{"id":6770,"date":"2021-09-14T10:42:28","date_gmt":"2021-09-14T08:42:28","guid":{"rendered":"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=6770"},"modified":"2021-09-14T10:42:28","modified_gmt":"2021-09-14T08:42:28","slug":"los-fabricantes-de-automoviles-registran-beneficios-record-en-la-primera-mitad-del-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/los-fabricantes-de-automoviles-registran-beneficios-record-en-la-primera-mitad-del-2021\/","title":{"rendered":"Los fabricantes de autom\u00f3viles registran beneficios r\u00e9cord en la primera mitad del 2021"},"content":{"rendered":"\n

Barcelona, 14 de setiembre del 2021.- <\/strong> El peri\u00f3dico ABC ha destacado la siguiente informaci\u00f3n positiva sobre la industria del autom\u00f3vil. Las principales firmas de automoci\u00f3n del mundo han logrado, en la primera mitad de este a\u00f1o,\u00a0un r\u00e9cord de ingresos que se contrapone con el descenso de ventas<\/strong>\u00a0registradas en el mismo per\u00edodo. El beneficio crece en 75.000 millones de euros, su nivel m\u00e1s alto en los \u00faltimos 10 a\u00f1os. Esta cifra contrasta con las p\u00e9rdidas de 4.100 millones de euros que sufrieron en el mismo periodo del a\u00f1o anterior, cuando ya hab\u00eda irrumpido la pandemia del coronavirus en el mundo, seg\u00fan un informe realizado por\u00a0\u00a0Ernst & Young Global Limited (EY)<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

El margen medio interanual subi\u00f3 desde -0,7% hasta el 8,8%<\/strong>, y por lo tanto se posiciona en el nivel m\u00e1s alto desde 2004, cuando EY comenz\u00f3 a realizar de forma trimestral este tipo de an\u00e1lisis.<\/p>\n\n\n\n

Con un margen del 11,2%,  las compa\u00f1\u00edas alemanas<\/a> se posicionan por delante del resto de fabricantes con  BMW<\/a> a la cabeza con una cifra del 14,5%, lo que convierte al grupo b\u00e1varo en la compa\u00f1\u00eda de autom\u00f3viles m\u00e1s rentable del mundo en estos primeros seis meses del a\u00f1o<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Si bien el beneficio ha alcanzado un nuevo nivel r\u00e9cord, las ventas e ingresos mundiales de veh\u00edculos de pasajeros se situaron por debajo de los niveles precrisis: las ventas de autom\u00f3viles de pasajeros han aumentado un 27% hasta los 33,5 millones de veh\u00edculos<\/strong>, pero siguen siendo un 11% m\u00e1s bajas que en la primera mitad de 2019. Aunque los ingresos totales de la industria han aumentado un 32% interanual hasta los 809.000 millones de euros, no llegaron al nivel del mismo periodo en 2019.<\/p>\n\n\n\n

\u00abA nivel nacional, las ventas de autom\u00f3viles siguen a la baja y no se espera un repunte en septiembre debido a la crisis de los microchips, la situaci\u00f3n econ\u00f3mica y sanitaria y que el consumidor todav\u00eda tiene dudas sobre por qu\u00e9 tecnolog\u00eda optar. La escasez de semiconductores tambi\u00e9n est\u00e1 provocando una reducci\u00f3n en la producci\u00f3n de veh\u00edculos lo que est\u00e1 reduciendo la oferta y aumentando la demanda lo cual ha tenido un impacto en los resultados globales de las compa\u00f1\u00edas\u00ab, explica Xavier Ferr\u00e9, Socio responsable del sector de Automoci\u00f3n y Transporte de EY<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

De las compa\u00f1\u00edas analizadas, el mayor aumento en las ventas de veh\u00edculos en el primer semestre del a\u00f1o por pa\u00edses se ha producido en Estados Unidos, donde aumentaron un 29%, seguido de Europa Occidental (27%)<\/strong> y China (23%).<\/p>\n\n\n\n

El buen comportamiento en las cifras financieras tambi\u00e9n se refleja en la evoluci\u00f3n burs\u00e1til de las compa\u00f1\u00edas: en total, la capitalizaci\u00f3n de mercado de las 16 empresas analizadas ha aumentado en un 15%<\/strong> desde que comenz\u00f3 el a\u00f1o. El valor de mercado de  Ford<\/a> (+58%) y  Volkswagen<\/a> (+53%) aument\u00f3 por encima de la media. La compa\u00f1\u00eda de autom\u00f3viles Tesla sigue siendo la que mayor capitalizaci\u00f3n tiene con cerca de 703.000 millones de d\u00f3lares,  m\u00e1s del doble de lo que valen todos los fabricantes alemanes juntos<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Los analistas explican que \u00aba pesar de todas las adversidades, las principales compa\u00f1\u00edas automovil\u00edsticas han tenido una primera mitad del a\u00f1o fuerte. El pasado a\u00f1o se registraron p\u00e9rdidas r\u00e9cord debido al cierre de las f\u00e1bricas y los concesionarios, ahora la industria se est\u00e1 beneficiando de las medidas de reducci\u00f3n de costes<\/strong> introducidas, la tendencia hacia modelos de mayor tama\u00f1o y m\u00e1s valor a\u00f1adido y, por \u00faltimo, pero no menos importante, de un entorno de precios actualmente favorable. La escasez de chips significa que las compa\u00f1\u00edas automotrices se est\u00e1n enfocando en veh\u00edculos de alto margen y son menos dependientes de dar altos descuentos para impulsar el negocio. Actualmente, la demanda es mayor que la oferta, la industria sabe c\u00f3mo aprovechar esta situaci\u00f3n\u00ab.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan EY, es notable que el aumento de la movilidad el\u00e9ctrica y el crecimiento significativo en\u00a0las ventas de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables<\/strong>a nivel global aparentemente no han tenido un impacto negativo en el margen: \u00abVemos que muchas empresas se est\u00e1n orientando actualmente de manera consistente y a toda velocidad hacia la movilidad conectada. La temida ca\u00edda en las ganancias debido a la creencia de que los coches el\u00e9ctricos supuestamente generan menos margen es, al menos hasta el momento, infundada \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

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SETRAM<\/p>\n\n\n\n

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