{"id":6216,"date":"2021-04-01T09:52:00","date_gmt":"2021-04-01T07:52:00","guid":{"rendered":"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=6216"},"modified":"2021-04-01T09:52:00","modified_gmt":"2021-04-01T07:52:00","slug":"a-la-conquista-del-coche-electrico-mas-popular-en-los-mercados-de-diferentes-paises","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/a-la-conquista-del-coche-electrico-mas-popular-en-los-mercados-de-diferentes-paises\/","title":{"rendered":"A la conquista del coche el\u00e9ctrico m\u00e1s popular en los mercados de diferentes pa\u00edses"},"content":{"rendered":"\n

Barcelona, 1 de abril del 2021.<\/strong>– Diario Motor<\/a> informa sobre la competencia que se dibuja en los pr\u00f3ximos meses con la fabricaci\u00f3n del veh\u00edculo el\u00e9ctrico m\u00e1s econ\u00f3mico del mercado. SEAT presenta su opci\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n

El SEAT Mii el\u00e9ctrico dispone de todas las caracter\u00edsticas que se esperan de un buen\u00a0el\u00e9ctrico que ha sido concebido para ser usado especialmente por ciudad<\/strong>. Por un lado dispone de un\u00a0tama\u00f1o contenido con sus 3,56 metros de longitud<\/strong>, lo cual se traduce en un habit\u00e1culo que no brilla por disponer de una gran habitabilidad, pero suficiente para alojar a sus cuatro pasajeros – s\u00ed, s\u00f3lo est\u00e1 homologado con 4 plazas – para cortos trayectos y sus pertenencias en un maletero de 251 litros.<\/p>\n\n\n\n

Por otro lado nos encontramos con una mec\u00e1nica el\u00e9ctrica tambi\u00e9n pensada para la ciudad o desplazamientos en la periferia dados sus 83 CV de potencia<\/strong>(que ya son casi el doble que los 44 CV del Spring), los 130 km\/h de velocidad punta y los 12,3 segundos de 0 a 100 km\/h, tiempo que baja hasta unos muy interesantes 3,9 segundos para alcanzar los 50 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

A todo ello se suma una bater\u00eda de iones de litio de 32,3 kWh de capacidad \u00fatil<\/strong>, que aunque en primera instancia pueda parecer peque\u00f1a, no lo es para un uso urbano, pues proporciona una autonom\u00eda de 250 km<\/strong> seg\u00fan el ciclo WLTP<\/a>, la cual puede alcanzar los 358 km si s\u00f3lo se usa en ciudad, entorno en el cual es de gran utilidad la frenada regenerativa. Asimismo, cabe destacar que es capaz de cargarse al 80 % en 4 horas y 15 minutos usando un cargador mural a 7,2 kW<\/strong>, y en una hora mediante carga r\u00e1pida en corriente continua a 40 kW.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a equipamiento,\u00a0no incluye una dotaci\u00f3n especialmente abundante<\/strong>, sino de todo lo contrario, disponiendo de elementos como llantas de acero con embellecedores de 14″, climatizador autom\u00e1tico o un equipo de sonido de s\u00f3lo dos altavoces.<\/p>\n\n\n\n

Pero no todo son ventajas y pros<\/strong>, pues estamos ante un veh\u00edculo que fuera de la ciudad se sentir\u00e1n tan inc\u00f3modo como un ping\u00fcino en Sevilla, cosa que no sucede con rivales como el Opel Corsa-e por 21.492 \u20ac<\/a> o el Peugeot e-208 por 30.650 \u20ac<\/a>, los cuales disponen de un tren motriz mucho m\u00e1s capaz con sus 136 CV y 315 km de autonom\u00eda seg\u00fan el ciclo WLTP gracias a usar una bater\u00eda de 46 kWh de capacidad \u00fatil, sin olvidar su equipamiento m\u00e1s abundante, caracter\u00edsticas que obviamente se ven reflejadas en un precio considerablemente superior.<\/p>\n\n\n\n

Para terminar, cabe mencionar que el\u00a0SEAT Mii electric por 17.750 \u20ac<\/a>\u00a0tiene un precio condicionado a la\u00a0entrega de un coche usado<\/strong>\u00a0con al menos tres a\u00f1os de antig\u00fcedad y tres meses de pertenencia, as\u00ed como a una\u00a0financiaci\u00f3n m\u00ednima de 11.900 \u20ac<\/strong>\u00a0a 48 meses, incluyendo adem\u00e1s cinco a\u00f1os de garant\u00eda y mantenimientos.<\/p>\n\n\n\n

SETRAM<\/a><\/h1>\n\n\n\n

Expertos en Log\u00edstica Automoci\u00f3n para el Veh\u00edculo Terminado desde 1982 <\/a><\/em><\/p>\n\n\n\n

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