{"id":6491,"date":"2021-06-23T06:59:18","date_gmt":"2021-06-23T04:59:18","guid":{"rendered":"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=6491"},"modified":"2021-06-23T06:59:18","modified_gmt":"2021-06-23T04:59:18","slug":"planificacion-por-marcas-de-coches-para-consolidar-la-transicion-sostenible-y-electrica-antes-de-lo-previsto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/planificacion-por-marcas-de-coches-para-consolidar-la-transicion-sostenible-y-electrica-antes-de-lo-previsto\/","title":{"rendered":"Planificaci\u00f3n por marcas de coches para consolidar la transici\u00f3n sostenible y el\u00e9ctrica, antes de lo previsto"},"content":{"rendered":"\n

Barcelona, 23 de junio del 2021.-<\/strong> La industria de la automoci\u00f3n pisa el acelerador para abandonar progresivamente los motores de combusti\u00f3n y consolidar la movilidad el\u00e9ctrica, antes de lo fijado por las autoridades p\u00fablicas. Xataka ha publicado este informe sobre los programas de transici\u00f3n de las principales marcas:<\/p>\n\n\n\n

Audi<\/h2>\n\n\n\n

Primero fue un anuncio<\/a> que iban a dejar de desarrollar nuevos motores de combusti\u00f3n. Finalmente a mediados de junio<\/a> anunciaron que no fabricar\u00e1n ning\u00fan coche de gasolina o diesel a partir de 2026<\/strong>. Por el momento la electrificaci\u00f3n de Audi est\u00e1 siendo lenta, pero ya cuentan con varios coches el\u00e9ctricos como el Audi e-Tron o los nuevos Audi Q4 e-Tron y Q4 Sportback e-tron<\/a>. La fecha del fabricante alem\u00e1n es algo lejana, pero muestra la intenci\u00f3n de apostar seriamente por el coche el\u00e9ctrico. <\/p>\n\n\n\n

“Los planes de la UE para una norma de emisiones Euro 7<\/a> a\u00fan m\u00e1s estricta son un gran desaf\u00edo t\u00e9cnico y, al mismo tiempo, tienen pocos beneficios para el medio ambiente. Eso restringe extremadamente el motor de combusti\u00f3n. Ya no desarrollaremos un nuevo motor de combusti\u00f3n, sino que adaptaremos nuestros motores de combusti\u00f3n existentes a las nuevas pautas de emisiones”, explicaba Markus Duesmann, CEO de Audi. <\/p>\n\n\n\n

Grupo PSA: Citro\u00ebn, Peugeot, Opel y DS<\/h2>\n\n\n\n

El Grupo PSA (ahora Stellantis<\/a>), que engloba a las marcas Peugeot, Citro\u00ebn, Opel, DS y Vauxhall, anunci\u00f3 ya en 2019<\/a> que para 2025 toda su gama de veh\u00edculos ser\u00e1 el\u00e9ctrica o h\u00edbrida enchufable<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Las f\u00e1bricas de Vigo y Zaragoza ya fabrican coches el\u00e9ctricos. Para finales de 2021 calculan que tendr\u00e1n unos 23 veh\u00edculos electrificados y para 2025, el objetivo de la compa\u00f1\u00eda es abandonar por completo los coches de combusti\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n

Fiat<\/h2>\n\n\n\n

Olivier Fran\u00e7ois, CEO de Fiat, anunci\u00f3<\/a> un proceso para convertir paulatinamente toda su gama de veh\u00edculos en coches el\u00e9ctricos. “Es nuestro deber poner en el mercado, tan pronto como podamos, coches el\u00e9ctricos que no cuesten m\u00e1s que los que tienen un motor de combusti\u00f3n interna, en l\u00ednea con la bajada del coste de las bater\u00edas”, expresaba. No ser\u00e1 un proceso inmediato, pues Fiat dispone de muchos modelos de combusti\u00f3n. La fecha marcada por Fiat es el a\u00f1o 2030<\/strong>, cuando el fabricante italiano pasar\u00e1 a ser exclusivamente el\u00e9ctrico. <\/p>\n\n\n\n

Ford<\/h2>\n\n\n\n

El gigante estadounidense anunciaba en febrero que, en Europa, para 2026<\/strong>“ser\u00e1 capaz de generar cero emisiones”, es decir, el\u00e9ctrica o h\u00edbrida enchufable, “pasando a ser totalmente el\u00e9ctrica en 2030”. El fabricante pretende invertir m\u00e1s de 1.000 millones de d\u00f3lares en modernizar la planta de producci\u00f3n de Colonia, para ayudarle a modernizar su gama de veh\u00edculos y eliminar las emisiones en sus coches de pasajeros y comerciales entre 2024 y 2026. Por el momento su gran apuesta en Europa pasa por el Mustang Mach-E<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

General Motors<\/h2>\n\n\n\n

Con una inversi\u00f3n de 27.000 millones de d\u00f3lares<\/a>, el objetivo de General Motors es poner fin a los motores di\u00e9sel y de gasolina para 2035<\/strong>. Para 2025, el fabricante pretende tener disponibles 30 modelos totalmente el\u00e9ctricos y esperan que el 40% de sus modelos vendidos sean “cero emisiones”.<\/p>\n\n\n\n

