{"id":6719,"date":"2021-08-24T09:14:00","date_gmt":"2021-08-24T07:14:00","guid":{"rendered":"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=6719"},"modified":"2021-08-24T09:14:00","modified_gmt":"2021-08-24T07:14:00","slug":"la-escasez-mundial-de-chips-dejara-fuera-de-produccion-7-millones-de-automoviles-en-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/la-escasez-mundial-de-chips-dejara-fuera-de-produccion-7-millones-de-automoviles-en-2021\/","title":{"rendered":"La escasez mundial de chips dejar\u00e1 fuera de producci\u00f3n 7 millones de autom\u00f3viles en 2021"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Barcelona, 24 de agosto del 2021.-<\/strong>  Despu\u00e9s de las vacaciones de verano, los fabricantes de autom\u00f3viles vuelven a trabajar con un gran asunto pendiente. La crisis de los semiconductores, que lleva mucho tiempo sin resolverse, ha obligado a grupos como Stellantis, Ford y Toyota a anunciar nuevas interrupciones en sus l\u00edneas de producci\u00f3n. Seg\u00fan un informe de la consultora IHS Markit, la escasez obligar\u00e1 a detener la producci\u00f3n <strong>entre 6,3 y 7,1 millones de veh\u00edculos<\/strong>\u00a0en todo el mundo en 2021. En Espa\u00f1a, cerca de 300.000 coches dejaron de fabricarse en junio en comparaci\u00f3n con el nivel anterior a la pandemia.<\/p>\n\n\n\n<p>En el primer trimestre, el d\u00e9ficit oblig\u00f3 a la producci\u00f3n a dejar de producir 1,44 millones de unidades y 2,6 millones en el segundo trimestre. En el tercero, la estimaci\u00f3n es que 1,6 millones de coches dejar\u00e1n de producir, aunque IHS advierte que hay que revisar el c\u00e1lculo al alza, a entre 1,8 y 2,1 millones de unidades menos, \u201cque la parada que vemos ahora se extiende hasta septiembre\u201d, seg\u00fan<br><strong>Mark Fulthorpe<\/strong>, responsable de predecir veh\u00edculos ligeros. Pese a todo, confirma que \u2018no es de esperar que se vuelva a alcanzar el nivel de disrupci\u00f3n del segundo semestre\u2019. En mayo, cuando el d\u00e9ficit solo se concentrar\u00eda en el primer semestre del a\u00f1o, la consultora AlixPartners estima los 3,9 millones de unidades que dejar\u00e1n de producir durante el a\u00f1o, con una disminuci\u00f3n de la facturaci\u00f3n de 110.000 millones de d\u00f3lares para las empresas del sector.<\/p>\n\n\n\n<p>El problema es que Toyota, casi al mismo tiempo que IHS actualizaba sus previsiones, anunci\u00f3 una reducci\u00f3n del 40% en su producci\u00f3n durante el pr\u00f3ximo mes <strong>360.000 motores menos<\/strong>. Adem\u00e1s del fabricante japon\u00e9s, que hasta ahora ha atravesado la crisis sin mayores problemas, tambi\u00e9n ha sucedido <strong>Ford y Stellanti<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Las nuevas interrupciones se est\u00e1n completando en f\u00e1bricas de Estados Unidos, Alemania y Francia. Mientras tanto, las f\u00e1bricas de Vigo y Figueruelas en Espa\u00f1a tendr\u00e1n que parar la producci\u00f3n durante la pr\u00f3xima semana, y Seat del grupo VW suspendi\u00f3 ayer una jornada extraordinaria en la l\u00ednea 2 que aglutina al Seat Le\u00f3n y al Cupra Formentor.<\/p>\n\n\n\n<p>En la primera mitad de 2021, las inundaciones en Texas (que afectaron a las f\u00e1bricas de NXP, Infineon y Samsung) y el incendio en una planta de Renesas en Jap\u00f3n exacerbaron la interrupci\u00f3n del suministro de semiconductores, inicialmente causada por la desaceleraci\u00f3n total de la econom\u00eda. Por el coronavirus. Con los problemas resueltos en gran parte, los problemas pasaron de la producci\u00f3n de obleas (que sirve como base para los semiconductores) a la transformaci\u00f3n en circuitos integrados. Un proceso que se lleva a cabo principalmente en el sudeste asi\u00e1tico, zona que actualmente est\u00e1 particularmente afectada por Covid. <\/p>\n\n\n\n<p>De