{"id":6851,"date":"2021-10-12T08:52:00","date_gmt":"2021-10-12T06:52:00","guid":{"rendered":"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=6851"},"modified":"2021-10-12T08:52:00","modified_gmt":"2021-10-12T06:52:00","slug":"analisis-de-enrique-dans-sobre-la-aceleracion-coyuntural-de-la-electrificacion-del-parque-de-automoviles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/analisis-de-enrique-dans-sobre-la-aceleracion-coyuntural-de-la-electrificacion-del-parque-de-automoviles\/","title":{"rendered":"An\u00e1lisis de Enrique Dans sobre la aceleraci\u00f3n coyuntural de la electrificaci\u00f3n del parque de autom\u00f3viles"},"content":{"rendered":"\n

Barcelona, 12 de octubre del 2021.-<\/strong> Enrique Dans <\/a><\/strong>es Analista tecnol\u00f3gico y Profesor IE Business School. La industria de la automoci\u00f3n forma parte de sus diagn\u00f3stico coyunturales. Recientemente ha escrito: <\/p>\n\n\n\n

Las compa\u00f1\u00edas que venden veh\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e1n reportando un fuerte incremento del inter\u00e9s, entre un n\u00famero creciente de consumidores que adem\u00e1s de preocuparse por el medio ambiente,\u00a0por su menor coste total de propiedad<\/a>\u00a0o por su evidente superioridad tecnol\u00f3gica, lo hacen ahora por evitar los problemas derivados del suministro de derivados del petr\u00f3leo. <\/p>\n\n\n\n

Verse obligado a hacer cola en una gasolinera para llenar el dep\u00f3sito es algo que se est\u00e1 convirtiendo aparentemente para muchos en una especie de \u00abmomento de la verdad\u00bb, en el que se dedican a hacer sus c\u00e1lculos y a darse cuenta que el precio adicional de adquirir un veh\u00edculo el\u00e9ctrico est\u00e1 bien justificado por otros factores. <\/p>\n\n\n\n

En muchos sentidos, el mercado parece estar empezando a ver este tipo de crisis como una se\u00f1al de la necesidad de saltar a una nueva tecnolog\u00eda. Para muchos, la crisis del petr\u00f3leo en el Reino Unido est\u00e1 marcando ese momento de cambio en el que consideras que no quieres seguir aguantando condiciones como esas ni un minuto m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

Si a\u00f1adimos a esto los importantes subsidios con los que el gobierno brit\u00e1nico est\u00e1 otorgando a la compra de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a>, el hecho de que pueden en algunos sitios circular por lugares como los carriles bus<\/a>, utilizar los carriles de alta ocupaci\u00f3n o aparcar gratuitamente, y los rumores de las intenciones del gobierno de adelantar a 2030 la prohibici\u00f3n de venta de veh\u00edculos de combusti\u00f3n que ya fue adelantada hace poco a 2035<\/a>, hablamos de un incremento de un 500% en el inter\u00e9s por los veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a>. De hecho, el veh\u00edculo m\u00e1s vendido en el pa\u00eds el pasado mes de junio fue un el\u00e9ctrico, el Tesla Model 3<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Por contra, mientras algunos todav\u00eda creen que los precios de la electricidad suponen un problema que penaliza a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, la realidad es que los propietarios de este tipo de veh\u00edculos, conscientes de sus necesidades y de la regularidad de las mismas, tienden a tener contratos de suministro de electricidad pactados a precios fijos, lo que en muchos casos les ha evitado problemas con el importe de sus facturas. <\/p>\n\n\n\n

La reciente oleada de inestabilidad en los precios de la electricidad, por otro lado, se debe precisamente al impacto del mercado de los combustibles f\u00f3siles, particularmente del gas, y podr\u00eda de hecho intensificarse a medida que el invierno llega al hemisferio norte y que el gas empieza a utilizarse masivamente para calefacci\u00f3n, provocando potencialmente tensiones en los precios que las compa\u00f1\u00edas el\u00e9ctricas pagan por \u00e9l.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

La crisis europea podr\u00eda, seg\u00fan algunos analistas, convertirse en mundial<\/a>, se\u00f1alando de nuevo la escasa conveniencia de seguir construyendo nuestras sociedades sobre un recurso cada vez m\u00e1s inestable y con los efectos secundarios sobre el clima que todos conocemos. Y no hablamos simplemente de econom\u00eda dom\u00e9stica, sino de\u00a0implicaciones profundas para las empresas energ\u00e9ticas y los pa\u00edses que dependan para su suministro de los combustibles f\u00f3siles<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Cuando uno adquiere un veh\u00edculo, adquiere tambi\u00e9n una serie de dependencias. Un veh\u00edculo de combusti\u00f3n mantiene dependencias peri\u00f3dicas tales como el paso por la gasolinera o el mantenimiento en forma de revisiones, que un veh\u00edculo el\u00e9ctrico minimiza en grado sumo o directamente elimina. <\/p>\n\n\n\n

Desde que conduzco un veh\u00edculo el\u00e9ctrico, no he tenido que pararme en una gasolinera m\u00e1s que para poner aire en las ruedas o para lavarlo, y no he tenido que hacer ni siquiera una m\u00ednima revisi\u00f3n (en m\u00e1s de dos a\u00f1os de uso habitual). A cambio,\u00a0una factura de la electricidad que pr\u00e1cticamente no ha experimentado cambios<\/a>. Sin duda, evitar ese peri\u00f3dico paso por la gasolinera para dejarse en ella setenta u ochenta euros de cada vez es una de las ventajas que m\u00e1s se notan.<\/p>\n\n\n\n

A medida que avanzamos en una transici\u00f3n energ\u00e9tica fundamental y absolutamente necesaria para garantizar el futuro de la humanidad, la conveniencia de depender del suministro de un combustible como la gasolina, el diesel o el gas, cada vez m\u00e1s lastrados \u2013 l\u00f3gicamente \u2013 por restricciones de todo tipo, va siendo cada vez menor. Decididamente, una se\u00f1al a tener en cuenta para todos.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n