{"id":6348,"date":"2021-05-12T08:13:00","date_gmt":"2021-05-12T06:13:00","guid":{"rendered":"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=6348"},"modified":"2021-05-12T08:13:00","modified_gmt":"2021-05-12T06:13:00","slug":"la-desaparicion-del-volante-marcara-la-era-de-los-verdaderos-coches-autonomos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/la-desaparicion-del-volante-marcara-la-era-de-los-verdaderos-coches-autonomos\/","title":{"rendered":"La desaparici\u00f3n del volante marcar\u00e1 la era de los verdaderos coches aut\u00f3nomos"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Barcelona, 12 de mayo del 2021.-<\/strong> Los autom\u00f3viles 100% aut\u00f3nomos a\u00fan est\u00e1n por desarrollarse tecnol\u00f3gica y jur\u00eddicamente en cada pa\u00eds. Esta carrera por el software para la conducci\u00f3n se distinguir\u00e1 por la desaparici\u00f3n de un elemento que nos ha acompa\u00f1ado en los \u00faltimos siglos: El Volante. El peri\u00f3dico <a href=\"https:\/\/www.lavanguardia.com\">La Vanguardia<\/a> ha publicado un curioso reportaje. <\/p>\n\n\n\n<p>En 1996, Mercedes-Benz present\u00f3 un prototipo sin volante\u2026 aunque no sin direcci\u00f3n. Su manejo se realizaba mediante un joystick situado en la zona donde tradicionalmente se encuentra el cambio de marchas. Dicho elemento, adem\u00e1s, serv\u00eda de acelerador y freno. Este concepto es el que actualmente equipan las sillas de ruedas el\u00e9ctricas para personas con problemas de movilidad.<ins><\/ins><\/p>\n\n\n\n<p>M\u00e1s recientemente, un dise\u00f1ador present\u00f3 un coche sin volante a la vista. Este elemento, y otros mandos, se \u201cescamoteaban\u201d en el salpicadero cuando no eran necesarios. De este modo, el habit\u00e1culo se convert\u00eda en una cabina di\u00e1fana. Se trataba de un estudio sobre las posibilidades que ofrecer\u00e1n los coches aut\u00f3nomos, en los que el interior ser\u00e1 una suerte de sal\u00f3n donde poder hacer lo que uno desee mientras el autom\u00f3vil se dirige al destino elegido: ver la tele, consultar internet, trabajar o descansar. Lo que uno prefiera.<\/p>\n\n\n\n<p>Si echamos la mirada atr\u00e1s, esto de los veh\u00edculos sin volante no es nuevo. Y es que este elemento circular no naci\u00f3 a la par que el autom\u00f3vil. Los primeros ejemplares carec\u00edan de \u00e9l. Solo hace falta rememorar la famosa imagen de 1886 en la que Berta Benz estaba a los mandos del coche que ide\u00f3 su marido, considerado el primer autom\u00f3vil -al menos el primero con motor a explosi\u00f3n-. El ejemplar ten\u00eda un semimanillar para gobernar la direcci\u00f3n, que estaba inspirado en los timones de algunas barcas.<\/p>\n\n\n\n<p>La raz\u00f3n es clara. Los primeros autom\u00f3viles se inspiraron en lo que hab\u00eda en aquel momento. Su base eran carros, carrozas e incluso vagones adaptados para funcionar sin caballos o, en el caso de los vagones, sin m\u00e1quinas. Tampoco los primeros Lenoir o De Dion Bouton dispon\u00edan de volante.<\/p>\n\n\n\n<p>Todo como en el \u201cCarro de Cugnot\u201d, el que puede ser considerado primer veh\u00edculo autom\u00f3vil real, con su impresionante caldera de vapor que fue presentado en 1769 y dispon\u00eda de una especie de manillar para girar su \u00fanica rueda delantera. Los veh\u00edculos a vapor que 100 a\u00f1os despu\u00e9s construy\u00f3 Am\u00e9d\u00e9e Boll\u00e9e manten\u00edan este elemento o equipaban una manivela.<strong> <\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Esto no era un problema, ya que dichos sistemas hac\u00edan su papel adecuadamente en los primeros a\u00f1os de vida del autom\u00f3vil. Las velocidades eran tan bajas que \u201cperdonaban\u201d sus imprecisiones. Pero con el aumento de las prestaciones, estaba claro que se quedaban cortos debido a sus limitaciones.