00f3n colectiva, en particular, la negociaci\u00f3n en el \u00e1mbito sectorial, aunque se mantienen importantes diferencias entre las distintas ramas de actividad”, seg\u00fan explicaban\u00a0los profesores de la Universidad Aut\u00f3noma de Madrid Santos Ruesga y Laura P\u00e9rez en un estudio de 2003. “La reducci\u00f3n del tiempo de trabajo, bajo sus diferentes modalidades, puede tener un efecto generador de empleo, por lo que ha venido tom\u00e1ndose como una medida de pol\u00edtica activa”, aseguran.<\/p>\n\n\n\n

Desde la patronal, el presidente de la CEOE, Antonio Garamendi, ha dicho que es una materia que, en cualquier caso, debe negociarse entre empresas y sindicatos e implantarse a trav\u00e9s de los convenios y ha rechazado que sea el momento de abrir estos temas. “En el momento que estamos, no se pueden plantear debates que lo \u00fanico que generan es desconfianza y paralizar contrataciones, afectando adem\u00e1s a la inversi\u00f3n y a la creaci\u00f3n de empleo”, ha advertido.<\/p>\n\n\n\n

“Creemos que desde que se instaur\u00f3 la jornada de 40 horas semanales ha pasado mucho tiempo y la productividad ha aumentado de forma notable, lo que hace posible abrir el debate de su reducci\u00f3n”, apunta a Efe el secretario de Juventud y Nuevas Realidades de Trabajo de CCOO, Carlos Guti\u00e9rrez.<\/p>\n\n\n\n

El investigador asociado de la Fundaci\u00f3n de Estudios de Econom\u00eda Aplicada (Fedea) Florentino Felgueroso ve “forzado” querer implementar un cambio v\u00eda legislaci\u00f3n y apunta a otras v\u00edas para abordarlo: la negociaci\u00f3n colectiva o un mejor uso de la jornada parcial. “La realidad del mercado de trabajo es muy heterog\u00e9nea: lo que puede venir bien para unas empresas no le viene bien a otras”, subraya Felgueroso, que recuerda adem\u00e1s la coyuntura que atraviesa el mercado laboral y la econom\u00eda con el impacto de la pandemia.<\/p>\n\n\n\n

Una reducci\u00f3n de la jornada laboral manteniendo el mismo nivel salarial, recuerda, tiene un fuerte impacto en las empresas que, de alguna forma, debe compensarse, como ocurri\u00f3 en Francia donde durante a\u00f1os se asumi\u00f3 por parte del Estado parte de este gasto con un peso bastante relevante en su PIB. “\u00bfEstamos en el momento de hacerlo?”, se cuestiona Felgueroso, que tampoco ve “evidente” una causalidad directa entre trabajar un d\u00eda menos y una mejora de la productividad.\u200b<\/p>\n\n\n\n

SETRAM<\/a><\/p>\n\n\n\n

Expertos en Log\u00edstica de Automoci\u00f3n del Veh\u00edculo Terminado desde 1982 <\/a><\/em><\/p>\n\n\n