{"id":5843,"date":"2021-01-12T09:52:00","date_gmt":"2021-01-12T08:52:00","guid":{"rendered":"http:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=5843"},"modified":"2021-01-12T09:52:00","modified_gmt":"2021-01-12T08:52:00","slug":"como-afecta-un-temporal-de-frio-a-los-coches-electricos-y-como-optimizar-la-carga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/como-afecta-un-temporal-de-frio-a-los-coches-electricos-y-como-optimizar-la-carga\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo afecta un temporal de fr\u00edo a los coches el\u00e9ctricos y c\u00f3mo optimizar la carga?"},"content":{"rendered":"\n

Barcelona, 12 de enero del 2021.- <\/strong>El portal Motor.es<\/a> ha publicado la siguiente gu\u00eda para enfrentarnos a un temporal de frio si tenemos un coche el\u00e9ctrico. Una de las asignaturas que a\u00fan debe encontrar su \u00f3ptimo rendimiento en la pr\u00f3xima era de la movilidad el\u00e9ctrica. <\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Motor.es, a la vez que el verano y las temperaturas extremadamente altas inciden negativamente en la vida \u00fatil de las bater\u00edas,\u00a0el fr\u00edo tambi\u00e9n hace mella en los dispositivos de almacenamiento de energ\u00eda de los\u00a0coches el\u00e9ctricos<\/a><\/strong>, pero no como el polo opuesto del term\u00f3metro. El fr\u00edo se soporta mejor, pero unas temperaturas muy bajas lo que hacen es\u00a0rebajar la autonom\u00eda disponible<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Es uno de los grandes desaf\u00edos de las marcas cuando acuden al norte de Europa, a las regiones m\u00e1s fr\u00edas que lindan con el c\u00edrculo Polar \u00c1rtico para asegurar que los coches cargan sus bater\u00edas y que la p\u00e9rdida de autonom\u00eda es m\u00ednima posible. En algunas regiones y pueblos de alta monta\u00f1a de nuestra geograf\u00eda se pueden alcanzar temperaturas tan bajas que quedarnos sin energ\u00eda es un aut\u00e9ntico problema<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Son perfectamente usables, no hay que dejarlos en el garaje por esta circunstancia especial, ya que no existe ning\u00fan riesgo si nieva sobre ellos en cuanto al sistema de alta tensi\u00f3n<\/strong>. Sin embargo, conviene tener en cuenta algunos factores, ya que todos los sistemas -iluminaci\u00f3n, info-entretenimiento y confort- son consumidores de energ\u00eda el\u00e9ctrica que sale de la almacenada en la bater\u00eda<\/strong>. Y aunque algunos tienen capacidad para 500 kil\u00f3metros y se pueden permitir ciertos \u00abdesperdicios\u00bb de energ\u00eda, en modelos con autonom\u00edas de 200 kil\u00f3metros no tanto.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed, en las temporadas de invierno y con grandes fr\u00edos, lo ideal es mantener el nivel m\u00e1ximo de carga en la bater\u00eda, independientemente de cuando vayamos a realizar los trayectos<\/strong>, por lo que debemos de planear la carga y asegurarnos el tiempo que vamos a necesitar para conseguirla. Si no podemos cargar la bater\u00eda en casa, es conveniente hacerlo antes de regresar a casa, y si las circunstancias no lo permiten entonces es conveniente aparcar el coche en un lugar bien protegido de las bajas temperaturas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Conseguir\u00e1s que el interior no se enfr\u00ede tanto como a la intemperie, y tambi\u00e9n aliviar el consumo de energ\u00eda de la bater\u00eda<\/strong> cuando tengas que descongelar el parabrisas, la luneta trasera y los espejos a trav\u00e9s de la calefacci\u00f3n estacionaria que, hasta que alcancen la temperatura \u00f3ptima consumir\u00e1n energ\u00eda. <\/p>\n\n\n\n

Y este sistema puede llegar a eliminar la energ\u00eda necesaria para recorrer 50 kil\u00f3metros<\/strong> hasta que deja todos los cristales en perfectas condicione de visibilidad. Una forma de minimizar esta incidencia es a\u00f1adir l\u00edquido de limpiaparabrisas especial que cuenta con una pel\u00edcula protectora anti-hielo.<\/p>\n\n\n\n

Incluso, para calentar el habit\u00e1culo con la bomba de calor se debe de\u00a0esperar un tiempo a que la bater\u00eda y los diferentes componentes alcancen un nivel de temperatura<\/strong>\u00a0que permita el funcionamiento de este elemento. De lo contrario, la calefacci\u00f3n auxiliar entrar\u00e1 en funcionamiento\u00a0consumiendo un extra de la energ\u00eda<\/strong>\u00a0de la bater\u00eda, rebajando a\u00fan m\u00e1s la autonom\u00eda. Por esta raz\u00f3n, en estos tiempos de fr\u00edo, se aconseja especialmente\u00a0no agotar al m\u00e1ximo la capacidad antes de recargar<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

SETRAM <\/a><\/p>\n\n\n\n

Expertos en Log\u00edstica Automoci\u00f3n para Veh\u00edculo Terminado desde 1982<\/a><\/em><\/p>\n\n\n\n

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