{"id":6236,"date":"2021-04-07T09:24:00","date_gmt":"2021-04-07T07:24:00","guid":{"rendered":"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=6236"},"modified":"2021-04-07T09:24:00","modified_gmt":"2021-04-07T07:24:00","slug":"anfac-nuestro-modelo-de-descarbonizacion-y-mantenimiento-del-empleo-y-riqueza-electrificacion-y-renovar-el-parque-con-una-politica-activa-de-achatarramiento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/anfac-nuestro-modelo-de-descarbonizacion-y-mantenimiento-del-empleo-y-riqueza-electrificacion-y-renovar-el-parque-con-una-politica-activa-de-achatarramiento\/","title":{"rendered":"ANFAC: “Nuestro modelo de descarbonizaci\u00f3n y mantenimiento del empleo y riqueza: electrificaci\u00f3n y renovar el parque con una pol\u00edtica activa de achatarramiento”"},"content":{"rendered":"\n

Barcelona, 7 de abril del 2021.-<\/strong> El peri\u00f3dico econ\u00f3mico Cinco D\u00edas <\/a>ha publicado una entrevista a Jos\u00e9 L\u00f3pez Tafall, presidente de ANFAC, una de las patronales del sector de automoci\u00f3n, junto a GANVAM y FACONAUTO. <\/p>\n\n\n\n

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\u00bfEst\u00e1 abierto el Gobierno a aplicar el impuesto de matriculaci\u00f3n que propone Anfac?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

De momento, no hay oportunidad, pero s\u00ed expectativas. Est\u00e1 recogido en el acuerdo de Gobierno de junio pasado un an\u00e1lisis de la fiscalidad del sector. Nosotros lo que hemos hecho es anticiparnos y presentar nuestra propuesta [supresi\u00f3n del actual impuesto por otro que grave el parque de veh\u00edculos a partir de las emisiones de CO2 y la normativa Euro], pero a d\u00eda de hoy no se nos ha convocado y comunicado nada de que estos trabajos est\u00e9n en marcha. Hemos hecho una propuesta, que adem\u00e1s es muy constructiva y ortodoxa, en comparaci\u00f3n con la de la Comisi\u00f3n Europea. Desde el punto de vista regulatorio, tambi\u00e9n es muy positiva. No sabemos d\u00f3nde se va a gestionar este tipo de reflexi\u00f3n, pero lo normal es que una reforma fiscal est\u00e9 liderada por el ministerio de Hacienda. C\u00f3mo puede participar el sector lo tendr\u00e1 que decir el Gobierno. Una fiscalidad verde para la automoci\u00f3n es necesaria. Por nuestra parte, propuestas no van a faltar.<\/p>\n\n\n\n

En su opini\u00f3n, \u00bfes correspondido el motor por el Gobierno?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pienso que s\u00ed. El primer plan sectorial aprobado por el Gobierno por el Covid-19 fue para el motor, las declaraciones p\u00fablicas que se hacen… Revela que el Gobierno tiene mucha atenci\u00f3n puesta sobre el sector, aunque tambi\u00e9n es normal porque representamos el 10% del PIB y dos millones de empleos. Hay que hacer \u00e9nfasis en que tenemos un modelo muy constructivo, con unos objetivos que cumplen completamente con lo que quiere el Gobierno y Europa, pero hay un objetivo irrenunciable que a veces no se menciona: hay que mantener el empleo, el volumen de ventas, el nivel de producci\u00f3n, las exportaciones\u2026<\/p>\n\n\n\n