Honda<\/h2>\n\n\n\n

El fabricante japon\u00e9s fue una de las primeras marcas en anunciar que abandonar\u00e1n los coches de combusti\u00f3n y quienes han puesto la fecha m\u00e1s cercana. Seg\u00fan confirm\u00f3<\/a> Ian Howells, vice presidente senior de Honda Motor Europe, Honda dejar\u00e1 de vender coches de combusti\u00f3n en Europa a finales de 2022<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Antes de esa fecha, Honda apostar\u00e1 por veh\u00edculos h\u00edbridos. Los planes globales no son tan ambiciosos<\/a>. La compa\u00f1\u00eda plantea que el 40% de sus coches ser\u00e1n el\u00e9ctricos o de hidr\u00f3geno para 2030, pero no ser\u00e1 hasta 2040<\/strong> cuando el 100% de sus veh\u00edculos ser\u00e1n el\u00e9ctricos. <\/p>\n\n\n\n

Hyundai<\/h2>\n\n\n\n

Hyundai Motor Group ha anunciado sus planes para adoptar coches el\u00e9ctricos o de pila de hidr\u00f3geno, con la vista puesta en 2040<\/strong> como a\u00f1o en que pasar\u00e1n a ser una marca totalmente electrificada. Los l\u00edmites en la restricci\u00f3n de emisiones podr\u00edan acelerar esta fecha, pero por el momento desde el grupo que engloba las marcas de Hyundai, Kia y Genesis, tienen el objetivo de vender un mill\u00f3n de coches el\u00e9ctricos a partir de 2025. <\/p>\n\n\n\n

Jaguar<\/h2>\n\n\n\n

En febrero de 2021, la marca perteneciente a Jaguar Land Rover, anunci\u00f3 sus planes de reestructuraci\u00f3n. El grupo pretende alcanzar la neutralidad de emisiones en 2039 y el primer cambio pasar\u00e1 por Jaguar. En 2025<\/strong>, el fabricante espera que todos los Jaguar sean el\u00e9ctricos. Para el caso de Land Rover, el objetivo es menos ambicioso y apuntan que para 2030 el 60% de sus veh\u00edculos sean el\u00e9ctricos. <\/p>\n\n\n\n

Maserati<\/h2>\n\n\n\n

Los superdeportivos de lujo tambi\u00e9n ser\u00e1n el\u00e9ctricos. Al menos en el caso de Maserati. La firma del grupo Fiat-Chrysler ha confirmado<\/a>, a trav\u00e9s de Davide Grasso, director ejecutivo de Maserati, que todos los veh\u00edculos que componen su flota ser\u00e1n electrificados en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

MINI<\/h2>\n\n\n\n

MINI ser\u00e1 la primera marca de BMW en poner fin a los coches de combusti\u00f3n<\/strong>. La conversi\u00f3n se iniciar\u00e1 en 2025, donde MINI pretende lanzar el \u00faltimo modelo de combusti\u00f3n<\/strong>. La intenci\u00f3n es que para 2027, la mitad de las ventas de MINI sean coches el\u00e9ctricos. Sin embargo, Oliver Zipse, presidente del Consejo de Administraci\u00f3n de BMW AG, explica que no ser\u00e1 hasta “principios de 2030” cuando MINI se transforme en una marca completamente el\u00e9ctrica y el \u00faltimo modelo de combusti\u00f3n, lanzado en 2025, deje de venderse. <\/p>\n\n\n\n

Smart<\/h2>\n\n\n\n

Smart ya es una marca 100% el\u00e9ctrica<\/strong>. El fabricante del grupo Daimler AG dispone de varios modelos el\u00e9ctricos para ciudad, como los Smart forfour EQ o los Smart fortwo EQ<\/a>. Peque\u00f1os veh\u00edculos el\u00e9ctricos que con las ayudas del Plan MOVES III<\/a> pueden conseguirse desde unos 15.000 euros. <\/p>\n\n\n\n

Volvo<\/h2>\n\n\n\n

Con el Volvo C40 Recharge<\/a> tenemos un ejemplo del estilo de veh\u00edculos que Volvo prepara para el futuro. En marzo de 2021 anunci\u00f3 que sus coches de combusti\u00f3n dejar\u00e1n de venderse cuando acabe esta d\u00e9cada. El fabricante espera que para 2025 el coche el\u00e9ctrico sea la mitad de sus ventas globales, mientras que el resto ser\u00e1n h\u00edbridos. A partir de 2030, todos los coches de Volvo ser\u00e1n 100% el\u00e9ctricos<\/strong> y adem\u00e1s solo se vender\u00e1n online. <\/p>\n\n\n\n

Volkswagen<\/h2>\n\n\n\n

Ralf Brandst\u00e4tter, directivo de Volkswagen, ha\u00a0afirmado<\/a>\u00a0que\u00a0los motores de gasolina y diesel que tienen en la actualidad ser\u00e1n suficientes<\/strong>\u00a0hasta que la marca realice la transici\u00f3n completa al el\u00e9ctrico. Coincidiendo con la implementaci\u00f3n de la normativa Euro 7, Volkswagen apunta a 2030 como fecha en la que ser\u00e1 inevitable decir fin a los coches de combusti\u00f3n. El fabricante alem\u00e1n no establece una fecha concreta en la que dejar\u00e1n de vender coches de combusti\u00f3n, pero sus directivos s\u00ed reconocen abiertamente que para final de la d\u00e9cada las ventas de coches el\u00e9ctricos deber\u00edan\u00a0superar el 70% del total<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

SETRAM<\/a><\/h2>\n\n\n\n

Expertos en Log\u00edstica de Automoci\u00f3n para Veh\u00edculo Terminado desde 1982 <\/a><\/p>\n\n\n\n

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