{"id":6657,"date":"2021-07-29T08:26:00","date_gmt":"2021-07-29T06:26:00","guid":{"rendered":"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=6657"},"modified":"2021-07-29T08:26:00","modified_gmt":"2021-07-29T06:26:00","slug":"la-asociacion-de-fabricantes-europeos-de-automoviles-critica-los-plazos-para-prohibir-los-motores-de-combustion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/la-asociacion-de-fabricantes-europeos-de-automoviles-critica-los-plazos-para-prohibir-los-motores-de-combustion\/","title":{"rendered":"La Asociaci\u00f3n de fabricantes europeos de autom\u00f3viles critica los plazos para prohibir los motores de combusti\u00f3n"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Barcelona, 29 de julio del 2021.-  <\/strong>La transici\u00f3n tecnol\u00f3gica de la industria de la automoci\u00f3n a los veh\u00edculos 100% el\u00e9ctricos tiene plazos como el marcado por la Uni\u00f3n Europea. As\u00ed lo ha criticado ACEA, fabricantes europeos de autom\u00f3viles, en la siguiente informaci\u00f3n del peri\u00f3dico <strong>El Mundo<\/strong>: <\/p>\n\n\n\n<p>La asociaci\u00f3n de fabricantes europeos (ACEA), que representa a 15 grandes constructores de veh\u00edculos, ha analizado el plan\u00a0<em>Fit for 55<\/em>\u00a0de la Comisi\u00f3n Europea, que\u00a0<strong>prohibir\u00e1 la venta de coches de combusti\u00f3n desde 2035<\/strong>\u00a0y aumentar\u00e1 la presi\u00f3n para reducir m\u00e1s dr\u00e1sticamente la emisi\u00f3n de gases de efecto invernadero que incumbe a la automoci\u00f3n de forma notable:\u00a0<strong>el 55% menos de emisiones en 2030 que en 2021<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-rich is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"Car CO2 targets: EU Green Deal must be mutually binding; countries need to invest in infrastructure\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/QH1zoJHIKlg?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>ACEA cree que en las negociaciones con el Parlamento Europeo y los 27 estados miembros, resultar\u00e1 &#8220;<strong>dif\u00edcil garantizar que todas las diferentes piezas de este rompecabezas&nbsp;<\/strong><em><strong>Fit for 55<\/strong><\/em><strong>&nbsp;encajen<\/strong>&nbsp;y creen un marco de apoyo coherente&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p>Desde el punto de partida de que los miembros de ACEA est\u00e1n comprometidos con el objetivo de descarbonizaci\u00f3n total en 2050,&nbsp;<strong>las asociaciones critican muy especialmente la prohibici\u00f3n de vender coches de gasolina, di\u00e9sel o de gas<\/strong>, porque consideran que &#8220;prohibir una sola tecnolog\u00eda&nbsp;<strong>no es una forma racional de avanzar&nbsp;<\/strong>en esta etapa, especialmente cuando Europa todav\u00eda est\u00e1 luchando por establecer las condiciones adecuadas para los veh\u00edculos de propulsi\u00f3n alternativa&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p>En este sentido, refiri\u00e9ndose a las infraestructuras, el presidente de ACEA y CEP de BMW, Oliver Zipse, se\u00f1ala que &#8220;<strong>los objetivos clim\u00e1ticos ambiciosos necesitan un compromiso vinculante de todas las partes involucradas<\/strong>&#8221; sin olvidar los muchos millones de inversi\u00f3n que han desplegado los fabricantes para avanzar en la sostenibilidad de sus productos.<\/p>\n\n\n\n<p>El compromiso vinculante que subraya Zipse servir\u00eda, en su opini\u00f3n, &#8220;para&nbsp;<strong>cargar los millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que los fabricantes de autom\u00f3viles europeos traer\u00e1n al mercado en los pr\u00f3ximos a\u00f1os<\/strong>&nbsp;y para lograr una reducci\u00f3n sin precedentes de las emisiones de CO2 en el sector del transporte&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p>ACEA reitera que la propuesta de reducci\u00f3n del CO2 para autom\u00f3viles en un 55% para 2030 requiere\u00a0<strong>que los estados miembros construyan la infraestructura de carga y repostaje requerida<\/strong>\u00a0y calcula que la aceleraci\u00f3n de la transformaci\u00f3n necesitar\u00e1 de una gesti\u00f3n cuidadosa para\u00a0<strong>no poner en peligro los beneficios de las empresas y los puestos de trabajo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n\n\n<p><strong><em><a href=\"http:\/\/www.setram.com\">SETRAM innova el primer Portaveh\u00edculos para 11 unidades<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/seat-megatruck-setram.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/seat-megatruck-setram.jpg?w=683\" alt=\"\" class=\"wp-image-6549\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=zDlpGjBCu88&amp;t=88s\">V\u00eddeo MegaTruck SETRAM<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Barcelona, 29 de julio del 2021.- La transici\u00f3n tecnol\u00f3gica de la industria de la automoci\u00f3n a los veh\u00edculos 100% el\u00e9ctricos tiene plazos como el marcado por la Uni\u00f3n Europea. 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