Anfac plantea que hay que multiplicar por seis los puntos de recarga para finales del a\u00f1o que viene, \u00bfcu\u00e1nta inversi\u00f3n hace falta?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hay que poner m\u00e1s dinero. El Moves III es la herramienta que hay para impulsar la recarga. Planteamos que, sobre todo, se eleve el porcentaje de ayuda al m\u00e1ximo para incentivar los puntos de recarga por encima de los 150 kilovatios (kW), aunque ser\u00eda ideal de 250 kW. Por otro lado, habr\u00eda que abordar medidas de tipo administrativo. Anfac ha presentado un documento con 16 medidas y algunas de ellas se pueden vincular a la Ley de Cambio Clim\u00e1tico y Transici\u00f3n Energ\u00e9tica. Insistimos mucho en que haya un mecanismo en el que se registren los puntos de recarga p\u00fablicos interoperables, esto es imprescindible. En nuestro primer foro \u2018La movilidad del futuro\u2019, anunciamos que estamos trabajando en un mapa nacional de infraestructuras de recarga de acceso p\u00fablico en el que se fijar\u00e1 la cantidad de puntos necesarios en el territorio, y tambi\u00e9n su calidad. Tambi\u00e9n debe haber un organismo de gobernanza y seguimiento, por ejemplo el IDAE [dependiente del ministerio de Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica]. Es un proceso que va a durar al menos diez a\u00f1os y no podemos encontrar en una situaci\u00f3n en la que en cinco a\u00f1os hayamos vuelto a fracasar<\/p>\n\n\n\n

\u00bfCree que se cumplir\u00e1 este objetivo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Todav\u00eda estamos a tiempo de conseguirlo si se pone el foco en ello y se ponen en marcha medidas. Insisto en que es muy importante el registro de puntos interoperables. Lo importante es dar confianza al consumidor y que el registro sea p\u00fablico y f\u00e1cilmente accesible para que la gente sepa donde puede recargar su coche antes de irse de viaje.<\/p>\n\n\n\n

La patronal dice que el mercado no se recuperar\u00e1 hasta al menos 2023. \u00bfPor qu\u00e9 el a\u00f1o que viene tampoco se alcanzar\u00e1 un volumen de ventas precovid?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La recuperaci\u00f3n en 2021 est\u00e1 siendo m\u00e1s lenta de lo esperado. La crisis econ\u00f3mica golpea a Espa\u00f1a de una manera especialmente dura respecto a otros pa\u00edses europeos. El rent a car<\/em> depende en gran parte del turismo, tampoco hay un plan de incentivo a la compra con achatarramiento\u2026 Adem\u00e1s, se ha incrementado la presi\u00f3n fiscal a la compra de veh\u00edculos nuevo con la subida de facto del impuesto de matriculaci\u00f3n en enero. Debido a todo esto se ha revisado a la baja las ventas para todo 2021 [925.000 matriculaciones].<\/p>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1ndo se prev\u00e9 que se ponga en marcha el Moves III?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El Gobierno no nos ha dicho nada. La vicepresidenta [Teresa Ribera] anunci\u00f3 en nuestro foro de movilidad que va a ser en breve. El plan responder\u00e1 a algunas de las peticiones del sector, como, por ejemplo, con m\u00e1s fondos para aquellas comunidades en las que se agote el plan. La ampliaci\u00f3n del Moves II [en 20 millones] tambi\u00e9n ha sido muy importante. Espero que a lo largo de abril tengamos noticias. Es importante tambi\u00e9n que las comunidades lo convoquen sin demora.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfSe dar por hecho que no habr\u00e1 ayudas para la compra de modelos gasolina o di\u00e9sel?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

No conocemos ninguna propuesta ahora mismo que facilite la renovaci\u00f3n del parque, al contrario, la subida del impuesto de matriculaci\u00f3n la dificulta. Nuestro modelo de descarbonizaci\u00f3n y mantenimiento del empleo y riqueza tiene dos ejes: electrificaci\u00f3n y renovar el parque con una pol\u00edtica activa de achatarramiento, sobre todo para los veh\u00edculos de m\u00e1s de 15 a\u00f1os. El Renove ha funcionado muy bien tradicionalmente, pero las cuant\u00edas del \u00faltimo plan no funcionaron y menos en un entorno de pandemia. Las l\u00edneas de ayudas eran muy peque\u00f1as y computaban en renta, con lo cual el plan no ten\u00eda atractivo. Seguimos insistiendo en que hacen faltas medidas que aceleren el achatarramiento y renueven el parque en paralelo.<\/p>\n\n\n\n

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SETRAM<\/a><\/h1>\n\n\n\n

Expertos en Log\u00edstica de Automoci\u00f3n para el Veh\u00edculo Terminado desde 1982 <\/em><\/a><\/p>\n\n\n\n

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