{"id":6743,"date":"2021-09-01T08:51:00","date_gmt":"2021-09-01T06:51:00","guid":{"rendered":"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=6743"},"modified":"2021-09-01T08:51:00","modified_gmt":"2021-09-01T06:51:00","slug":"las-matriculaciones-de-vehiculos-nuevos-en-los-26-principales-mercados-europeos-se-situaron-en-967-830-unidades-en-julio-lo-que-representa-un-retroceso-del-24","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/las-matriculaciones-de-vehiculos-nuevos-en-los-26-principales-mercados-europeos-se-situaron-en-967-830-unidades-en-julio-lo-que-representa-un-retroceso-del-24\/","title":{"rendered":"Las matriculaciones de veh\u00edculos nuevos en los 26 principales mercados europeos se situaron en 967.830 unidades en julio, lo que representa un retroceso del 24%"},"content":{"rendered":"\n

Barcelona, 1 de setiembre del 2021.-<\/strong> As\u00ed, seg\u00fan datos de Jato Dynamics estos resultados suponen volver a niveles de julio de 2012, cuando el mercado registr\u00f3 966.090 unidades. En lo que va de a\u00f1o, el mercado europeo ha aumentado sus matriculaciones un 17% con respecto a 2020, periodo muy marcado por el coronavirus, al registrar 7.381.735 unidades. Sin embargo, este n\u00famero es un 24% inferior al obtenido entre enero y julio de 2019.<\/p>\n\n\n\n

“A pesar de los esfuerzos de los gobiernos nacionales para impulsar la confianza del consumidor, la industria todav\u00eda siente el impacto de la pandemia”, ha se\u00f1alado el analista global de JATO Dynamics, Felipe Munoz.<\/p>\n\n\n\n

En contraste con la tendencia general, los consumidores en Europa continuaron comprando m\u00e1s veh\u00edculos de bajas emisiones. En julio se matricularon un total de 160.646 veh\u00edculos BEV y PHEV, que representan casi el 17% del total de matriculaciones.<\/p>\n\n\n\n

“Los consumidores contin\u00faan respondiendo positivamente a las ofertas e incentivos adjuntos a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos que han hecho que estos veh\u00edculos sean mucho m\u00e1s competitivos en t\u00e9rminos de precios. Pero a pesar de volverse cada vez m\u00e1s popular, la aceptaci\u00f3n por parte de los consumidores no ha sido suficiente para compensar las grandes ca\u00eddas registradas por los autom\u00f3viles di\u00e9sel”, ha indicado a este respecto Felipe Munoz.<\/p>\n\n\n\n

Los datos de JATO indican que entre julio de 2019 y julio de 2020, la participaci\u00f3n de mercado de los veh\u00edculos di\u00e9sel cay\u00f3 un poco m\u00e1s de 2 puntos, mientras que su participaci\u00f3n de mercado se redujo en casi 8 puntos entre julio de 2020 y julio de 2021. Durante el mismo periodo, la participaci\u00f3n de mercado de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos creci\u00f3 por la misma cantidad perdida por los di\u00e9sel.<\/p>\n\n\n\n

En la clasificaci\u00f3n de modelos de julio, el Dacia Sandero se alz\u00f3 al primer puesto por primera vez desde su lanzamiento en 2008 con 20.446 unidades (+6%). Este ascenso se debi\u00f3 al fuerte incremento de sus ventas en Alemania (+15%) y Ruman\u00eda (+24%), as\u00ed como su liderazgo en mercado como el espa\u00f1ol y el franc\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Tras el Dacia Sandero, le siguieron en ventas el Volkswagen Golf, con 19.425 unidades (-37%); el Toyota Yaris, con 18.858 unidades (+3%); el Volkswagen Polo, con 17.343 unidades (-8%) y el Volkswagen T-Roc, con 19.496 unidades (-17%).<\/p>\n\n\n\n

Completaron el Top-10 el Hyundai Tucson, con 14.883 unidades (+39%); el Volkswagen T-Cross, con 14.170 unidades (+12%); el Dacia Duster, con 13.329 unidades (-19%); el Ford Puma, con 13.283 unidades (+2%); y el Peugeot 2008, con 13.134 unidades (-34%).<\/p>\n\n\n\n

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SETRAM<\/a><\/p>\n\n\n\n

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