<\/p>\n\n\n\n<p>Las primeras carreras de competici\u00f3n lo cambiaron todo. S\u00f3lo 8 a\u00f1os despu\u00e9s del viaje de Berta Benz, apareci\u00f3 el primer volante. El 22 de julio de 1894, un tal Alfred Vacheron se present\u00f3 en la salida de la Par\u00eds-Rouen con un Panhard de gasolina que hab\u00eda modificado introduciendo un volante. La barra de direcci\u00f3n ya no era vertical, sino inclinada con el objetivo de que resultara m\u00e1s pr\u00e1ctica para el conductor.<\/p>\n\n\n\n<p>Vacheron acab\u00f3 cuarto en la clasificaci\u00f3n. Oficialmente el m\u00e1s r\u00e1pido fue el Conde Jules Albert De Dion a los mandos de un De Dion-Bouton a vapor \u2013estableci\u00f3 una media de 12,5 km\/h-, aunque no fue considerado el ganador de la prueba porque hab\u00eda otros criterios que tambi\u00e9n se ten\u00edan en cuenta.<strong>Lee tambi\u00e9n<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Pese a sus ventajas, el volante no se populariz\u00f3 hasta bastantes a\u00f1os m\u00e1s tarde, para convertirse en imprescindible. Tanto que en muchos pa\u00edses la legislaci\u00f3n proh\u00edbe prescindir de \u00e9l incluso en los veh\u00edculos adaptados para personas con minusval\u00eda que pueden tener un joystick para ser conducidos.<\/p>\n\n\n\n<p>Los primeros volantes eran de gran tama\u00f1o y circulares, por supuesto. Los coches eran pesados, la direcci\u00f3n dura, as\u00ed que se impon\u00eda un gran di\u00e1metro para que no fueran necesarios grandes esfuerzos para la conducci\u00f3n. Con la llegada de la servodirecci\u00f3n y las actuales direcciones asistidas, su tama\u00f1o ha disminuido notablemente.<\/p>\n\n\n\n<p>Inicialmente fueron met\u00e1licos, recubiertos de madera. La raz\u00f3n no s\u00f3lo estriba en que la madera es m\u00e1s agradable al tacto y no transmite sensaci\u00f3n de calor o fr\u00edo como el metal, sino que adem\u00e1s resbalaba menos.<\/p>\n\n\n\n<p>Despu\u00e9s se hicieron en numerosos materiales, preferentemente de bakelita, material f\u00e1cil del moldear y econ\u00f3mico. Pero incluso en los a\u00f1os 50 y 60, los volantes \u201cde madera\u201d fueron un accesorio muy apreciado, e incluso los volantes de cuero, muy agradables al tacto. Hoy son de materiales pl\u00e1sticos pero imitan al cuero en cuanto a aspecto e incluso m\u00e1s agradables. Se emplean pieles nobles, suaves, agradables, tratadas.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>Y las formas ya no son siempre circulares. Algunos modelos equipan unidades con parte inferior este achatada. Ha sido una necesidad impuesta por los coches m\u00e1s peque\u00f1os para facilitar el acceso al conductor, sin que su pierna derecha (al menos en los veh\u00edculos con volante a la izquierda) no encuentre obst\u00e1culos para entrar o salir del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n<p>Desde los a\u00f1os 50, el volante es un elemento crucial del dise\u00f1o: con dos, tres o cuatro brazos, con su centro redondeado o cuadrado, m\u00e1s o menos voluminoso\u2026. Y actualmente, con el logotipo de la marca integrado de forma muy visible, sigue manteniendo su relevancia. Menci\u00f3n especial merece el Citro\u00ebn, que en su fant\u00e1stico y popular DS innov\u00f3 con un volante de un solo radio, que parec\u00eda suspendido en la nada.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><a href=\"http:\/\/www.setram.com\">SETRAM <\/a><\/h2>\n\n\n\n<p><em><a href=\"http:\/\/www.setram.com\">Expertos en Log\u00edstica de Automoci\u00f3n para el Veh\u00edculo Terminado desde 1982 <\/a><\/em><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/logo-40-anos-setram.png\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/logo-40-anos-setram.png?w=1024\" alt=\"\" class=\"wp-image-6000\" width=\"403\" height=\"205\" \/><\/a><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Barcelona, 12 de mayo del 2021.- Los autom\u00f3viles 100% aut\u00f3nomos a\u00fan est\u00e1n por desarrollarse tecnol\u00f3gica y jur\u00eddicamente en cada pa\u00eds. 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