{"id":6842,"date":"2021-10-06T08:38:00","date_gmt":"2021-10-06T06:38:00","guid":{"rendered":"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=6842"},"modified":"2021-10-06T08:38:00","modified_gmt":"2021-10-06T06:38:00","slug":"seat-impulsa-la-tercera-gigafactoria-de-volkswagen-para-la-produccion-de-baterias-en-la-electrificacion-del-parque-de-automoviles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/seat-impulsa-la-tercera-gigafactoria-de-volkswagen-para-la-produccion-de-baterias-en-la-electrificacion-del-parque-de-automoviles\/","title":{"rendered":"SEAT impulsa la tercera Gigafactor\u00eda de Volkswagen para la producci\u00f3n de bater\u00edas en la electrificaci\u00f3n del parque de autom\u00f3viles"},"content":{"rendered":"\n

Barcelona, 6 de octubre de 2021.-<\/strong> El peri\u00f3dico econ\u00f3mico Cinco D\u00edas<\/a> ha informado sobre la marcha del proyecto de SEAT de construir una gigafactor\u00eda en Barcelona. <\/p>\n\n\n\n

El Gobierno prev\u00e9 publicar la convocatoria del Proyecto Estrat\u00e9gico para la Recuperaci\u00f3n y Transformaci\u00f3n Econ\u00f3mica (Perte) del Veh\u00edculo El\u00e9ctrico y Conectado (VEC) antes de final de a\u00f1o y Seat ya acaricia parte del pastel. El programa, vinculado a las ayudas de la UE, movilizar\u00e1 24.000 millones en 2021-2023, con una contribuci\u00f3n del sector p\u00fablico de 4.300 millones y una inversi\u00f3n privada de 19.700 millones, seg\u00fan c\u00e1lculos del Gobierno.<\/p>\n\n\n\n

SEAT aspira a la creaci\u00f3n de un ecosistema de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Espa\u00f1a con cargo a los fondos europeos. Seg\u00fan la empresa, si la industria mantiene la actual producci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos en Europa [de alrededor del 14%] y en Espa\u00f1a el 50% de la fabricaci\u00f3n corresponde a este tipo de modelos, este ecosistema aportar\u00eda 36.000 millones de euros al PIB nacional a partir de 2030 y se crear\u00edan 500.000 puestos de trabajo.<\/p>\n\n\n\n

El siguiente paso es la localizaci\u00f3n de la cadena de valor del veh\u00edculo el\u00e9ctrico, empezando ahora por una f\u00e1brica de bater\u00edas.El vicepresidente de compras de Seat y responsable del proyecto Future:Fast Forward, Alfonso Sancha, explic\u00f3 en el marco del Automobile Barcelona, que la iniciativa movilizar\u00eda \u201cmiles de millones de euros\u201d y avanz\u00f3 que son ya 15 las empresas adheridas al proyecto.<\/p>\n\n\n\n

En concreto, son Aeorum, Grupo Antolin, Asti Mobile Robotics, CaixaBank, Delta Vigo, Ficosa, Fisas Navarro, Gestamp, Iberdrola, Lithium Iberia, Mind Caps, Sayer Technologies, Seat, Ses\u00e9 y Telef\u00f3nica. Adem\u00e1s, el directivo resalt\u00f3 que Seat est\u00e1 acelerando en preparar la documentaci\u00f3n, mostrandose confiado en que la compa\u00f1\u00eda sea adjudicataria. \u201cTenemos muchos elementos que realmente encajan con el Perte de automoci\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Sancha asegur\u00f3 que, de momento, ning\u00fan otro fabricante con planta de producci\u00f3n en Espa\u00f1a [Stellantis, Renault, Iveco, Ford, Mercedes-Benz y Nissan (al borde del cierre)] ha mostrado su inter\u00e9s por participar.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEn estos momentos, a nivel de proyecto, ning\u00fan otro fabricante se nos ha acercado. Estamos abiertos y tenemos la esperanza de que esto sea un proyecto tractor y otros se animen. Desde luego, que si alg\u00fan otro fabricante se acerca a nosotros y quiere participar con nuestra tecnolog\u00eda, estamos abiertos a escucharlos\u201d, apunt\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

