{"id":6169,"date":"2021-03-17T07:00:00","date_gmt":"2021-03-17T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=6169"},"modified":"2021-03-17T07:00:00","modified_gmt":"2021-03-17T06:00:00","slug":"volkswagen-establecera-seis-gigafactorias-en-europa-para-reducir-hasta-un-50-el-coste-de-las-baterias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/volkswagen-establecera-seis-gigafactorias-en-europa-para-reducir-hasta-un-50-el-coste-de-las-baterias\/","title":{"rendered":"Volkswagen establecer\u00e1 seis gigafactor\u00edas en Europa para reducir hasta un 50% el coste de las bater\u00edas"},"content":{"rendered":"\n

Barcelona, 17 de marzo del 2021.-<\/strong> El grupo automovil\u00edstico\u00a0Volkswagen<\/strong>\u00a0planea establecer hasta seis\u00a0gigafactor\u00edas<\/strong>\u00a0de\u00a0bater\u00edas en Europa<\/strong>\u00a0para finales de d\u00e9cada con el objetivo de\u00a0reducir hasta en un 50% el coste<\/strong>\u00a0de estos\u00a0componentes<\/strong>\u00a0y as\u00ed hacer la\u00a0movilidad el\u00e9ctrica<\/strong>\u00a0\u00abasequible\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed lo ha anunciado la empresa en un evento \u2018online\u2019 donde el grupo ha explicado que pretende reducir \u00absignificativamente\u00bb la complejidad y el coste de las bater\u00edas, adem\u00e1s de asegurarse su suministro m\u00e1s all\u00e1 de 2025.<\/p>\n\n\n\n

\u00abLa movilidad el\u00e9ctrica se ha convertido en nuestro negocio principal. Ahora estamos integrando sistem\u00e1ticamente etapas adicionales en la cadena de valor. Nos aseguramos la primera posici\u00f3n de salida a largo plazo en la carrera por la mejor bater\u00eda y la mejor experiencia del cliente en la era de la movilidad \u2018cero emisiones\u00bb, ha indicado el presidente del consejo de administraci\u00f3n del grupo Volkswagen, Herbert Diess<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Por ello, Volkswagen, junto a sus socios, espera disponer de hasta seis f\u00e1bricas de bater\u00edas en Europa para 2030, con una capacidad total de 240 gigavatios hora (GWh) al a\u00f1o<\/strong>. Las dos primeras operar\u00e1n en Salzgitter (Alemania) y en la ciudad sueca de Skelleftea, donde el consorcio ha reorientado su plan anterior y prev\u00e9 iniciar las operaciones en 2023, ampliando gradualmente su capacidad hasta llegar a los 40 GWh anuales.<\/p>\n\n\n\n

Por su parte, Salzgitter, que ya opera en la actualidad, producir\u00e1 una bater\u00eda unificada<\/strong> (que se usar\u00e1 en todas las marcas del grupo) para el segmento de alto volumen a partir de 2025 y desarrollar\u00e1 innovaciones en procesos, dise\u00f1o y qu\u00edmica. Tambi\u00e9n tendr\u00e1 una capacidad de hasta 40 GWh al a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Ambas instalaciones se alimentar\u00e1n con electricidad procedente de fuentes renovables. Volkswagen ha explicado que est\u00e1 considerando d\u00f3nde instalar y con qu\u00e9 socios llegar a acuerdos para el resto de las seis f\u00e1bricas que planea.<\/p>\n\n\n\n

\u00abNuestro objetivo es reducir el coste y la complejidad de la bater\u00eda y, al mismo tiempo, aumentar su alcance y rendimiento. Esto finalmente har\u00e1 que la movilidad el\u00e9ctrica sea accesible y la tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n dominante\u00bb, ha indicado el responsable de Componentes del grupo Volkswagen, Thomas Schmall, quien ha asegurado que espera reciclar hasta un 95% de las materias primas de las bater\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