hecho, varios fabricantes se est\u00e1n uniendo para se\u00f1alar el<br><strong>Problemas con los proveedores de Malasia<\/strong>. La iron\u00eda es que seg\u00fan el IHS, la escasez de semiconductores dificulta actualmente la fabricaci\u00f3n de la maquinaria necesaria para acelerar su producci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Un autom\u00f3vil moderno necesita un promedio de 1400 chips <\/h2>\n\n\n\n<p>Por el momento, los fabricantes de autom\u00f3viles est\u00e1n logrando superar la situaci\u00f3n con beneficios. Seg\u00fan lo publicado por ABC, los diez mayores productores mundiales han ganado<br><strong>55 000 millones de euros en el primer semestre del a\u00f1o<\/strong>. En estos meses han utilizado medidas de flexibilidad interna en las factor\u00edas y ficheros temporales (ERTE), mientras que en el \u00e1mbito comercial han apostado por la preferencia por los modelos con mayor margen de beneficio.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Vado<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Esta semana anuncia nuevas paradas en sus f\u00e1bricas de Colonia (Alemania) y Kansas (EE. UU.). Posee un EAR en su f\u00e1brica de Almusafes (Valencia) hasta el 30 de septiembre.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Mercedes<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La factor\u00eda de Vitoria vuelve a funcionar el lunes con suministro garantizado durante cinco d\u00edas. La f\u00e1brica deb\u00eda promover el inicio de las vacaciones en julio, luego de acordar un ERTE de 30 d\u00edas antes de fin de a\u00f1o y acordar reducir su programa en 7.599 unidades.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Nissan<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La f\u00e1brica de la Zona Franca de Barcelona, \u200b\u200bque fabrica la Navara y la e-NV200, adelant\u00f3 en 15 d\u00edas el inicio de las vacaciones en julio. Nissan sale de las instalaciones el 31 de diciembre.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Volkswagen<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Se espera que el suministro de chips en el tercer trimestre sea \u201cmuy vol\u00e1til y ajustado\u201d, dijo un portavoz a Reuters, y su planta m\u00e1s grande en Wolfsburg, Alemania, reabrir\u00e1 el lunes con un solo turno. Mientras tanto, la f\u00e1brica de Navarra permanecer\u00e1 en ERTE hasta final de a\u00f1o. Audi, la marca \u2018premium\u2019 del grupo, ha ampliado una semana sus vacaciones en sus dos f\u00e1bricas alemanas.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Stellantis y Renault<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Stellantis, el grupo que surgi\u00f3 en enero de la fusi\u00f3n de Fiat y Peugeot Citro\u00ebn, dijo a los sindicatos esta semana que parar\u00e1n las dos l\u00edneas de su f\u00e1brica en Figueruelas (Zaragoza) del 22 al 26 de agosto. En Vigo, tambi\u00e9n para del 23 al 29. Antes del verano, homologaba un ERTE hasta final de a\u00f1o en ambas f\u00e1bricas, al igual que Renault, en este caso para sus f\u00e1bricas de Palencia y Valladolid.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"http:\/\/www.setram.com\">SETRAM <\/a><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"http:\/\/www.setram.com\">Expertos en Log\u00edstica de Automoci\u00f3n para el Veh\u00edculo Terminado desde 1982 <\/a><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/logo-40-anos-setram.png\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/logo-40-anos-setram.png?w=1024\" alt=\"\" class=\"wp-image-6000\" width=\"415\" height=\"212\" \/><\/a><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Barcelona, 24 de agosto del 2021.- Despu\u00e9s de las vacaciones de verano, los fabricantes de autom\u00f3viles vuelven a trabajar con un gran asunto pendiente. 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