{"id":5775,"date":"2020-12-28T08:47:00","date_gmt":"2020-12-28T07:47:00","guid":{"rendered":"http:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=5775"},"modified":"2020-12-28T08:47:00","modified_gmt":"2020-12-28T07:47:00","slug":"subida-del-impuesto-de-matriculacion-por-que-comprar-su-vehiculo-sonado-este-mes-de-diciembre-del-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/subida-del-impuesto-de-matriculacion-por-que-comprar-su-vehiculo-sonado-este-mes-de-diciembre-del-2020\/","title":{"rendered":"Subida del Impuesto de Matriculaci\u00f3n: \u00bfPor qu\u00e9 comprar su veh\u00edculo so\u00f1ado este mes de diciembre del 2020?"},"content":{"rendered":"\n

Barcelona, 28 de diciembre del 2020.-<\/strong> La revista Car & Driver <\/a>da respuesta a la pregunta que nos planteamos, antes de que acabe el presente ejercicio. <\/p>\n\n\n\n

El Impuesto de Matriculaci\u00f3n<\/a> que pagan los coches nuevos se calcula como un porcentaje sobre el precio de venta. Se calcula en funci\u00f3n de las emisiones de CO2 que produce cada coche y en base a los siguientes tramos: cero hasta 120 gr\/km, 4,75% del precio del veh\u00edculo entre 120 y 160, un 9,75% hasta 200 y por encima de este registro un 14,75%.<\/p>\n\n\n\n

Este baremo cambiar\u00e1 (al alza) a partir del pr\u00f3ximo d\u00eda uno de enero debido a la entrada en vigor en toda Europa de la nueva\u00a0normativa de emisiones WLTP<\/strong>, que sustituye a la anterior NEDC.<\/p>\n\n\n\n

Esta norma es m\u00e1s estricta y supone que la contaminaci\u00f3n de un mismo veh\u00edculo se incremente entre un 20 y un 30% m\u00e1s, algo que supondr\u00e1 un encarecimiento de entre un 5 o incluso casi un 10% en el precio final. <\/p>\n\n\n\n

Por ejemplo, los coches que tengan ahora homologadas unas emisiones cercanas a 115 g\/km previsiblemente (dado que las marcas han asegurado que no podr\u00e1n asumir este encarecimiento)\u00a0cambiar\u00e1n de tramo con el nuevo ciclo<\/strong>y tendr\u00e1n que pagar un impuesto m\u00e1s alto.<\/p>\n\n\n\n

Lo cierto es que estos cambios est\u00e1n generando dudas entre posibles compradores tal y como alertan desde la OCU<\/a>, la Organizaci\u00f3n de Consumidores y Usuarios. <\/p>\n\n\n\n

Lo primero que debe tenerse claro es que los tipos del impuesto de matriculaci\u00f3n y su estructura no van a cambiar; lo que se va a actualizar son los datos de cada modelo de veh\u00edculo para ponerlos de acuerdo a los nuevos sistemas de homologaci\u00f3n de consumos y emisiones, m\u00e1s realistas que los anteriores.<\/p>\n\n\n\n

Ante esta situaci\u00f3n, es recomendable que quienes tengan pensado adquirir un coche a corto plazo<\/strong>, se informen de si el modelo que les interesa incrementar\u00e1 su precio con el nuevo impuesto, ya que podr\u00eda resultar interesante adelantar la compra a este a\u00f1o. <\/p>\n\n\n\n

La OCU pone como ejemplos tres modelos concretos<\/strong>, de los m\u00e1s vendidos del mercado en Espa\u00f1a en cada segmento: <\/p>\n\n\n\n