En Espa\u00f1a, hace apenas diez d\u00edas el Gobierno anunci\u00f3 la creaci\u00f3n de un consorcio p\u00fablico-privado con Seat (marca del grupo Volkswagen) e Iberdrola con el objetivo de montar la primera f\u00e1brica de bater\u00edas en territorio nacional.<\/p>\n\n\n\n

Esta iniciativa se enmarcar\u00eda dentro de los Proyectos Estrat\u00e9gicos para la Recuperaci\u00f3n y Transformaci\u00f3n Econ\u00f3mica (Perte) que tiene como objetivo la transici\u00f3n de la industria automovil\u00edstica espa\u00f1ola hacia el veh\u00edculo el\u00e9ctrico y conectado.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Schmall, adem\u00e1s de la producci\u00f3n interna, una nueva celda de bater\u00eda unificada propiciar\u00e1 \u00abimportantes\u00bb reducciones de costes, ya que se lanzar\u00e1 a partir de 2023 y se instalar\u00e1 en todas las marcas y en hasta el 80% de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos del grupo.<\/p>\n\n\n\n

Por todo ello, Volkswagen apunta a reducir gradualmente los costes de las bater\u00edas del segmento de entrada en hasta un 50%, mientras que en el segmento de volumen bajar\u00e1 un 30%.<\/p>\n\n\n\n

\u00abUtilizaremos nuestras econom\u00edas de escala en beneficio de nuestros clientes tambi\u00e9n en lo que respecta a la bater\u00eda. En promedio, reduciremos el coste de los sistemas de bater\u00edas a niveles significativamente inferiores a 100 euros por kilovatio hora (kWh)\u00bb, ha a\u00f1adido Schmall.<\/p>\n\n\n\n

Asimismo, la ofensiva de bater\u00edas de Volkswagen vendr\u00e1 acompa\u00f1ada de una expansi\u00f3n a gran escala de la red de carga p\u00fablica. Junto con sus socios, la empresa espera operar alrededor de 18.000 puntos p\u00fablicos de carga para coches el\u00e9ctricos en Europa para 2025, lo que supone cinco veces m\u00e1s que la actual.<\/p>\n\n\n\n

Esto se har\u00e1 a trav\u00e9s de una serie de asociaciones estrat\u00e9gicas adem\u00e1s de con la empresa conjunta Ionity. As\u00ed, Volkswagen quiere establecer unos 8.000 puntos de carga r\u00e1pida en Europa con BP, la mayor\u00eda de ellos en Alemania y Reino Unido.<\/p>\n\n\n\n

Por su parte, en cooperaci\u00f3n con Iberdrola, Volkswagen cubrir\u00e1 las principales rutas espa\u00f1olas, algo similar a lo que har\u00e1 en Italia con Enel. Para ello, se invertir\u00e1n alrededor de 400 millones de euros para 2025 y las inversiones adicionales correr\u00e1n a cargo de los socios.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n en China y Estados Unidos Volkswagen planea expandir su red de recarga, con unos 3.500 puntos en Norteam\u00e9rica y hasta 17.000 en el \u2018Gigante asi\u00e1tico\u2019.<\/p>\n\n\n\n

En otro orden de cosas, el consorcio alem\u00e1n tiene la intenci\u00f3n de integrar el autom\u00f3vil en el sistema el\u00e9ctrico, lo que permitir\u00e1 que la electricidad \u2018verde\u2019 de los paneles solares pueda almacenarse en el veh\u00edculo y se devuelva a la red dom\u00e9stica si es necesario, algo que ser\u00e1 posible a partir de 2022 con los modelos basados en la plataforma MEB del grupo.<\/p>\n\n\n\n

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SETRAM<\/a><\/p>\n\n\n\n

Expertos en Log\u00edstica de Automoci\u00f3n para Veh\u00edculo Terminado desde 1982 <\/a><\/em><\/p>\n\n\n\n

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