{"id":6202,"date":"2021-03-30T09:32:00","date_gmt":"2021-03-30T07:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=6202"},"modified":"2021-03-30T09:32:00","modified_gmt":"2021-03-30T07:32:00","slug":"como-sera-la-duracion-repuesto-mantenimiento-y-la-garantia-sobre-las-baterias-de-los-coches-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/como-sera-la-duracion-repuesto-mantenimiento-y-la-garantia-sobre-las-baterias-de-los-coches-electricos\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo ser\u00e1 la duraci\u00f3n, repuesto, mantenimiento y la garant\u00eda sobre las bater\u00edas de los coches el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Barcelona, 30 de marzo del 2021.-<\/strong> La revista <a href=\"https:\/\/www.auto-motor-und-sport.de\/tech-zukunft\/elektro-auto-gebraucht-kostenrisiko-batterie-garantie\/\">Auto Motor Sport<\/a> informa sobre la gesti\u00f3n de las bater\u00edas en los veh\u00edculos 100% el\u00e9ctricos. Las claves m\u00e1s relevantes a continuaci\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n<p>Los tiempos de carga m\u00e1s o menos largos son lo de menos cuando tenemos que pensar en\u00a0<strong>cu\u00e1nto cuesta una bater\u00eda<\/strong>. Uno de los componentes m\u00e1s caros y por el que aumenta considerablemente el\u00a0<a href=\"https:\/\/www.motor.es\/tag\/precios\">precio<\/a>\u00a0hasta del modelo m\u00e1s peque\u00f1o. Pero,\u00a0<strong>\u00bfcuesta lo mismo una bater\u00eda de repuesto?<\/strong>\u00a0\u00bfQu\u00e9 ocurre si se estropea en la garant\u00eda y despu\u00e9s de ella? Estas preguntas te las respondemos a continuaci\u00f3n. Lo primero que debes saber es que la mayor parte de las marcas\u00a0<strong>garantizan entre un 70% y un 75% de la capacidad<\/strong>, y si hay alg\u00fan problema en los 8 a\u00f1os como m\u00e1ximo que est\u00e1n asegurando su funcionamiento, se cambian sin coste.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>La bater\u00eda se encuentra alojada&nbsp;<strong>dentro de una caja herm\u00e9tica, donde no debe entrar agua si est\u00e1 bien sellada<\/strong>. Adem\u00e1s, no se puede acceder a ella sin herramientas especiales y sin cortar la electricidad, lo que hace imposible manipularla. La estructura de protecci\u00f3n evita da\u00f1os en la conducci\u00f3n, y cuenta con un sofisticado sistema de refrigeraci\u00f3n que mantiene una temperatura \u00f3ptima. Sin embargo,&nbsp;<strong>las celdas se pueden corromper, por lo que se pierde capacidad<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>De hecho, fabricantes como Audi advierten de que&nbsp;<strong>la garant\u00eda no cubre el desgaste natural de las c\u00e9lulas, pero s\u00ed si se produce un desgaste excesivo<\/strong>y no justificado. La marca de los cuatro aros tambi\u00e9n se\u00f1ala que la reparaci\u00f3n de una bater\u00eda con una capacidad inferior al 65%&nbsp;<strong>se restaurar\u00e1 a un m\u00e1ximo del 74%<\/strong>. El 26% restante hasta la capacidad total se presupone que es fruto del desgaste natural. Se recupera si corre de cuenta del cliente.<\/p>\n\n\n\n<p>BMW decidi\u00f3 dar una segunda vida estacionaria a las bater\u00edas del i3 con solo tres a\u00f1os de uso. A los de M\u00fanich les cost\u00f3 encontrar una bater\u00eda con menos del 96% de la capacidad, por lo que los estudios apuntan que&nbsp;<strong>las bater\u00edas de coches principalmente utilizados en ciudad, pueden contar con 8 a\u00f1os y mantener pr\u00e1cticamente intacta la capacidad<\/strong>, con hasta un 80%.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Las marcas reparar\u00e1n las bater\u00edas, sustituyendo el m\u00f3dulo que almacena la c\u00e9lula da\u00f1ada<\/p>\n\n\n\n<p>Los alemanes de \u00abAuto Motor un Sport\u00bb han preguntado a las marcas&nbsp;<strong>cu\u00e1nto vale una bater\u00eda de repuesto<\/strong>, y los precios son para temblar: la de 58 kWh del Volkswagen ID.3 cuesta 14.450 \u20ac, mientras que la del BMW i3 con 33 kWh suponen 8.330 Euros, precios para Alemania, sin IVA y sin mano de obra. Audi ni siquiera ha se\u00f1alado cu\u00e1nto cuesta la de un e-tron, argumentando que depende de cada caso en particular.<\/p>\n\n\n\n<p>Mercedes tambi\u00e9n ha sido consultada, y ha hecho gala de la estrella, al se\u00f1alar que \u00abLos costes de reparaci\u00f3n despu\u00e9s del per\u00edodo de garant\u00eda depender\u00e1n de los deseos y requisitos del cliente. En este momento, no es posible apuntar un precio espec\u00edfico, ya que es dif\u00edcil estimar la evoluci\u00f3n real de los costes a largo plazo\u00bb. Unas declaraciones que dan a entender que&nbsp;<strong>el cliente dispondr\u00e1 de una oferta con diferentes capacidades, y ya puestos a una nueva, que el propietario decida<\/strong>.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La gran mayor\u00eda de las marcas han dise\u00f1ado las bater\u00edas de forma modular, \u00abvendiendo\u00bb que se&nbsp;<strong>sustituir\u00e1 el m\u00f3dulo afectado sin necesidad de cambiar la bater\u00eda al completo<\/strong>, lo que solo ocurrir\u00e1 por un problema de fabricaci\u00f3n o por accidente. Las principales marcas as\u00ed lo contemplan en sus manuales de taller, por lo que&nbsp;<strong>abaratar\u00e1 considerablemente la reparaci\u00f3n<\/strong>. En el caso de BMW, cada m\u00f3dulo de la bater\u00eda del i3 cuesta 1.200 \u20ac, 2.665 \u20ac cada m\u00f3dulo del Renault ZOE, y los del nuevo ID.3 cuestan 1.410 \u20ac, pero con la mano de obra, de unas seis horas, se va hasta 2.000 Euros. No es una reparaci\u00f3n muy costosa, en combusti\u00f3n las hay m\u00e1s caras.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\"><a href=\"http:\/\/www.setram.com\">SETRAM<\/a><\/h1>\n\n\n\n<p><em><a href=\"http:\/\/www.setram.com\">Expertos en Log\u00edstica de Automoci\u00f3n para Veh\u00edculo Terminado desde 1982 <\/a><\/em><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/logo-40-anos-setram.png\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/logo-40-anos-setram.png?w=1024\" alt=\"\" class=\"wp-image-6000\" width=\"388\" height=\"198\" \/><\/a><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Barcelona, 30 de marzo del 2021.- La revista Auto Motor Sport informa sobre la gesti\u00f3n de las bater\u00edas en los veh\u00edculos 100% el\u00e9ctricos. 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