{"id":6789,"date":"2021-09-21T08:24:00","date_gmt":"2021-09-21T06:24:00","guid":{"rendered":"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=6789"},"modified":"2021-09-21T08:24:00","modified_gmt":"2021-09-21T06:24:00","slug":"la-dgt-pretende-suprimir-la-posibilidad-de-rebasar-la-velocidad-maxima-20-km-h-en-vias-convencionales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/la-dgt-pretende-suprimir-la-posibilidad-de-rebasar-la-velocidad-maxima-20-km-h-en-vias-convencionales\/","title":{"rendered":"La DGT pretende suprimir la posibilidad de rebasar la velocidad m\u00e1xima 20 km\/h en v\u00edas convencionales"},"content":{"rendered":"\n

Barcelona, 21 de setiembre del 2021.-<\/strong> El peri\u00f3dico El Pais<\/a> publica una de las reformas m\u00e1s comentadas de la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico en los pr\u00f3ximos meses: <\/p>\n\n\n\n

La Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT) propone que no se pueda superar el l\u00edmite de velocidad<\/strong> en ning\u00fan caso; los conductores argumentan que las maniobras ser\u00e1n m\u00e1s largas y peligrosas.<\/strong> La cuesti\u00f3n sigue pendiente de lo que se decida en el Congreso de los Diputados.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cSon muchas m\u00e1s las razones de seguridad<\/strong> que aconsejan no rebasar los l\u00edmites gen\u00e9ricos de velocidad<\/a> en los adelantamientos\u201d, sostiene el presidente de honor de la Fundaci\u00f3n Espa\u00f1ola para la Seguridad Vial (Fesvial),<\/a> Luis Montoro.<\/strong>La principal es que tras un choque frontal a 110 km\/h la probabilidad de muerte<\/strong>es de casi el ciento por ciento, como si se cayera \u2013calculan los expertos\u2013 desde la planta 14 de un edificio.<\/p>\n\n\n\n

Este punto se tratar\u00e1 el pr\u00f3ximo 22 de septiembre,<\/strong> cuando se re\u00fana la de nuevo la Comisi\u00f3n de Interior<\/strong> que estudiar\u00e1 las enmiendas al proyecto de ley,<\/a>incluidas varias relacionadas con este asunto.<\/p>\n\n\n\n

La reforma propuesta pretende suprimir el art\u00edculo 21<\/strong> de la actual Ley de Tr\u00e1fico,<\/a> que establece en su apartado 4 que las velocidades m\u00e1ximas \u201cfijadas para las carreteras convencionales, excepto traves\u00edas, podr\u00e1n ser rebasadas en 20 km\/h<\/strong> por turismos y motocicletas<\/a> cuando adelanten a otros veh\u00edculos que circulen a velocidad inferior a aqu\u00e9llas\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Se trata de una de las ideas principales de la DGT:<\/a> limitar la velocidad para reducir la siniestralidad en este tipo de v\u00edas, que registran en torno al 75% de las v\u00edctimas mortales en carretera.<\/strong> Por lo general, por salidas de la v\u00eda, colisiones frontales o frontolaterales.<\/p>\n\n\n\n

Los automovilistas recelan de la decisi\u00f3n<\/strong> y hay tambi\u00e9n algunos datos que ali\u00f1an la discusi\u00f3n. El servicio de asistencia a los conductores Dvuelta<\/a> encarg\u00f3 en su d\u00eda un informe sobre este asunto a Juan Jos\u00e9 Alba, ingeniero mec\u00e1nico y profesor<\/a> en la Universidad de Zaragoza. Su principal conclusi\u00f3n fue que un adelantamiento a 110 kil\u00f3metros por hora<\/strong> a un cami\u00f3n requiere cinco segundos menos<\/strong> que la misma maniobra a 90 kil\u00f3metros por hora. Asimismo, sin el margen de 20 km\/h se recorrer\u00edan 189 metros por el carril contrario, frente a los 77 originales.<\/p>\n\n\n\n

La respuesta de la DGT es que la medida trata de\u00a0reducir los adelantamientos al m\u00ednimo,<\/strong>\u00a0una de las causas m\u00e1s comunes de accidente en las v\u00edas secundarias. La supresi\u00f3n del apartado 4 del art\u00edculo 21, en cualquier caso, depende de que los grupos parlamentarios se pongan de acuerdo:\u00a0Ciudadanos, ERC, el grupo Plural y VOX<\/strong>\u00a0han solicitado que los\u00a020km\/h de margen<\/strong>\u00a0se mantengan en la ley de tr\u00e1fico.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan los expertos de Fesvial, la posibilidad de fallecer en un choque frontal a 77 km\/h es del 50%, mientras que a 80 km\/h se incrementa hasta el 65 %; a 96 km\/h es del 92%. La fundaci\u00f3n considera que este cambio (la supresi\u00f3n del margen de 20 kil\u00f3metros por hora en los adelantamientos) contribuye \u201ca la necesidad del calmado y pacificaci\u00f3n del tr\u00e1fico que pide la sociedad a los conductores\u201d. La DGT argumenta, por otra parte, que esa excepci\u00f3n al l\u00edmite de velocidad, todav\u00eda legal en Espa\u00f1a, no existe en ning\u00fan pa\u00eds europeo.<\/p>\n\n\n\n

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