{"id":6314,"date":"2021-04-29T10:08:00","date_gmt":"2021-04-29T08:08:00","guid":{"rendered":"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=6314"},"modified":"2021-04-29T10:08:00","modified_gmt":"2021-04-29T08:08:00","slug":"la-fabrica-de-baterias-de-seat-producira-celdas-de-almacenamiento-de-electricidad-para-800-000-vehiculos-al-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/la-fabrica-de-baterias-de-seat-producira-celdas-de-almacenamiento-de-electricidad-para-800-000-vehiculos-al-ano\/","title":{"rendered":"La f\u00e1brica de bater\u00edas de SEAT producir\u00e1 celdas de almacenamiento de electricidad para 800.000 veh\u00edculos al a\u00f1o"},"content":{"rendered":"\n

Barcelona, 29 de abril del 2021.-<\/strong> Seg\u00fan ha informado Coche Global<\/a>, la\u00a0f\u00e1brica de bater\u00edas que impulsa un consorcio encabezado por Seat y el Gobierno\u00a0<\/strong>ser\u00e1 una de las m\u00e1s grandes de Europa. La\u00a0Gigafactory planeada tendr\u00e1 una capacidad instalada cuando est\u00e9 finalizada su construcci\u00f3n de 40 GWh<\/strong>, lo que permitir\u00eda abastecer celdas de almacenamiento de electricidad para m\u00e1s de 800.000 veh\u00edculos al a\u00f1o en funci\u00f3n de su configuraci\u00f3n. Esa gran planta de bater\u00edas forma parte del\u00a0proyecto Future Fast Forward (F3) de Seat y el Grupo Volkswagen<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Las instalaciones anunciadas por el fabricante automovil\u00edstico y el Gobierno entrar\u00edan a formar parte de la liga de campeones de Europa, con menos de 10 plantas con una capacidad igual o superior. La mayor parte de proyectos confirmados o en negociaci\u00f3n tendr\u00edan unas dimensiones inferiores, seg\u00fan la recopilaci\u00f3n que ha hecho la Comisi\u00f3n Europea. <\/p>\n\n\n\n

Como punto de referencia,\u00a0la factor\u00eda de celdas de bater\u00edas anunciada en Extremadura<\/a>\u00a0promovida por la empresa Phi4Tech alcanzar\u00e1 una capacidad de 10 GWh con una inversi\u00f3n de 400 millones y una plantilla de 500 empleados. Para un proyecto de las dimensiones del F3 de Seat, las cifras se pueden multiplicar hasta unos 2.000 millones y m\u00e1s de 2.000 empleados. La necesidad de terreno se disparar\u00eda hasta un mill\u00f3n de metros cuadrados.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Coche Global<\/a>, la planta de bater\u00edas del proyecto F3 estar\u00eda a la altura de las Gigafactories de Tesla en Berl\u00edn, que tambi\u00e9n ensamblar\u00e1 veh\u00edculos, y la de Northvolt en Noruega. Las megaplantas m\u00e1s grandes previstas en Europa en estos momentos son las de CATL en Alemania (70 GWh) y\u00a0LG Chem en Polonia (64 GWh).\u00a0La f\u00e1brica espa\u00f1ola formar\u00e1 parte de la red de seis factor\u00edas que planea el Grupo Volkswagen en Europa para satisfacer el gran salto que prev\u00e9 en las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

El proyecto Future Fast Forward de Seat<\/strong>, que se materializar\u00e1 en el proyecto tractor (Perte) para captar fondos europeos Next Generation EU, incluye m\u00e1s actividades relacionadas con la movilidad el\u00e9ctrica y conectada. En total son 10 subproyectos, desde la extracci\u00f3n del litio, la producci\u00f3n y ensamblaje de bater\u00edas, de motores el\u00e9ctricos, nuevos materiales, reciclaje, fabricaci\u00f3n de coches y gesti\u00f3n de datos.<\/p>\n\n\n\n

Las cifras de F3 prev\u00e9n la generaci\u00f3n de hasta 526.000 puestos de trabajo en toda la cadena de valor y con 36.000 millones. El calendario con el que trabajan las 15 empresas e instituciones que forman el consorcio prev\u00e9 la localizaci\u00f3n de la planta a partir de diciembre de 2023. Entre los socios del consorcio se encuentran, adem\u00e1s de Seat, las empresas Iberdrola, Gestamp, Antolin, Ficosa, Telef\u00f3nica, CaixaBank,\u00a0Sese, Sayer, Mind Caps, Aeorum, Deltaygo, Lithium Mining (mina de Extremadura), Mina Extremadura y Asti.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

La premisa del proyecto F3 es que hay que aprovechar la oportunidad y la coyuntura que suponen los fondos europeos extraordinarios para recuperar el terreno perdido por llegar tarde al reparto de producciones en la industria de automoci\u00f3n del futuro. Solo habr\u00e1 fabricaci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos donde exista un mercado potente y producci\u00f3n de bater\u00edas cerca, seg\u00fan explican desde el consorcio, en el que se ha implicado tambi\u00e9n el Ministerio de Industria. <\/p>\n\n\n\n

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SETRAM<\/a><\/p>\n\n\n\n

Expertos en Log\u00edstica de Automoci\u00f3n para Veh\u00edculo Terminado desde 1982 <\/a><\/em><\/p>\n\n\n\n

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