La idea del grupo Volkswagen es levantar en Espa\u00f1a su tercera gigafactor\u00eda para la producci\u00f3n de bater\u00edas. Tambi\u00e9n prev\u00e9 que la familia de el\u00e9ctricos peque\u00f1os de todas las marcas del consorcio se produzca en Espa\u00f1a a partir de 2025. La compa\u00f1\u00eda ha se\u00f1alado en varias ocasiones que \u201cla decisi\u00f3n final depender\u00e1 de las condiciones generales y de las ayudas estatales\u201d. El grupo alem\u00e1n tiene plantas de producci\u00f3n en Navarra y Barcelona (Seat).<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Sancha, la instalaci\u00f3n podr\u00eda abastecer a terceros, siempre y cuando est\u00e9n dispuestos a trabajar con la tecnolog\u00eda del consorcio alem\u00e1n. Tiene acuerdos con la sueca Northvolt y con el especialista chino en c\u00e9lulas Gotion High-Tech, entre otras compa\u00f1\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

El directivo detall\u00f3 que Volkswagen tiene proyectado para Espa\u00f1a una factor\u00eda con una capacidad de producci\u00f3n de 40 GWh. Sancha explica que, con el medio mill\u00f3n de coches el\u00e9ctricos que Seat tiene la ambici\u00f3n de producir en Martorell [sin contar con los planes de Navarra], Seat ocupar\u00eda entre el 80% y el 90% de la factor\u00eda. \u201cTenemos espacio, pero s\u00ed hay que decir claramente que para abastecerse de esta f\u00e1brica (otra marca) tendr\u00eda que ajustarse a la tecnolog\u00eda y a la qu\u00edmica que nosotros implementamos en las celdas. Estamos abiertos a suministrar a otros e, incluso, a montar una tercera l\u00ednea si hiciese falta, pero para que fuese de otra tecnolog\u00eda diferente tendr\u00eda que tener un volumen de producci\u00f3n de 16 GWh. Es lo m\u00ednimo para que tuviese sentido la inversi\u00f3n\u201d, matiz\u00f3 el directivo.<\/p>\n\n\n\n

Sancha a\u00f1adi\u00f3 que Seat est\u00e1 hablando con distintas empresas para que sea su socio tecnol\u00f3gico en la producci\u00f3n de las bater\u00edas y, aunque no dio nombres, s\u00ed dej\u00f3 claro que ser\u00e1 una sociedad que est\u00e9 participada por el consorcio automovil\u00edstico alem\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n

Seat tiene un objetivo claro: \u201cPoner a Espa\u00f1a sobre ruedas el\u00e9ctricas\u201d, seg\u00fan palabras del propio presidente de la marca, Wayne Griffiths. La compa\u00f1\u00eda tiene la intenci\u00f3n de que el el\u00e9ctrico que salga de las l\u00edneas de Martorell, que ser\u00e1 bajo la marca Cupra, tenga un precio de entre 20.000 y 25.000 euros.<\/p>\n\n\n\n

\u201cCon la ayuda y la colaboraci\u00f3n p\u00fablico-privada se puede hacer realidad el proyecto de democratizar la electrificaci\u00f3n\u201d, defiende Sancha. El directivo dice tajante que la electrificaci\u00f3n del sector es lo \u201c\u00fanico\u201d que mantendr\u00e1 vivas las plantas de producci\u00f3n espa\u00f1olas en el futuro. En la actualidad, Espa\u00f1a posee el 4,7% de cuota de mercado de coches el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables en Europa y debe avanzar hasta el 10,5%, es decir, de unas ventas de 39.000 coches en 2020 a 100.000 este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n