{"id":6876,"date":"2021-10-20T07:53:00","date_gmt":"2021-10-20T05:53:00","guid":{"rendered":"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=6876"},"modified":"2021-10-20T07:53:00","modified_gmt":"2021-10-20T05:53:00","slug":"el-movil-en-la-conduccion-del-automovil-caida-de-la-atencion-del-36-cuando-se-conversa-con-el-manos-libres-si-se-envia-un-mensaje-se-pierde-un-53-de-concentracion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/el-movil-en-la-conduccion-del-automovil-caida-de-la-atencion-del-36-cuando-se-conversa-con-el-manos-libres-si-se-envia-un-mensaje-se-pierde-un-53-de-concentracion\/","title":{"rendered":"El m\u00f3vil en la conducci\u00f3n del autom\u00f3vil: Ca\u00edda de la atenci\u00f3n del 36% cuando se conversa con el manos libres; si se env\u00eda un mensaje se pierde un 53% de concentraci\u00f3n"},"content":{"rendered":"\n

Barcelona, 20 de octubre del 2021.-<\/strong> El Pa\u00eds Motor <\/a>ha publicado las conclusiones de un estudio neurocient\u00edfico sobre la atenci\u00f3n que resta el uso del m\u00f3vil en la conducci\u00f3n del autom\u00f3vil. <\/p>\n\n\n\n

Cuando un\u00a0conductor\u00a0<\/strong>conversa al volante con el manos libres o recibe un mensaje o tiene que\u00a0apagar un incendio<\/em> por tel\u00e9fono, en fin, cuando conduce y la vida lo sobrepasa, su cabeza va colapsando bajo la corteza cerebral. No es una campa\u00f1a de la\u00a0DGT,<\/a>\u00a0sino neurociencia:\u00a0el m\u00f3vil en el coche<\/strong>\u00a0multiplica por dos la probabilidad de\u00a0cometer errores graves en la conducci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A esta conclusi\u00f3n gen\u00e9rica han llegado los autores de una investigaci\u00f3n encabezada por la Fundaci\u00f3n Mapfre,<\/strong> cuyos resultados han despedazado algunas creencias actuales. Los responsables del estudio apuntan que responder una llamada relajada \u201cdisminuye la atenci\u00f3n un 36%\u201d, <\/strong>y el porcentaje sube al 40% cuando la comunicaci\u00f3n resulta estresante. <\/p>\n\n\n\n

Hasta ahora se cre\u00eda que una conversaci\u00f3n de ascensor (corta e intrascendente) en el habit\u00e1culo del coche<\/a> no implicaba apenas riesgo, pero los datos demuestran lo contrario. \u201cHa cambiado el paradigma: en una llamada relajada la atenci\u00f3n disminuye casi lo mismo,<\/strong> y adem\u00e1s se cometen m\u00e1s errores de conducci\u00f3n porque el automovilista baja la guardia\u201d, resume el director de Prevenci\u00f3n y Seguridad vial de la Fundaci\u00f3n Mapfre, Jes\u00fas Moncl\u00fas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Si el automovilista lee y responde mensajes de WhatsApp,<\/a> la p\u00e9rdida de atenci\u00f3n es del 53%. En ese caso, una parte del cerebro se enciende al rojo vivo: \u201cSe puede apreciar una mayor activaci\u00f3n del \u00e1rea occipital izquierda,<\/strong> que indica una clara tendencia al procesamiento de nuestra visi\u00f3n derecha\u201d, recoge el estudio. Una evidencia neurol\u00f3gica de que las cabezas se centran en el tel\u00e9fono (situado a la derecha del volante) y desatienden la conducci\u00f3n. <\/a><\/p>\n\n\n\n

Lo anterior ya se sospechaba, pero no exist\u00eda una prueba tan directa, porque las se\u00f1ales el\u00e9ctricas de las neuronas no disimulan. Y las distracciones,<\/strong> y esto s\u00ed son datos de Tr\u00e1fico, matan a m\u00e1s de 300 personas al a\u00f1o<\/strong> en la carretera. El estudio de la Fundaci\u00f3n Mapfre,<\/a> con la colaboraci\u00f3n de Adhara Research y el Instituto de la Movilidad Sostenible, sent\u00f3 en un simulador a 24 personas<\/strong>(hombres y mujeres, conductores j\u00f3venes y mayores, descansados y con somnolencia)<\/a> para que completaran un recorrido determinado al tiempo que respond\u00edan a dos llamadas de tel\u00e9fono<\/strong> (una conversaci\u00f3n intrascendente y otra estresante) y respond\u00edan un mensaje de WhatsApp.<\/p>\n\n\n\n

Como principal resultado, se ha averiguado que cualquier uso del m\u00f3vil duplica la probabilidad de cometer fallos de conducci\u00f3n o sufrir un siniestro;<\/a> errores tan graves como salirse de la v\u00eda,<\/strong> chocar con otro veh\u00edculo o atropellar a un peat\u00f3n.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sucedi\u00f3 con m\u00e1s frecuencia (virtualmente) durante las conversaciones tranquilas, pues la relajaci\u00f3n induce a una conducci\u00f3n desmayada: un automovilista que solo conduce comete una media de\u00a033,7 errores por hora.\u00a0<\/strong>La cifra sube a 61,7 con una llamada estresante y aumenta a 72,7 por el uso de WhatsApp, y alcanza los 79 con una\u00a0conversaci\u00f3n relajada.<\/strong>\u00a0Al contrario, una llamada intrascendente no induce a cometer infracciones, como s\u00ed ocurre cuando se intercambian mensajes: la probabilidad de\u00a0saltarse un sem\u00e1foro<\/a>\u00a0es cuatro veces superior.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Conducir cansado conlleva un incremento generalizado de la actividad cerebral <\/strong>en cualquiera de las condiciones analizadas en el estudio. Es m\u00e1s: la atenci\u00f3n en caso de automovilistas cansados <\/strong>se reduce en un 52,5%, casi tan significativa como la correspondiente a usar el WhatsApp. Si se unen ambas circunstancias, somnolencia m\u00e1s un mensaje, los cerebros se desploman: la atenci\u00f3n cae un 66,7%. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

En ese escenario peligroso, uno de los hallazgos m\u00e1s llamativos de la investigaci\u00f3n es lo que los autores han denominado\u00a0\u201cefecto despertar\u201d,<\/a>\u00a0algo as\u00ed como un\u00a0respingo cerebral.\u00a0<\/strong>Los conductores que iniciaron la prueba con la atenci\u00f3n a la mitad (debido al cansancio),\u00a0incrementaron su concentraci\u00f3n\u00a0<\/strong>cuando respondieron a una llamada relajada y a otra estresante de tres minutos de duraci\u00f3n: se espabilaron y estuvieron m\u00e1s centrados, pero los investigadores advierten: \u201cM\u00e1s all\u00e1 de los tres primeros minutos\u00a0[el estudio no fue m\u00e1s all\u00e1],<\/em>\u00a0el efecto de la llamada\u00a0puede ser peligroso\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El uso del m\u00f3vil influye en la forma de conducir, y el estudio de la Fundaci\u00f3n Mapfre ha constatado un mayor consumo de combustible cuando se hacen llamadas o se env\u00edan mensajes. El aumento es del 9,5%, motivado por los acelerones, los frenazos y un uso incorrecto de las marchas.<\/p>\n\n\n\n

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