{"id":6013,"date":"2021-02-03T10:38:00","date_gmt":"2021-02-03T09:38:00","guid":{"rendered":"http:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=6013"},"modified":"2021-02-03T10:38:00","modified_gmt":"2021-02-03T09:38:00","slug":"los-neumaticos-de-invierno-son-la-perfecta-alternativa-a-las-cadenas-de-noviembre-a-marzo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/los-neumaticos-de-invierno-son-la-perfecta-alternativa-a-las-cadenas-de-noviembre-a-marzo\/","title":{"rendered":"Los neum\u00e1ticos de invierno son la perfecta alternativa a las cadenas de noviembre a marzo"},"content":{"rendered":"\n

Barcelona, 3 de febrero de 2021.- <\/strong>Hay una alternativa al uso de las cadenas en los veh\u00edculo durante un temporal de nieve, o si se necesita un mejor agarre a las carreteras en temporales de fr\u00edo y lluvia. El Diario El Pa\u00eds Motor <\/a>ha publicado estas ventajas de cambiar los neum\u00e1ticos de verano, por los de invierno. <\/p>\n\n\n\n

Los neum\u00e1ticos de invierno con el marcaje M+S<\/strong> garantizan una mayor seguridad con peores condiciones meteorol\u00f3gicas, pero solo los superiores, del tipo 3PMSF,<\/strong> eximen del uso de cadenas cuando as\u00ed lo requieren las circunstancias de la v\u00eda. Est\u00e1n identificados por el pictograma de una monta\u00f1a de tres picos<\/strong> con un copo de nieve en su interior, y se han homologados en pruebas invernales espec\u00edficas.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1ndo se deben utilizar?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

En Espa\u00f1a, el periodo m\u00e1s aconsejable para usar estos neum\u00e1ticos va de noviembre a marzo,<\/strong> tomando como referencia el cambio de horario de invierno,<\/strong> que suele coincidir con el inicio del descenso de temperaturas.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfPor qu\u00e9 se deben montar?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Los neum\u00e1ticos de invierno disfrutan de mejores prestaciones que los de verano con temperaturas de funcionamiento por debajo de los 7 grados cent\u00edgrados.<\/strong> Los compuestos de goma utilizados para su fabricaci\u00f3n (que no se endurece con el fr\u00edo) y el dibujo de su banda de rodadura son espec\u00edficos no s\u00f3lo para su utilizaci\u00f3n con nieve,<\/strong> tambi\u00e9n proporcionan mayor seguridad y eficacia en todo tipo de condiciones adversas, tanto con asfalto seco como mojado.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo se identifican?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Los que llevan en su flanco el marcaje M+S son los b\u00e1sicos de invierno<\/strong> seg\u00fan la normativa europea; tambi\u00e9n existe una gama con homologaci\u00f3n m\u00e1s exigente y dise\u00f1ados para condiciones inclusos m\u00e1s extremas, que se identifican con el pictograma de una monta\u00f1a de tres picos con un copo de nieve<\/strong> en su interior y las siglas 3PMSF.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfSe pueden seguir usando en verano?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Cualquier neum\u00e1tico homologado garantiza unas condiciones de seguridad m\u00ednimas<\/strong> en toda circunstancia. Si se puede utilizar un neum\u00e1tico convencional en invierno (excepto cuando se proh\u00edbe expresamente), es igualmente posible a la inversa. Ahora bien, siempre es aconsejable dar a cada producto el uso para el que ha sido concebido, as\u00ed que la recomendaci\u00f3n general<\/strong> ser\u00eda desmontar los neum\u00e1ticos de invierno<\/strong> cuando las condiciones as\u00ed lo requieran, almacen\u00e1ndolos hasta la siguiente campa\u00f1a de fr\u00edo.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfSe desgastan m\u00e1s que los de verano?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El l\u00edmite legal para el dibujo del neum\u00e1tico de invierno son los 1,6 mil\u00edmetros que tambi\u00e9n se exigen para los de verano.<\/strong> Su profundidad de serie es mayor para garantizar el correcto funcionamiento en esas condiciones de baja adherencia, por lo que cuentan con un segundo indicador a los 4 mil\u00edmetros<\/strong>que se\u00f1ala el momento en el que pierden su efectividad sobre la nieve. Eso no significa que no se pueda seguir rodando con ellos hasta el l\u00edmite legal<\/strong> en el resto de utilizaciones.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfCambia el \u00edndice de velocidad y carga?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El reglamento de veh\u00edculos<\/a> contempla la posibilidad de montar neum\u00e1ticos de invierno con un c\u00f3digo de velocidad inferior al homologado<\/strong> por el fabricante del coche, siempre que sea igual o superior al c\u00f3digo Q (160 km\/h)<\/strong> si la velocidad del veh\u00edculo es superior a esta (algo muy frecuente en la actualidad). En ese supuesto, el conductor deber\u00eda colocar una etiqueta con el nuevo l\u00edmite de velocidad con neum\u00e1ticos de invierno en un lugar visible del habit\u00e1culo.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfHay que sustituir los cuatro neum\u00e1ticos?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Legalmente se podr\u00e1 montar los neum\u00e1ticos de invierno s\u00f3lo en el eje motriz,<\/strong> al igual que ocurre con las cadenas. Sin embargo, lo aconsejable es llevarlos en las cuatro ruedas para evitar una diferencia de adherencia entre los dos ejes que comprometa la eficacia y la seguridad.<\/strong> S\u00f3lo con las ruedas id\u00e9nticas se garantizan aspectos tan importantes como la motricidad, la frenada o la estabilidad.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfPor qu\u00e9 no son populares en Espa\u00f1a<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El motivo principal es el desconocimiento de sus particularidades y ventajas,<\/strong>a diferencia de lo que ocurre en otros pa\u00edses de nuestro entorno, con una larga tradici\u00f3n al respecto. A ello hay que sumar que en Espa\u00f1a no existe un marco legal espec\u00edfico<\/strong> para la utilizaci\u00f3n de neum\u00e1ticos de invierno, tan habituales en la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1ntas unidades se venden?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Pese a suponer\u00a0la mejor opci\u00f3n para el fr\u00edo,<\/strong>\u00a0siguen siendo bastante desconocidos en Espa\u00f1a ya que, al no ser obligatorios, solo el 3% de los conductores utiliza neum\u00e1ticos de invierno,\u00a0frente al 30% de otros pa\u00edses europeos,<\/strong>\u00a0con una mayor tradici\u00f3n y obligatoriedad al respecto. Son datos de la\u00a0asociaci\u00f3n de distribuidores\u00a0Adine.<\/a><\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

SETRAM<\/a><\/p>\n\n\n\n

Expertos en Log\u00edstica de Automoci\u00f3n para Veh\u00edculo Terminado desde 1982<\/a> <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
www.setram.com<\/a><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n